Просьба помочь определиться

[NAU]

Ладно, пока отсюда не выгнали изложу по порядку, а там видно будет. Возможно действительно на часть вопросов можно услышать ответ тут, а если что, то скажете мол это не к нам.

Мне нужен экспедиционник. Без большого строительства. Подготовленную покупать не хочу. В первую очередь хочу поставить 35-е колеса, лебедку и НОМАКОН. Вебасту смотря по оставшемуся бюджету. С набором номакона определимся позже, однако уже сейчас понятно что хорошо бы подогреватель топливозаборника и бандаж на фильтр.

Соответственно вопрос

- есть ли у номакона нужные насадки (может кто-то ставил)?

Общий вопрос по двигателю 2,8. Если не ошибаюсь это RD2,8.

- прав ли я что к нему меньше вопросов чем к 3.0 более поздних машин?

Есть турбированный и не турбированный.

- на обоих ли алюминиевая ГБЦ ?
- при пробеге под 300 т. км турбины наверно уже полумертвые?
- какому двигателью отдать предпочтение (если подразумеваются трассы и обгоны на них)?

Мне бы хотелось конечно без турбины, но подозреваю что без нее машина будет овощем на трассе (она даже по паспорту 19 сек до 100) поймите правильно, я не гонщик но некоторый запас должен быть...

- достаточно ли будет поставить комплект аморты+пружины на 4 дюйма чтобы вкатить 35-е колеса? потребуется ли что-то еще менять (тяги какие-нибудь) при таком лифте.

На осмотр экземпляра планирую (надеюсь) искать эксперта и прогнать через сервис.

[Олег34]

NAU, Ну тут , так тут . Тем более , что на самом деле 160 - 260 - 60 это все очень близкие родственники. Иногда , на столько близкие , что имеют одинаковые моторы Как например 260е и 60е , и взаимозаменяемые кузовные детали и многое другое.
Хотя и отличий хватает.
Теперь по порядку.
Да 2.8 это РД-28Т. На шестидесятках исключительно турбовые версии . Но , очень много машин , с ампутированной турбиной . Возраст , знаете ли.
Без турбины , РДшка и шестидесятка с ней , унылое тяжелое говно. Он не едет совершенно. Особенно , если это пятидверка. Но их мало. На наш рынок как правило попадали коротышки с РД-28Т и пятидверки с ТД-42 и ТБ-42 С и Е. Карбовые или инжекторные соответственно.
По поводу надежности РД и ЗД . Как по мне , так это фрукты с одной грядки.
Бошки алюминиевые у обоих , но не в них сама по себе проблема.
У РДшки проблема локального перегрева 5 и 6 цилиндров , проявляется как правило в говнах , бошка трескается , иногда , буквально , на куски.
Оба этих " славных " мотора имеют привод ГРМ ремнем , со всеми вытекающими.
Как по мне , если уж строить экспедиционник , то искать машину с ТБ-42эС или ( но найти сложнее ) инжекторный ТБ-42 .
Вот совершенно неприхотливый мотор.
35" для экспедиционника , это перебор. Тем более перебор для РД-28. Ехать и разгоняться будет медленно и печально.
При 35" резине придется не только пружины и аморты менять , но и еще дроп - боксы на клюшки и задние продольные мастырить , чтоб опустить их немного вниз.
Сайленты в клюшки с эксцентриком .
Плюсом делать регулируемую Панару на передний и задний мост.
Задние продольные или опускать на дроп - боксах , или удлиннять.
Как по мне , 33" для экспедиционника , само оно.
И вмешательство в подвеску минимальное.
Как то так.
ЗЫ. Вот те про Номакон . http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=100583 Читай - не ленись .
По лебедке , тоже все в основной ветке есть. Ройся в темах , юзай поиск. Все есть.

[NAU]

Спасибо! По моторам понятно. Это был главный вопрос.
Патруль машина тяжелая и неоднократно читал что боле-менее прилично ехать по бездору он будет на 35-х, мол 33 ему все же маловато.

[Олег34]

33" ему вполне нормально. Если мы про экспедиционник . На кой в экспедиции жуткие перди ? Это уже на трофи смахивает , если на 33" не едет.
Мне думается , тут некоторое смещение приоритетов. В говнах , по определению нужна ХТ резина . Там , как правило , и с МТ проблема . А для экспедиционника вполне достаточно и АТ. Ну в край обычная МТ.
Или я чего то в экспедициях не понимаю.

[CИСИМЫЧ]

По мне,так, мт или ат резя на экспедиционнике это чистой воды понт,типа гляньте какой у меня жып навароченный!!Под крузаком или патрулем она замылиться в первой же чачке глубиной 10 см!Я б наверное лучше воткнул обычную шоссейку в 33" размере и оснастил авто средствами самовытаскивания более качественными,как то лебедки перед-зад на синтетике,якорь и цепи при использовании коих даже экстрим резина будет отдыхать!

[Олег34]

Нет Андрей. Не соглашусь с тобой. АТшка , это хорошая , прочная резина. И трется медленно и рвется плохо. В отличии от обычной шоссейки. Та под цепями , особенно , если реально на них ехать , подыхает быстро и качественно.
Про цепи и лебеду , тут полностью согласен.
А АТшка вполне терпит. По мне , так на сегодняшний день КМ 2 , самый сок для экспедиционника. Но не бюджетно

[CИСИМЫЧ]

Ну да,на атешку согласен

[komendant85]

Доброго времени суток!
Предложили взять Патрол Y61 2001гв 3.0 ТД с лопнутой головкой БЦ (уходит ОЖ)! Цена на 200 тр дешевле среднерыночной!
Подскажите, стоит ли заморачиваться?
Возможно ли осуществить замену ГБЦ и возможно ЦПГ за 200тр, чтоб получить авто с капиталки за среднерыночную стоимость! И быть уверенным за этот не внушающий доверия ДВС!
Заранее благодарен!

[Day_moon]

komendant85, Тебе бы в основной ветке написать, а то у нас тут немного другие движки. Так то заманчиво, если только все остальное в порядке.

[komendant85]

Чет не получается ветку Y61 найти!!!