Типы масел в трансмиссию Патруля

[yuzhno65]

alexnest,

Тотал кварц 9000 масло в двигатель, а насколько я понял вопрос про замену в дифференциал

[solobo]

Сообщение от al-com одинаковое в оба диффа ? Есть разные мнения на этот счет. хотелось бы прояснить этот момент

Проясняйте Я лил одинаковое, прочитав руководство по эксплуатации.

Сообщение от al-com дадите ссылку ?

http://www.infinitime.ru/catalog_233.htm

[Lennox]

И, все таки, можно лить масло для переднего диффа в задний?

[DJOKTOR]

Хотелось бы возобновить тему замены масел. Кто менял масло в коробке? Какое масло лили и если помните какое количество ушло? И как проводили замену, просто сливали и лили новое?

[Максим777]

DJOKTOR, менял у официального дилера вместе с гидротрансформатром по гарантии. Оплачивал только трансмисионное масло ATF MATIC-S 8 литров плюс два литра входят в стоимость замены гидротрансформатора. Но чтобы полностью слить надо это как то по хитрому делать и много чего разбирать. Для простой замены может быть хватит и 8 литров. За 8 литров масла со скидкой заплатил 8660 в дилерском центре Nissan месяц назад.

[Korevin]

DJOKTOR, в коробку вариантов нет, только оригинал. Я брал ведро, 20или 25 литров, не помню. Должно как раз на три замены хватить если не снимать поддон. Первый раз менял на 35000 жижа уже была чёрная. Механик сказал что впервые видет за столь малый пробег такую жижу.

[doctor_zykov]

Сообщение от Korevin на 35000 жижа уже была чёрная. Механик сказал что впервые видет за столь малый пробег такую жижу.

А кочина катализаторов на 75000 ( детский пробег для такого класса машин)- это нормально? Мощность двигателя большая плюс русский бензин?

[Максим777]

Как мне сказали в дилерском центре Nissan atf matic-s это и есть оригинал

[Xyclon]

DJOKTOR, Я менял у ОД.
Пробег 30 тыс. был.
Черная жижа вышла.
Могу поднять счет.
Масло оригинал- Matic S ATF.
Меняли через аппарат без снятия и чистки фильтра.
Ушло 18-20 л (сказал прогонять, пока не пойдет полностью чистое).
Полный объем системы- 10 л.

[solobo]

Про чёрную жижу: было разъяснение от Ниссана, что изменение цвета - не причина для замены рабочей жидкости, а является нормальным фактором эксплуатации. По-моему, где-то на форуме это уже обсуждали.

Про катализаторы: это, видимо, большая проблема Ниссана. Я имею в виду неповторяемость результата. То есть у одной машины результат один, а у другой - сильно отличающийся. В этом и беда, что никто не знает, что за машина окажется именно у него.
Почему так считаю? У меня машина 2011 года, пробег близок к 160 тысячам, проблем со стеклоподъёмниками не было, проблем с цепью не было, проблем с ржавчиной на задней двери не было, гидротрансформатор меняли по гарантии, но проблем с ним не было, проблема с катализаторами появилась тысяч двадцать назад, но в третий раз значок зажёгся только сейчас.

То есть у одних - одно, у других - другое, а всё вместе - плохая организация процесса производства, раз всё у всех по-разному.