Патрол: Бензин или дизель. Выбор,аргументы.

[fisherman2101]

Я вообще с расходом бенза не заморачиваюсь , т.к. в основном на рыбалку катаюсь и пробег общий мизерный ! А как заменил термостат зимой , так 5 минут прогрев и 80 температура и тепло и на холостых. А на Кудешке хоть загазуйся утром - 40 гр. и с горочки сразу дубак.
Но каждый кулик ... .

[kolyasik]

Поискал конкретно данную тему-нетуть...Думаю в пару МКПП или АКПП надо тему завести и можете "обсуждать" соблюдая цивилизацию. Щас и "болталку" снесу свежую из последних демагогий... Хотелось бы сразу ПРЕДУПРЕДИТЬ! Тема живая и горячая,соблюдаем приличия и выбираем выражения. Берусь собрать ВСЮ болтологию из разных тем и сложить тут, за габариты разума прошу не выходить.За строгость-извиняйте заранее.

[Aggent]

Первыйнах!

[Риэлто]

Ну ведь не было ни кого! Открыл тему уже второй!

[Aggent]

Да ладно, главное фдесятке!

Тема, на мой взгляд, интересная и актуальная.

Расскажу свою историю. В марте 2010 года был куплен Nissan Patrol GRX с двигателем TB45E. Араб 1999 г.в. (по ПТС) и 1998 по ВИН. Из недостатков обнаружилось - гнилой порог, ржавые полуарки под расширителями. Почти за 2 года эксплуатации (продан в январе 2012), по двигателю и топливной системе поменял передний сальник коленвала, прокладку клапанной крышки и бензонасос (2 раза, т.к брал неоригинал). Так же 1 раз были заменены свечи. Замер компрессии показал 11,2-11,3 во всех цилиндрах.

Двигатель, вплоть до момента продажи, не имел ни единого подтека либо запотевания. Только потом я понял, как это классно - идеально сухой мотор.

О расходе. Не думаю, что открою Америку, если скажу, что расход на бензомоторе зависит от нагрузки значительно сильнее, чем на дизеле.
Маленькие колеса - город 20-23, трасса 12-14.
33" МТ - 25-30, трасса 15-17. После установки 33" МТ колес расход увеличился значительно. При моем стиле езды и соотношении города к трассе, в стоке - 16л/100 км, на 33" - 20 л/100км.
То же было и с расходом в пампасах - он был огромен.
Может быть, негативно влиял на расход плохой бензонасос, и с оригинальным насосом дело было бы по-другому.

Вспоминаю своего первого Патрола чуть не со слезами на глазах. Он давал ощущение ТОТАЛЬНОЙ надежности. Любой мороз - без проблем. 3 минуты - и в салоне тепло. бензин - 92 без разбору - Лукойл, Роснефть...

Почему продал - так и не решился поставить 35" колеса (не смог смириться со средним расходом в 25 литров) + коррозия (хотя щас понимаю, какая это мелочь)+ увеличились пробеги. За время эксплуатации - 50000 км.

Потом был дизельный Дискавери 3. Дизель - сказка. работает тихо, как бензин, вибрации нет, тяга чумовая (как никак 440 Нм). А расход...После 45-го, мне казалось, что расхода просто нет. Город-трасса 50/50 - 10л/100 км. +/- 2 литра на время года. Стоит заметить, что ездить стал намного быстрее. Если бы так жег на 45-м, страшно подумать. сколько бы он жрал. О комфорте и управляемости и речи нет. Другой уровень. Так же стоит отметить, что в двигатель Ленд Ровера денег за время эксплуатации не вкладывал, во все остальное - только в путь (~100000 р . за год) Проехал 55000 км.

Восторг мой закончился чуть более, чем через 1 год - коленвал сломался пополам, бюджет ремонта ~250 т.р. Делать не было ни сил, ни желания. Дискавери был продан ниже рынка на 250 т.р.
Вот и сэкономил на топливе.

