Использование АКПП на бездорожье, буксировка патрулем другой техники

[petr-msk]

Сообщение от Lonjeron Попал в самое больное место Но выход есть - просто АТ-шные покрышки, которые останутся на переднем мосту должны быть больше/меньше в пределах 5 мм по общему диаметру снаряженного колеса, чем задние. Подобрать можно, если заморочиться. Цепи меня не устраивают всего лишь одним: они грязные и потом гимор с их складированием...в салоне люди, багажник до потолка занят и куда их девать?

про АТ не понял для чего ?

цепи вещь хорошая зимой. катался на итальянских.

[Lonjeron]

Сообщение от petr-msk про АТ не понял для чего ? цепи вещь хорошая зимой. катался на итальянских.

Петр, я отвечал Андрею на пост(Идея с парой ТСЛов мне не нравится тем, что можно легко порвать раздатку, такие случаи были. Вообще есть отличный вариант: одеть резину класса А/Т размером немного больше штатной, чтобы оставался запас до элементов, торчащих в арках, как минимум пара сантиметров, и возить в багажнике комплект из 4 цепей типа сота. Будучи надетыми даже на дорожную покрышку, цепи умоют любые МТшки. Просто надо оценивать местность, и если на АТшке уже страшно, то выйти и поставить цепи.)

Просто я пока не готов перейти на М/Т и постоянно а/м обут в А/Т

[petr-msk]

Вот теперь понятно. и полностью согласен . сам немного жалею, что не купил АТ 285 75 16.

[petr-msk]

Сообщение от Vider Вдогон - насколько помню, БФГ обычно в реале чуть больше, чем кажет калькулятор, поэтому если все же решишь ставить 295/75-16, то рекомендую сначала примерить. У меня Прокомп М/Т 285/75-16 впритык, хотя по каталогу он ровно 33".

http://www.bfgoodrichtires.com/specs...t-a-ko/44.html здесь таблица размеров для гудрича.

[Lonjeron]

Сообщение от petr-msk http://www.bfgoodrichtires.com/specs...t-a-ko/44.html здесь таблица размеров для гудрича.

а я до прокомпа расматривал как вариант BFG-AT 305/65R17/ или 315/70R17, но куда бы я не обращался, ни в одной фирме мне не гарантировали, что смогут эти шины поставить даже под заказ...а если и смогут, то через 5-6 месяцев и не факт...короче полная неопределенность была с поставкой...ни цены ни сроков сказать не могли

[petr-msk]

а для чего тебе такие широкие тапки?

[Lonjeron]

Сообщение от petr-msk а для чего тебе такие широкие тапки?

если честно, я не считаю 305 широкими для патруля

теперь по пунктам:
1. ширина покрышки+относительно малый профиль(65) делают а/м устойчивым на трассе, а у меня просто эксплуатация такая...много дальняка(1500-2500км), а потом оф роуд начинается
2. если штатный литой диск 8-9(так и не понятно сколько же?) дюймов по ширине, то установив 305/315 резину я могу не опасаться повредить обод диска при ползании между камнями в речке или буксовании в глубокой колее. Диск просто не входит в соприкосновение с камнем/почвой...На 275/285 резине это запросто...особенно в сочетании с BFG(AT или МТ неважно)...у нее боковины очень слабые.
3. есть куча грунтов, на которых для такого тяжелого а/м как патрол, широкая и относительно "злая" покрышка будет предпочтительней...справедливости ради стоит отметить, что в ряде других случаев это будет минусом

[provider3]

Лично я пришел к выводу, что оптимальная ширина 285. Шире - больше нагрузки и расход, а плюсы будут только на совсем слабых грунтах, где понадобится лифт, лебедки и проч. В такие я стараюсь лезть осторожно, и пока удовлетворен своим выбором параметров. Все равно для болот Патрулю надо 37"х14", что подразумевает серьезное вмешательство в конструкцию. Правда после этого он проедет практически везде.

[Stas1]

Жаль. что ушли от темы.
Вопрос: для АКПП двигатель то ли придушен, то ли еще что-то, но выдает только 354 Нм вместо 380 Нм, никто не знает с чем это связано и как в этом случае повлияет чип-тюнинг (ведь не дураки же инженеры и раз уменьшили крутящий момент, то его повышение скажется негативно)?
И еще вопрос: в АКПП передаточные числа значительно меньше, чем в мешалке, что, ИМХО, + для трассы и города, но для бездорожья (а также, судя по ТТХ, для таскания буксира (меньше на тонну) и для перевозки груза (меньше на центнер) может стать и -, так вот никто не задумывался впендюрить туда делитель с прямой передачей для трассы или это абсолютно не нужно либо не позволяет конструкция?
Меня это интересует, так как я покупаю новый Патруль и отдал предпочтение АКПП.
И еще немного не в тему: где в Москве лучше всего (цена-качество) нафаршировать машин тюнингом от АРБ-Сафари, дайте ссылку, плз

[provider3]

Стас, как мне кажется делать из Патруля страшного говнолаза на 38" лаптях не очень резонно, так как он потеряет сильно на трассе, и станет каботажным автомобилем (ну т.е. только в окрестностях грязь месить, а далеко не поедешь). Для этого лучше взять коротыша Дефа и затюнить его под это, выйдет почти вдвое дешевле Патруля.
По моменту - раньше, до обновления Ниссановского сайта, там была инфа, что у автоматных патрулей момент меньше, указывалась цифра именно 354. Но ставить делитель, вносить изменения в конструкцию - зачем? У меня пока не было случая, чтобы тяги на пониженной не хватило.