Тюнинговые пружины: кто ставил?

[vazha]

Не буду утверждать со стопроцентной уверенностью, но, вроде, автопроизводители уже наигрались с пружинами с прогрессивными характеристиками. У них минусов больше чем плюсов. И основные минусы - это нестабильность и хрупкость в "мягкой" зоне и проблемы с грузоподъёмностью. Поэтому там, где стремятся к прогрессивности характеристик ставят пневму или гидропневму.

[Yarilo]

Мне непонятно другое - зачем покупать самопал? Есть фирмы которые этим занимаются профессионально - Eibach, например. Просто подбираем нужные и покупаем.

[sprim]

Сообщение от vazha Не буду утверждать со стопроцентной уверенностью, но, вроде, автопроизводители уже наигрались с пружинами с прогрессивными характеристиками. У них минусов больше чем плюсов. И основные минусы - это нестабильность и хрупкость в "мягкой" зоне и проблемы с грузоподъёмностью. Поэтому там, где стремятся к прогрессивности характеристик ставят пневму или гидропневму.

Насчет хрупкости - это точно, на тойотовском форуме описано, как одна из первых партий Владовских пружин, поставленная на подготовленные внедорожники, на соревнованиях вся поломалась. Потом эта проблема была решена. Как я понимаю, производство таких пружин гораздо менее технологично, чем обычных и соответственно более затратно. Поэтому ставить их на серийные машины нерентабельно, а вот для тюнинга, как альтернативу пневме - вполне.

Насчет самопала - это уже немаленькая фирма, работают много лет. Лично у меня есть положительный опыт применения их продукции. Опять же отечественный производитель

[Yarilo]

Сообщение от sprim Как я понимаю, производство таких пружин гораздо менее технологично, чем обычных и соответственно более затратно. Поэтому ставить их на серийные машины нерентабельно, а вот для тюнинга, как альтернативу пневме - вполне.

Я думаю что корень зла кроется именно в этом - "более затратно", "для тюнинга", "альтернатива пневме". Мой скепсис основан на знании того что есть фирмы выпускающие компоненты для тюнинга и это почти всегда именно _Высокотехнологичное производство_, а не наоборот. Американский рынок автотюнинга - миллиарды долларов и не потому что там чего-то нет, наоборот - есть всё и поэтому нужно выделяться. Здесь же, я не вижу бизнес идеи, вообще... Пружин на рынке полно, выбор большой, зачем рисковать и отдавать очевидно большие деньги за продукт непонятного качества без сертификатов и гарантий?

Я ЗА отечественного производителя, но качество при этом должно быть мегасупервысокое, а продукт инновационный и интересный.

[sprim]

Yarilo,
Качество вполне понятное, гарантия есть - 3 года от поломки и просадки. Я у них ставил пружины лет 5 назад, до сих пор работают - значит и с бизнесом все ОК. Меня волнует только применимость к Пату, он исходно мягче Прадо, не задерется ли слишком высоко.

Я тоже довольно скептически к этой теме относился, покупать бы такое не стал. Но на Прадо мне пружины предложили поставить бесплатно на условиях проведения испытаний и написания отзывов в течении 2х недель. А потом или бесплатная установка обратно старых пружин, или покупка уже поставленных. Мне новые очень понравились.

[Mixxxa]

Сообщение от sprim к Пату, он исходно мягче Прадо

На прадо вообще чтоль подвески нет? Сразу мост к раме приварен ?

[sprim]

Mixxxa,
Ну почему же, подвеска хорошая, как на Жигулях: спереди- на поперечных рычагах, сзади - неразрезной мост.

[Yarilo]

Сообщение от sprim Меня волнует только применимость к Пату, он исходно мягче Прадо, не задерется ли слишком высоко.

Вы рассуждаете о пружинах которые _вообще не предназначены_ для установки на Пат! Если завтра ваша машина (не дай бог) перевернётся, я нисколько не удивлюсь.

Пат мягче Прадо, точно ничего не перепутали?

[JonnyBil]

ну ушатайка может и мягче... у мытишинского троля корабль. от трещины в асфальта раз 10 качается...

[Yarilo]

Так это амортизаторы виноваты, а не пружины...