Датчик скорости АКПП (вторичный) или ...?

[YaKVaM]

Решил еще раз устроить проверку "боем" для CVT - ехал один час по трассе, а обратно добирался 3 часа... т.к. аварийный режим все же включился...

Благодарю за помощь, буду разбираться дальше...
В этот раз, аварийный режим начался через минут пять после того, как я включил дальний свет фар - может действительно что-то с питанием блока управления коробкой... Для меня измерение напряжения в блоке управления - это "темный лес"...

Клапан заменю в ближайшее время...
Когда в баке бензина остается 1/4 авто иначе реагирует на педаль газа (подергивание).

[jdanov13]

Я вчера катался что бы нагреть коробку так, аж тормоза не срабатывали к концу поездки. Со 120 км в ч не мог остановиться Даже со стружкой в аварийный режим не вошел.

По поводу напряжение - это не проблема. Нужны щипцы провод обжать и посмотреть. Я так себе спалил генератор. Кондер на максимуме или на Авто - ооочень много ест(даже на новом генераторе). Я же в самую жару поставил на максимум кондер + через прикуриватель воткнул ноутбук 19А!!! Конец пришел на второй день

Когда не хватка питания разным блокам - они начинают отказывать в лучшем случае. В худшем - горят.

Добавлено через 2 часа 33 минуты
Да, еще порекомендую вот что: Покатайся на максимальных скоростях с компьютером. На какой отметке включается аварийный режим. Я гонял пока варик не достиг свыше 180 градусов - все ок. Минут 10 хватит.

[YaKVaM]

Я склоняюсь к электрике в связи с тем, что когда аварийный режим включился впервые в этот же день перегорел датчик на фары (т.е. фары не включались). Мне когда-то ставили ксенон (парень скорее любитель, а не специалист).

[YaKVaM]

savik, по теме ошибок на вашем авто.
Учитывая, что их настолько много... Рекомендую, проверить соединение жгута проводов CVT (круглая фишка находится под аккумулятором). Мне пришлось ее основательно чистить (пыль, песок, земля - чего только не было)... Но даже когда фишка (папа и мама) были внешне абсолютно чистыми, ошибки все равно присутствовали (причем разброс ошибок был немалым), с третьей попытки удалось очистить как надо, соединил и все, ошибки ушли (конечно, речь не об основной проблеме, а об ошибках, которые у меня периодически прявлялись).

[Blackmur]

Друзья! Можно, чтобы новую тему не создавать, спрошу здесь.
Тоже имею аварийный режим, но только в пробке или если "ползаю" медленно по дворам. Глушу и дальше едет нормально.
По ошибке только 0868. Когда только затупит смотриш она активная, после перезапуска уже статус сохранена, от того наверно и мурик едет нормально.
А вот если стереть то ваааще летит. Теперь без сканера никуда.
Теперь по тестам. Все симптомы перегрева, к тому же америка без радиатора.
НО сканер упорно кажет не более 80С!
По давлению в движении на разных режимах не менее 0,5 а а в среднем 1-2.

А вот и вопрос по 0668. Ну и где тут перегрев? ну и где тут низкое давление?!

PS После тестов замерял китайским термометром масло на щупе, так вааще 65С.
Ну а врезаться в масляную магистраль еще не готов

[Adragan]

А не подскажешь каким сканером пользуешься? И где брал? Хочу тоже приобрести. Заранее спасибо!
Вопрос к Blackmur)

[IEzhov]

Мужики, а может быть в моем случает датчик скорости? http://www.club-nissan.ru/forums/sho...32&postcount=1

[blisb]

Сообщение от YaKVaM Бывает, переключаю коробку на "D" жму газ, машину начинает сильно дергать (на месте) и она не едет. (по ощущению, как на механике трогаться с 3-й передачи). Дальше, все как описано выше, машина включает аварийный режим. При диагностике, были ошибки p0868: низкое вторичное давление CVT), p1700 "нправильная работа блока управления CVT" После очистки памяти от ошибок через неделю обнаружили ошибку p0868

Сам мучаюсь с такой проблемой. Вчера залил новое масло в КПП, прогрел, переключаю на Д - ее колотит и еле едет. Выскочили ошибки:
P0746
P1700
P1778
P0868
Буду опять все промывать и чистить, но чувствую, что грядет замена вариатора - ремонтировать смысла не вижу...