overdrive: давить или не давить?

[Tyan]

Наши мнения совпали, тока вот я слышал его на ходу переключать нельзя

[Shurik]

Разве? Завтра прочту мануал (он у меня в машине ездит) и доложу по этому вопросу.

[Simon]

Что-то вы заморачиваетесь. OD - 4ая передача. OFF - работает только 3 передачи, со всеми вытекающими. Че придумывать-то? На ходу переключать конечно можно, если только ты не 220 едешь(никто же на МКПП первую на 100 не врубает?). Да и тогда ничего страшного не случится - просто порядочная нагрузка на КПП. Предпочтительней для города ИМХО только в случае частых переключений 3-4(это еще постараться надо), чтобы зря не мучать коробку. Про езду "внатяг"-"не внатяг" можно долго спорить(ИМХО, коробка сама разберется что полезно, что не очень), но бензина с 4ой жрет ощутимо меньше.
Опять же ИМХО, двигатель переодически как следует(до 5ти хотя бы) крутить надо.

???

[Tim]

Сообщение от HomoLudens ???

:!: Уважаемый, HomoLudens. Следующее подобное бессмысленное сообщение не в тему приведет к бану.

[Реалист]

Сообщение от Shurik P12-U Так какой все-таки рецепт для города? Off или On?

Отвечу по личному опыту и советам бывалых "автоматчиков". 3 года гонял тачки из Эстонии, в т.ч. и с автоматом. Сейчас Примьера 95-го года, универсал с автоматом 2,0. Езжу 95% по Москве, 4% - на дачу (40 км. от МКАД), 1% - по трассам на дальняк (до 1000км.) Ну, режим передвижения по свободной трассе понятен - без комментариев, движение по горному серпантину тоже отбросим. По городу: в основном утренние и вечерние пробки, т.е. редкие разгоны километров до 60, ну и, соответственно, перестроения. В этом режиме OD я отключаю, не включается 4-я, соответственно проще нырнуть в другой ряд, сманеврировать, без врожденного "затупления" автомата. Если видишь кусок где можно разогнаться километров до 100 (Кутуза, ТТК, МКАД), то просто включаешь OD и спокойно набираешь скорость. Кончилась халява - опять уткнулся в плотный поток или свернул на узкую улочку - OD off - и поползли. Так что, ИМХО, не надо заморачиваться по поводу или все время включен или выключен. Есть фича - надо ей пользоваться. Попробуй, может привыкнешь, а может и понравится...

[Maysky]

Сообщение от Shurik P12-U Так какой все-таки рецепт для города? Off или On?

..а меня "старыйопытныйджипер" учил, что эта фишка для серпантинов горных, для езды перегруженным/сприцепом.. когда коробка в движении дергается (или 2/3 или 3/4 туда-обратно) включаешь этот режим и не знаешь горя..

[big]

Сообщение от Maysky Сообщение от Shurik P12-U Так какой все-таки рецепт для города? Off или On? ..а меня "старыйопытныйджипер" учил, что эта фишка для серпантинов горных, для езды перегруженным/сприцепом.. когда коробка в движении дергается (или 2/3 или 3/4 туда-обратно) включаешь этот режим и не знаешь горя..

+1.В остальное время забудьте про кнопочку.

[Gravity]

Овердрайв повышающая передача и служит прежде всего для экономичной езды по автобанам.Ссылки на кончину мотора и т.д беспочвенны.

[Maysky]

Сообщение от alyigor Овердрайв повышающая передача и служит прежде всего для экономичной езды по автобанам.Ссылки на кончину мотора и т.д беспочвенны.

старик, пожалуйста, поясни логику, повышающая передача и для экономичной езды ..так не бывает!!.. (ИМХО и не только).. включая режим, переводишь коробку из 4-х в 3-х ступенчатую (для 3-х ступенчатых автоматов - на 2-х ступенчатый) с большим передаточным числом.. заведомо!! т.е. увеличиваются обороты на передаче до переключения и расход топлива увеличивается полюбому.. (я бы для трасс/автобанов добавил ещё передачу, для понижения оборотов и расхода топлива) ..соответственно режим этот нужен, когда НУЖЕН.. кончины мотора, конечно не будет.. а нафиг его пользовать??? (в смысле - режим)