Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Андрей-KZN вне форума Андрей-KZN    
Начинающий клаббер
Откуда: Казань; Авто: Nissan Pathfinder R51
Старый #11   30.09.2013, 22:21
По умолчанию
Ребята проверено 100%, регулируйте шток педали чтобы убрать люфт из-за износа отверстия в рычаге педали под палец крепления штока. Просто у нас на педали стоит вспомогательная пружина облегчающая нажатие и одновременно в ближе к верхнему положению педали поддерживает ее к верху вот такая хитрая конструкция) и когда появляется выше указанный люфт (рукомендую заранее смазывать) педаль не поднимается до того положения чтобы пружина начала ее поднимать и она наоборот начинает как бы помогать нажимать отсюда и провал педали.
Ответить с цитированием
Женчик1983 вне форума Женчик1983    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Пат 2012г.в.2.5 АКПП
Старый #12   01.10.2013, 00:34
По умолчанию
ишите по форуму,где-то человек писал причину и способ устранения.
Ответить с цитированием
Андрей-KZN вне форума Андрей-KZN    
Начинающий клаббер
Откуда: Казань; Авто: Nissan Pathfinder R51
Старый #13   01.10.2013, 00:47
По умолчанию
Сообщение от Женчик1983 Посмотреть сообщение
ишите по форуму,где-то человек писал причину и способ устранения.
Женчик, конечно без обид, но ты, что читать не умеешь, что проблема решена 100% и отправляешь людей непонятно куда, тем более по крайне мере я такой темы больше не видел.
Ответить с цитированием
Alex340 вне форума Alex340    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ВоронеЖжж - хрен догонишь!!!; Авто: Пэтэфэндерр Дизэл 2,5 YD 2005г. на мешалке
Старый #14   01.10.2013, 09:01
По умолчанию
У меня замена главного ничего не дала... педаль опускалась в холодное время суток (как правило ночью)... проблема была решена на сервисе у ОД путём регулировки штока главного цилиндра (не педали)...Но после этого педаль сцепления очень жёсткая - нога устаёт сильно... эту проблему пока не решил... но ставил всё оригинальное и новое (диск - корзина - выжимной)...
__________________
Броня крепка и танки наши быстры!
Ответить с цитированием
piratMAN вне форума piratMAN    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Северодвинск; Авто: Ниссан
Старый #15   01.10.2013, 10:55
По умолчанию
Соклубники, я это все прошел. Пишу свой путь =) Заказал комплект Exedy для одномассового маховика. Все подошло кроме выжимного. Диск был в изношен практически до заклепок. Корзина что интересно не уведена и неподпалена. Вынос по лепесткам минимальный. Пробег на момент замены 140 000. Выжимной смотрели всем Автомиром (Арх-ск) - без проблем он. Смазка внутри есть, ролики не перебирают, все без шума. Ну вообщем поменяли корзину и диск, оставив старый выжимной (который кстаит так и не принял обратно Экзист!!!!!). Педаль стала в разы легче, сцепление берет нормально сразу после свободного хода. Так вот, что хотел сказать - основная причина туго хода педали сцепления - это закисание выжимного по направляющей на валу коробаса. Вы гляньте на схеме в Экзисте там понятно все станет. Сам выжимной подшипник запрессован во втулку с отливами под вилку. Так вот эта втулка достаточно широкая и по валу когда сняли коробку от руки практически не двигался. Помазали медной какой то смазкой - пошел скользить. А зимой у меня педаль в морозы не отходила =) так вот из за этого и было так.
Спрашивайте если что расскажу дополнительно.

Мой совет такой: берите Exedy диск и оригинал подшипник (перепрессуете его в мастерской без проблем - описана процедура в инструкции).
Ответить с цитированием
Maverick1123 вне форума Maverick1123    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Nissan Pathfinder 2,5D
Старый #16   01.10.2013, 11:54
По умолчанию
Есть новый цилиндр сцепления (в коробочке) ОРИГИНАЛ - заказал, но не пригодился.
В Санкт-Петербурге. 2000 руб.
Ответить с цитированием
vazha вне форума vazha    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Patfinder 2010 LE YD25DDTi
Старый #17   01.10.2013, 11:56
По умолчанию
Это в барахолку надо.
Ответить с цитированием
Maverick1123 вне форума Maverick1123    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Nissan Pathfinder 2,5D
Старый #18   01.10.2013, 12:13
По умолчанию
Надоела опускающаяся педаль сцепления - решил избавиться от этой проблемы.
Суть проблемы: после стоянки педаль сцепления опускалась в среднее положение и все время приходилось поднимать ее носком ботинка - предполагаю, что сцепление могло подгарать у многих по этой причине.

Итак снимаем с машины всю педаль в сборе:
- откручиваем две гайки крепления главного цилиндра сцепления;
- вынимаем стопорный шплинт из штока цилиндра и вынимаем палец, соединяющий шток с педалью;
-снимаем все разъемы (какие есть: круиз и пр.) с выключателей;
-откручиваем верхний болт крепления кронштейна педали (под торпедой) для этого удобнее снять подрулевую панель, где кнопки управления зеркалами и пр.
-снимаем кронштейн педали в сборе с машины.

Сняв кронштейн педаль приняла среднее положение - ее хитрые пружины так настроены - в этом и все проблема. Где-то здесь на форуме читал, что с какого-то года конструкцию педали сцепления изменили.
У нашей педали конструкция сложная с двумя осями и тремя пружинами, призванными помогать "дожимать" педаль, чтобы она была "мягче" - хотели как лучше получили геморрой со сцеплением. Плю ко всему по задумке конструкторов педаль должна каким-то образом сложиться при аварии.
Посмотрев на все это хозяйство решил сделать классическую систему педали:
- срезал расклемку осей болгаркой и все разобрал;
- выкинул все пружины и лишние детали;
-просверлил кронштейн в нужном месте отверстием 12 мм насквозь;
-установил педаль на ось (болт М12) по месту подобрал необходимое количество шайб;
- просверлил отверстия и подвесил педаль на обычную пружину от Газели;
- поставил все на место.

Результат:
-педаль больше не опускается;
-работа педали более прогнозируема;
-заработал круиз т.к. педаль находится в нужном верхнем положении;
-тяжелее педаль по моим ощущениям не стала.

Вывод:
При данной проблеме корзина, рабочий и главный цилиндры, а так же регулировка длинны штока не причем - во всем виновата ТОЛЬКО педаль с кронштейном.

Возможно есть вариант на разборке педали нового образца для решения проблемы.
Ответить с цитированием
Alex340 вне форума Alex340    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ВоронеЖжж - хрен догонишь!!!; Авто: Пэтэфэндерр Дизэл 2,5 YD 2005г. на мешалке
Старый #19   01.10.2013, 12:55
По умолчанию
Сообщение от Maverick1123 Посмотреть сообщение
педали нового образца для решения проблемы
А номерок никто не подскажет?
__________________
Броня крепка и танки наши быстры!
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #20   01.10.2013, 13:24
По умолчанию
46503-EA200 , с цифирок в VIN начиная с 185775 она должна быть еще с завода установлена...
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook