|
|
|
P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации
поколений Nissan Primera, выпускавшихся с 1990 по 2002 гг. |
|
|
# 11
08.05.2008, 13:31
|
|
Сообщение от Rombic
А на каждый скрип рычаг менять ....
|
На каждый - разумеется, не стоит. Но когда износ серьёзный, скрип превращается в постоянный, даёт о себе знать на любой неровности.
|
|
|
# 12
08.05.2008, 14:01
|
|
попробуй найти рем комплект, смени сайлентблоки ...
|
|
|
# 13
08.05.2008, 19:14
|
|
не стоит заморачиваться с ремкомплектом. Во первых в основном токлают китайское гумно ценой около 600-700р,а во вторых перепресовка тебе обойдется минимум от 1500р(цены беру с учетом выпресовки старого и запресовки нового),+к этому неизвестно скока это все протянет(говорят около 2-3тыс и каюк),когда можно купить качественный неоригинал (555) за 1300р!!! а оригинал в 1.5 раза подороже,ну даже с учетом его цены,выдет ненамного дороже перепресовки детали с сомнительным качеством.
|
|
|
# 14
10.05.2008, 23:01
|
|
Вот как раз в прошлом году встретился с ентой проблемой, скрипела как карета при раскачивании и при езде по кочкам. Проблему решал не быстро - также советовался, ремкомплекты, смазки всякие в места соединения рычагов - зря тратил время все в пустую. Поехал в сервис, купил верхний рычаг (если не ошибаюсь - по моемы верхний, если что сервис-мены подскажут, на оба не соглашайтесь) поменял и теперь год проблем не знаю
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Primera
> P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)
|
|
|