В январе 2013 купил Патруля 2004 г.в. (дорестайл) с ЗД30 с пробегом 180000 км дешевле рынка ~100000 р. (на тот момент). Кузов и рама - в идеале. Двигатель - хз.))) заводился, ездил, не дымил, не пузырил, масло жрал 1л/10000 км., расход средний был 13-15 л/100 км. Машину брал на долгое время ис перспективой постройки экспедиционника, поэтому в лотерею с ЗД30 решил не играть, ЗД-ху продал, ТД42Т купил ))).
В сравнении с 45-м, средний расход ниже на 5-6 литров. Заметил такую особенность: ЗД-хе пофиг на размер колес - сток или 33" - как жрал, так и жрет. Едет в общем хуже 45-го. Абсолютно не эстетичное и угнетающее зрелище под капотом - кулер в масле=>в масле пол движка...в общем не красиво. Тарахтит сильно.
В общем продал я Зд-ху от греха подальше)))

Если сравнить 3 вышеуказанных мотора по характеристикам, то на 1 место TDV6, на 2 TB45, на 3 ZD30. По надежности TDV6 и ZD30 можно поставить в один ряд - оба склонны к внезапным поломкам и дороги. Из этих двух зол я бы выбрал TDV6 - он хоть едет нормально жрет ощутимо меньше.

На вопрос бензин или дизель - однозначно не отвечу. Видимо пока не нашел еще "свой" мотор.
На очереди ТД42Т...

[fisherman2101]

Я просто задам вопрос всем форумчанам : допустим , что расходы на ТОПЛИВО СОВЕРШЕННО одинаковые и на бензин , и на дизель (а в Раше всякое могет быть -ведь Газпрому, Роснефти и.т.д. надо "кушать", -а мы безропотно любые поборы и налоги проглотим) , - многие ли владельцы бензов стали бы заморачиваться заменой на дизельный и -наоборот ? Ведь по большому счету только расход и влияет на предпочтение в выборе .Про надежность , ремонт на коленке в тайге ,зимнюю эксплуатацию , децибелы в салоне , запахи , и про "тягу на низах "дизелей- тоже пока не надо . Про водные процедуры на бензинках , наверное Олег 34 подключится и убедит не паниковать .
Про расходники, цены на них и на капремонт разных типов движков пока не спорим.
Только честно

[ALEksand]

Я взял бы бенз.... Хочу динамику и тишину, уже. Хотя звук V8 меня вставляет. Я бы сначала прокатился на 8 и на бензе и принял бы окончательное решение.

[fisherman2101]

Немаловажно при покупке подержанного Y60 и его общее состояние- это тоже надо учитывать - ведь затраты на кузов и раму не зависят от типа двигателя , а только от состояния "железа" .

[Анатолич]

А я взял бенз потому что у нас лето 4 месяца в году. А хочется тепла и надёжности...Ну и динамика, само-собой. Газ помогает решить проблему с расходом.

[maksunk]

Внесу свое мнение чисто в цифрах! за 3.5 года я пробежал на ЗД30 130000 км, общий пробег составляет на данный момент 180000 км. расчет привожу только за мой пробег. средний расход топлива 14л/ 100 км. итого сожжено 18200 л по сегодняшней стоимости 31 руб = 564200 руб на топливо + замена свечей 4шт по 1500р= 6000 форсунки 4 шт по 3600 = 14400+ гидроник за 40000 итого 624600 руб. интервал замены масла и топливных фильтров делаю так же как на бензине раз в 10000 км, поэтому эти цифры приму равными. посчитаем что будет на бензе при таком же пробеге при расходе 25 литров и такой же стоимости топлива 25л/100км за 130000 сожгу 32500 литров по 31 руб = 1007500 р. + замена свечей 6шт по 150руб =900 руб. + комплект проводов в оригинале ~ 2500 руб + форсункам за такой пробег тоже придет каюк, стоимости не скажу,но думаю не меньше 3500 за 1 шт=21000 руб . итого 1031900 руб. посчитаем разницу1031900 - 624600 =407300 рублей экономия на дизеле. может мне так повезло с машиной ? но после эксплуатации бензинового сурфа с мотором 3vz-e я просто забыл что такое ремонт. вот мои доводы, можете поправлять.

Добавлено через 8 минут
Ух ,аж сам офигел от таких цифр !!! надо свою заправку строить.