Карбюраторный Саня

[Kirpeech]

а я его никак не подрубал, экономайзер не работал, да и на тазах он не особо нужен))

[100nx]

Сообщение от tahir КАК ПОДКЛЮЧИЛ ЭЛ КЛАПАН.

Вместо клапана ставится заглушка с тарированным воздушным жиклёром

[Дима_Одесса]

я вот тоже уже давно задумываюсь заменить радной карб на восьмерочный, а то сил с ним уже просто нету: сколько не ремонтируешь, а все-равно что-то нитак. Сейчас вот только после ремонта, а такая проблема: ХХ не стого не с сего станоится 1700 и держится так некоторое время потом падает, и снова подымается. Его збить можно если только, если прогазовать пару раз до 6000 об., но это ж не выход...
А вот на замену карба от жиги как-то не решаюсь: как это дело повлияет на динамику?!! И цена работы думаю немалая? Что посоветуете?

[Losose]

Хоть я и не спец по карбам иномарок, и моя машина на ремонте у спеца по карбам, но посмотрев на устройство при снятом фильтре,я понял что основная проблема роста оборотов XX ( Что у меня тоже наблюдалось минут через 40 работы) и проблем пуска на холодную- это неправильная работа полуавтоматической заслонки. Мне кажется что всю приблуду на обогащение можно снять , и поставить трос на "подсос" как на тазике, отрегулировав пусковой зазор. Тогда и карб становится в обслуживании простой как и тазовский, все тот же электромагнитный клапан ХХ, и два винта качества и количества ( важные для работы ХХ). А по уровню изготавления наверняка выше отечественных. Остается тупо разбирать и промывать.

Добавлено через 9 минут
вот я балбес вчера про это не подумал))

[100nx]

Сообщение от Losose Хоть я и не спец по карбам иномарок, и моя машина на ремонте у спеца по карбам, но посмотрев на устройство при снятом фильтре,я понял что основная проблема роста оборотов XX ( Что у меня тоже наблюдалось минут через 40 работы) и проблем пуска на холодную- это неправильная работа полуавтоматической заслонки. Мне кажется что всю приблуду на обогащение можно снять , и поставить трос на "подсос" как на тазике, отрегулировав пусковой зазор. Тогда и карб становится в обслуживании простой как и тазовский, все тот же электромагнитный клапан ХХ, и два винта качества и количества ( важные для работы ХХ). А по уровню изготавления наверняка выше отечественных. Остается тупо разбирать и промывать. Добавлено через 9 минут вот я балбес вчера про это не подумал))

+1, полуавтомат холодного запуска - за борт!!!

[pdbrdnikv]

http://vkontakte.ru/photo59151839_184399252
а подскажите куда трубки эти идут?мазда клуб, я знаю что ты сейчас подумал....

[100nx]

1- подача
2- обратка
3- патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания
4- патрубок для отсоса картерных газов

[pdbrdnikv]

а 3е можно поподробнее...

Добавлено через 3 минуты
я как понял, датчик дроссельной заслонки это будет минус, плюс к зажиганию, все это на рэле и оно замыкает клапан верно?тут говорят заглушить можно, но не зря же он придуман?

[100nx]

Всё верно. А клапан лучше оставить. Плюс жиклёры другие подобрать и настроить карб. В этом его плюс - с небольшими затратами и без геммороя можно сделать машину экономичной, или же "пулей".

[pdbrdnikv]

Сообщение от mazda_club Всё верно. А клапан лучше оставить. Плюс жиклёры другие подобрать и настроить карб. В этом его плюс - с небольшими затратами и без геммороя можно сделать машину экономичной, или же "пулей".

а жиклеры какие другие?че родные восьмерошные не пойдут?