Рулевая рейка

[Dj_AlexGred]

загонйте машину в яму или на подъёмник, поднимайте её домкратом или подъёмником! Колесо должно спокойно висеть! Дальше берёте двумя руками колесо за 9 часов и 3 часа соответсвенно! И начинаете таким образзом качать колесо из стороны в сторону, то есть совершать горизонтальное вращение! Если обнаруивается некий люфт, то нужен ещё один человек, который будет в яме или под машиной, когда она будет на подъёмнике, смотреть причину люфта!
1) Рулевые наконечники, на самом конце у них есть шаровая опора, как
правило она разбивается, и это и есть причина люфта.

2) Рулевая тяга, на вид обычная железка, идущая от рулевого наконечника к рулевой рейке, она может быть разбита под пыльником(Резинка такая)
Способ проверки: Один человек качает горизонтально колесо,второй берёт рукой зажимает тягу в районе пыльника, ближе к рейке, если тот кто зажимает рукой тягу чувствует что там биение происходило, а тот кто качает колесо чувствует что люфт стал гораздо меньше или вообще прикратился, то дело в тяге! Меняется вместе с пыльником и внутреним подшибником!

3) Рулевая рейка, если первые два вариант прошли, и всё впорядке, то есть нет люфтов в них, то смотрим на рулевую рейку, на налиие подтёгов, трещин и прочего, как правило если 1 и 2 слуай в норме, то дело в рейке, так как е проверить гораздо сложнее, а в обычных условиях ещё хуже!
Лечится заменой рейки в сборе!

4) Очень редкий случай, но тое бывает - это шаровая опора!
Когда один качает колесо горизонтальными движения, и дело не в 1-2 слачаях, посмотрите на шаровую опору, ноходтся на нижнем рычаге!
Если шаравоя опра разбита, то она будет легко кааться и двигаться в рычаге! Если визульная проверка ничего не выявела, то возьмите отвёрку подлинее, и вставте между шаровой и рычагом и попробуйте пошататать, и сразу будет сно, шаровая в нормальном состояние должна быть жёстка зафиксирована, и не люфтить. Обыно проверятеся Вертикальным поатыванием, то есть когда руки на 12 и на 6 часов, теже двиения руками!

Леится заменой рычага в сборе!


Вроде бы всё))) Если что подскажу то и как, ну или на краяник в сервис, можно не офф, если машина не на гарантии!

[тимыч 2111]

Спасибо за подробный совет, завтра проверю по вашей методике.

[Leshka]

"Может кому пригодиться: TRW код JAR144 это рулевые тяги , на EXISTе есть еще куча аналогов , надо только ввести JAR144 в поиске"

Данные рулевые тяги применяются в Микрах К10, без ГУРа!

[Leshka]

Кто нибудь менял тяги на К11 с ГУРом?

[тимыч 2111]

Наверное правильное замечание, насчет того, что для реек без ГУРа. Я смотрел инфомацию к тягам на Экзисте, на некоторых производителях нет микры К-11, на некоторых есть. Смотрел Quinton Hazell QR 1849 S.

[Leshka]

А Вы как вышли из своего положения? Что поменяли или подтянули?
У меня тяги дребезжат на неровной дороге, на кочках или когда с бардюра съезжаешь... Никакого люфта пока не наблюдается. Но на диагностике подвески приговорили тяги, сказали на начальном этапе, но скоро им настанет конец, и сказали, что тяги в сборе с рейкой продаются, а рейка если не родная 20К, а родная 35К, ужос
Вот думаю, что с этой ситуевиной делать.

[тимыч 2111]

У меня ,оказалась рейка бренчит, надо подтягивать. Тяги нормальные без люфта. Когда проверял и снимал пыльники появилась уверенность , что тяги с рейкой не единое целое. Просто технически невыполнимо сделать рейку не разборной. Так как тяги не снимал, не могу подсказать размеры и диаметры резьбы. Наверное надо просто снимать рулевой наконечник и пробовать откручивать тягу от рейки, потом все мерять и ехать в "праворукий" магазин запчастей. Думаю там смогут подобрать подходящие.

[тимыч 2111]

Находил в интернете польский магазин б.у. запчастей, там рейка стоит около 200$ с доставкой, правда гарантия странная какая то .