Как буксировать Patrol с АКПП

[Мореман]

А кей!
Благодарю, за полный ответ!

[Lonjeron]

Сообщение от Мореман Так же с больших уклонов, по ситуации, даю двигателю немного "отдохнуть"

вот в эти моменты включая нейтраль, что на ручке что на АКПП, Вы уж точно как минимум не даете двигателю отдохнуть...

предствьте: после затяжного подъема на пике Вы включаете нейтраль и катитесь вниз...при этом падают обороты двигателя до Х.Х.(почти) со всеми вытекающими...падает давление масла в ДВС и АКПП и уменьшается циркуляция антифриза, но ПОДАЕТСЯ ТОПЛИВО!!!

а если на спуске врубить 3 или 2(по ситуации) передачу, то автомобиль покатится вниз, но при этом обороты ДВС будут много больше оборотов Х.Х. и давление в системе смазки будет много больше чем на Х.Х., оборот в системе охлаждения будет значительно больше чем на Х.Х., но при всем при этом топливо НЕ БУДЕТ ПОСТУПАТЬ... т.е. мы имеем увеличенную циркуляцию масла в ДВС, масла в АКПП и антифриза и ПЕРЕКРЫТУЮ ПОДАЧУ ТОПЛИВА...в таком режиме движок отойдет после длительного подъема в 10 раз быстрее, чем если бы а/м катился вниз на нейтрали

[Мореман]

Тема потихоньку переходит в обсуждение манеры вождения
Ну не всё так мрачно и не так часто бывает что после затяжного подьёма сразу прям резко в "накат" Ведь это имеет место быть на горных перевалах и пр. - а это немного другой случай.
Я имел ввиду ситуацию ровной стабильной (монотонной) езды по трассе 110-130 км/ч. вдруг дорога пошла под уклон/пасажир попросил в кусты остановить/далеко впереди что-то подозрительное (сужение трассы, ГАИ в кустах, ремонтные работы), и т.д. и т.п... При этом прям резко жать на тормоз нет острой необходимости. Ставим в "N" и неспеша катимся, разглядываем "что-да как" пока скорость не снизиться до необходимого уровня или если это необходимо - вплоть до полной остановки (На мех - это мой стандартный стиль езды, привычка выработанная годами)
P.S. Топливо здесь вообще не причём, его подаётся ровно столько, сколько необходимо для работы двиг на ХХ не больше, не меньше.

[Lonjeron]

в том то и дело, что на нейтрали и на Х.Х. топливо подается, а при отпущенной педали газа, но включенной передаче в коробке, НЕТ

проехали...

[Мишагин]

Сообщение от Lonjeron в том то и дело, что на нейтрали и на Х.Х. топливо подается, а при отпущенной педали газа, но включенной передаче в коробке, НЕТ проехали...

как это не подается?? у нас вроде не гибрид...

[Lonjeron]

жигули тоже не гибрид, но и там тоже не подается

короче, система устроена так, что пока при качении а/м на передаче с отпущенной педалью газа, обороты ДВС не упадут до Х.Х., то не подается, как только упадут до Х.Х., то либо включается подача топлива(импульсно) или переходим на 3-ю и т.д.

ну как еще объяснить...пример: скорость 120...отпускаешь газ - НЕТ ПОДАЧИ ТОПЛИВА, скорость 40...отпускаешь газ - ЕСТЬ ПОДАЧА...а дальше можно последовательно включать 3-ю, а затем 2-ю и т.д.(особенно результативно на затяжных горных спусках)

[ROL]

Топливо не отключается и уж тем более на Жигулях иначе бы двигатель глох и вновь заводился при поступлении топлива однако этого не происходит при так называемых отрицательных оборотах двигателя топливо подаётся именно как на ХХ при этом не происходит отключения подачи. Т.е. если обороты двигателя к примеру 1200 и при этом являются отрицательными (принудительно) то топлива льётся как в режиме ХХ.

[jvr]

Сообщение от Мореман Тема потихоньку переходит в обсуждение манеры вождения Ну не всё так мрачно и не так часто бывает что после затяжного подьёма сразу прям резко в "накат" Ведь это имеет место быть на горных перевалах и пр. - а это немного другой случай. Я имел ввиду ситуацию ровной стабильной (монотонной) езды по трассе 110-130 км/ч. вдруг дорога пошла под уклон/пасажир попросил в кусты остановить/далеко впереди что-то подозрительное (сужение трассы, ГАИ в кустах, ремонтные работы), и т.д. и т.п... При этом прям резко жать на тормоз нет острой необходимости. Ставим в "N" и неспеша катимся, разглядываем "что-да как" пока скорость не снизиться до необходимого уровня или если это необходимо - вплоть до полной остановки (На мех - это мой стандартный стиль езды, привычка выработанная годами) P.S. Топливо здесь вообще не причём, его подаётся ровно столько, сколько необходимо для работы двиг на ХХ не больше, не меньше.

На механики так и ездили,но на автоматете категорически не рекомендую,если только не хотите быстрого ремонта коробки.
Из моего опыта при езде вообще забудьте про нейтраль,она нужда только при стоянках иногда и буксировке при работающем двигателе на расстояние желательно не более 50 км(бывает и такое).В дебри и теории лезть не хочу,а вот коробку не мучайте,включил Д и поехал,нажал на тормоз,остановился ,поставил в P и помните что ремонт стоит минимум 25000 рублей.
И вообще инструкцию к машине ведь не дураки пишут.

[ROL]

За 25000 можно в обезналиченном ремонте взять АКПП с гарантией. Но если интересуетесь АКПП с Патруля на разборках лежат горами и готовы их отдать практически по цене металлолома. Автомат патруля более чем надёжен. Хотя дураку стеклянный ..у... не на долго! Вспомнил анегдот про " а теперь ракета"

[Fed patrol]

СПАСИБО ВСЕМ ЗА ОТВЕТЫ!!!никуда не буксировал!свечи поменяли сами,ПАТРОЛ с 3-мя рабочими свечами не заводился при t-2!!!!заглушил ЕГР!МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ!!!!