Антифриз

[Serge85553]

у меня тоже течет.. сказали что хомут плохо закручен.. или на шов патрубок попал от нового радиатора.. и вообще на сервисе мне советовали герметиком обработать, а сверху патрубок надеть и хомутом зажать.. ещё как вариант можно холодной сваркой заделать...

[Необратимость]

этта...
на горячую и холодную уровень может меняцца.

[Татьяна777]

Я в курсе что уровень на холодную и горячую машину разный, я проверяю антифриз и масло всегда на холодную. Специалисты, что никто не знает где находится хомут? Подскажите, очень жду, а то сегодня утром опять подливала антифриз, я же скоро разорюсь......

[grek_ssau]

Татьяна777, хомуты которые нужно смотреть - это железные болтовые стяжки на резиновых патрубках(шлангах) системы охладжения...

берёте отвёртку и лезете проверять, всё ли завинчено

[Татьяна777]

Спасибо большое за ответ, пойду посмотрю.

[Serge85553]

только ооочень сильно не затягивайте... пожет выход радиатора треснуть, если он пластиковый

[Diny721]

Правильный мужчина всегда найдет где течёт. Таня, найдите правильного мужчину.

[Уkkо]

Сообщение от Diny721 Правильный мужчина всегда найдет где течёт. Таня, найдите правильного мужчину.

Я даже кажется понял кто именно свои услуги предлагает

[-=mad2006=-]

блин.......
"Залили до отметки max" куда?! В расширительный бачок?!
Ещё раз
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ
Нагревается - расширяется - уровень поднимается
Если до МАКСа наливать то давление будет расти в бачке залитым до упора
и жидкость обязательно найдёт слабое место (обычно бывает в радиаторе) Итог - замена радиатора
Наливать надо до отметки MIN
На холодную вообще у меня даже летом антифриз ниже отметки Min
Паакуратней ага))

[Russlan]

Привет. Раньше у меня была «десятка». И вот начались проблемы с системой охлаждения. Постоянно доливал охлаждающую жидкость, а она постоянно куда-то уходила, но также заметил, что двигатель постоянно нагревался и включался вентилятор. Зимой проехав буквально пару километров, уже включался вентилятор. А когда открывал крышку бачка, то был длинный «пшик», а не маленький.
Вначале проверил всю герметичность системы, все патрубки и крепление хомутов. Все нормально. Затем снял помпу, думал крыльчатки плохие. Там все как новое оказалось. Промыл систему, думал в радиаторе шлаки скопились. Но все тоже самое. Смотрел в выхлопную трубу, думал что капли жидкости будут выходить, но тоже ничего не наблюдал.
Оставалось последнее… Думаю хоть бы прокладка между головкой блока цилиндров и нижней частью двигателя чуть порвалась, чтобы ее только заменить. А что оказалось.
Из-за некачественного тосола нашего или импортного антифриза в головке блока цилиндров образовался канал, через который охлаждайка шла прямо в цилиндры (тут даже прокладка не помогала) и в результате жидкость там прямо испарялась, клапана на двух цилиндрах были с трещинами и красные. Еще чуть-чуть и рассыпались бы и тогда вообще каюк. Пришлось покупать новую головку, клапана и другую мелкую мишуру. Короче заменил головку и прокладку. Все стало нормально. Так что вот как устроена вся система охлаждения, но начинать надо с малого.