На холодную нормально не разгоняется

[Змей®]

у меня есть и ELM (CVTz50) и мультитроникс 1031GPL. Подскажи, как задуманное тобой получить?

[Евгений-Саратов]

Змей®, завтра попробую с помощью жены записать...разогрею авто до 30 гр и поеду...если сразу не попаду в пробку, то на ровной дороге буду засекать обороты - на 40 гр. и скорости порядка 20 км/час, на 60 гр попробую 40 км/час, на 70 гр - 60 км/час и вечером выложу что получилось в этих режимах- можно будет попробовать сравнить или кто другие стандарты предложит. Может затея и никакая - проку от нее минимум, но раз уж есть свойственно человечеству любопытство почему бы не попробовать, так что прошу тапками в меня не кидаться и если есть немного желания присоединиться к тесту!!!

[Creatorre]

Евгений-Саратов, Затея хорошая. Я тоже попробую что-то выбить чтобы потом сравнить с Вашими показаниями.

[Змей®]

Я все это смогу через час проделать: у меня путь с работы по бердскому шоссе вполне прямолинейный .
Давайте точную последовательность пропишем!
CVTz50 вроде позволяет графики на 200 последних измерений показывать, может заскриншотить? Вот только давай условимся какие параметры и в какие моменты скриншотить?

[Евгений-Саратов]

Змей®, главное что машина реально была холодная, так как 4,5 литра моторного масла думаю точно будут холодными, а вот за 10 литров в вариаторе до конца не уверен (хотя на CVTz50 такой параметр есть и можно видимо точно знать что температура одинаковая))...обязательно нужна температура наружного воздуха (страна все-таки у нас немаленькая в плане климата)....мне показалось что удобнее мониторить именно обороты при конкретных значениях т-ры ОЖ, выводя машину в этот момент на определенный скоростной рубеж, особая точность думаю не нужна (машины разные, резина отличная, покрытия дорог разные и пр. и пр.)...

Добавлено через 9 минут
Змей®, параметры на твое усмотрение, я в предыдущем посте высказал свое видение по конкретным цифрам, но все на волю исполнителя, так как нужна общая картина зависимости динамики от прогрева.

[Змей®]

судя по CVTz50 жижа в варике сурово медленнее прогревается, я пол дороги успеваю проехать пока она в зеленую зону выйде (50 градусов)

[Евгений-Саратов]

Змей®, я так понимаю в этом и есть корень зла...NS-2 не может одинаково хорошо "клеить" ремень к конусам в вариаторе в диапазоне от разогрева до номинала...в двигателе источник тепла будь здоров, а там чисто трение работает.

[L e X]

такая же фигня, я здесь писал про это((

Сообщение от Creatorre такое ощущение, что она едет на первой передаче

ИМЕННО ТАК!! Она на первой и едет. Перекинь в ручное и увидишь.
Причем связь с температурой явная, летом такого нет, хоть без прогрева сразу езжай.
Такое ощущение, что там пробка какая-то образовывается, пока ее не пробьет он просто не переключается.
Жижу с фильтром меняли (по поводу счетчика старения хз) не помогло.
Походу, пора мне к ОД на нормальный консалт съездить, чек больше вроде не горит, но хоть счетчик сбросят, а то напугали меня ваши сцылки)

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Евгений-Саратов NS-2 не может одинаково хорошо "клеить" ремень к конусам в вариаторе в диапазоне от разогрева до номинала...в двигателе источник тепла будь здоров, а там чисто трение работает.

клеит-то он нормально, т.е. разгон идет как положено ему на ПЕРВОЙ передаче (как и повышенные обороты), причем, если переключиться в ручной и включить 2-3-4 он едет как и ПРОГРЕТЫЙ. А вот что ему не позволяет переключаться вверх автоматом - в этом и загвоздка

[Евгений-Саратов]

Сообщение от L e X Перекинь в ручное и увидишь.

сорри - не въехал...это как? насколько я помню в ручном режиме CVT в принципе не повышает передачи, жестко ее фиксируя, но сам может скинуть передачу вниз, если выбран неправильный режим.

[L e X]

Евгений-Саратов,
ну, дык как раз посмотреть-то и можно на которой едешь, иначе у нас не показывает))
ну, и вверх можно переключать, если высокие обороты и рев достают, а ехать надо (как вон тому товарищу на трассе)) ). Самое-то интересное, что он хоть и типа холодный, но едет на принудительно воткнутой повышенной вполне приемисто