Лендкруизер 200 или Патрол у62

[al-com]

Сообщение от Корcaрыч навара ужасный автомобиль

За 120 тыщ пробега было только пару замен по гарантии - передние амы, и что-то еще. И несколько сгоревших лампочек. Не пятна ржавчины. Мамой клянусь ) На механике мне казалось что вполне даже едет, знай только рычагом почаще шуруди. А уж расход в 10 литров вызывает просто ностальгию )

[Kup9l]

X5 тюнинговаyный от Hamann как раз таки у моего друга. И если Вы считаете что эти кресла удобные, то Вам стоит постоять весь день в пробках, вот тогда вы поймете на сколько они удобные. Я до сих пор помню когда менял лобовое стекло и мне пришлось поехать на другой конец Москвы и обратно за хромированной накладкой. Я уже готов был вылезать через люк... Кресла х5 не предназначены для длинных поездок однозначно скажу, если от работы до дома то этот вариант отличный, но если большую часть дня проводишь в автомобиле, наверное кресла с Х5 и врагу не пожелаю...

[al-com]

Сообщение от Корcaрыч вы сектант ниссана

Сейчас подумал, что видимо вы недалеки от истины. Месяц назад продал Мерседес SLK, и сейчас присматриваюсь к Ниссан 370Z родстер

[Корcaрыч]

Al-com,
я вас раскрыл



....единственная из бывших машинок по которым скучаю...

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Kup9l Кресла х5 не предназначены для длинных поездок

справедливости ради....
мне сложно сказать на каких именно вы ездили, у х5 что в е70, что в е53 кузовах было и есть три типа кресел:
стандарт-спорт-комфорт
я говорю в сравнении именно с последними, т.н. "ломающаяся" спинка, там есть возможность изменять наклон спинки в двух плоскостях, про боковую поддержку, поддержку попы, ровно как и выкат под ноги даже не упоминаю. Из того на чем мне довелось ездить -пока лучшее. Увы.
Это не спорт кресло, последнее, действительно жесткое-на любителя, в зимней одежде, скажем, не удобно-факт.

[xza]

в свете последнего видео про навару, что-то не хочется о ней рассуждать..

е-70 была, салон обычный, ездить комфортно
может неудобства были, от того-что все втыкали низкопрофильную резину?

[RossMen]

200-ка дизель очень резво разгоняется, хотя при старте есть турбояма. Энергичный разгон с воем 2 турбин где-то до 100-ни. Потом динамика падает, но до 200 км/ч можно разогнаться, хотя незачем было. При 130-150 скорости, дизель жрет 14 литров. При 90 - 12 литров.

[Игоряха]

Процитирую сам себя

Я лично выбирал новый Патрол по абсолютно объективным показателям. Когда появилась необходимость в приобретении большого (реально большого) мощного, богатоукомплектованного внедорожника или кроссовера, то как оказалось, выбирать было не так много из чего.

Первым на виду конечно ЛК-200. Когда стал знакомиться с ним ближе – начинало приходить лёгкое разочарование. Салон вместительный, но не так чтобы Ах! – машина больше снаружи, нежели внутри. То же касается и багажника – третий ряд сидений, нелепо висящий по бокам, сжирает значительную часть его полезного объема. И вопросы о том, как сюда складывать коляски, велосипеды и прочее габаритное барахло остались без ответа. Спрашивается зачем тогда такой большой и бестолковый? В Патроле же понятие «огромный салон» начинает приобретать реальные очертания, а третий ряд сидений убирается в пол (хоть и не совсем ровный).

Мультимедиа и мониторы для задних пассажиров в 200-ке не предусмотрены. Когда есть дети, то понимаешь, что это совсем не бесполезная опция. В Патроле это есть.
Так же в крузаке нет камер по кругу. В Патроле есть. Система кругового обзора – охренительно удобная вещь, когда маневрируешь на таком здоровяке.
Так же в крузаке нет вентиляции передних сидений. В Патроле есть. Я к ней привык на других автомобилях и отказываться от этой опции не хотелось.

Сам дизайн салона Крузака и Патрола – чёрт его знает… Большинство признает что Патрол в этом плане поинтересней. Я лично считаю, что примерно паритет, может с лёгким преимуществом Патрола. Справедливости ради надо признать, что тойотовцы молодцы, что наконец недавно появилась чёрная кожа в салоне, вместо мышино-серой, которая была единственно доступная (кроме бежевой) в то время когда я выбирал себе автомобиль. Да и сама кожа (или кожзам, не знаю) стала приличней по фактуре…
В общем, по принципиальным вопросам да и по мелочи набегало. И это только что касаемо салона. С динамикой всё ясно, тут и обсуждать особо нечего. Я до этого ездил на Х5 4.8 (е-70) и 550-й (е-65). Люблю большие и мощные моторы и ничего с этим поделать не могу. Даже не в плане «популять», а в плане комфортности и удовольствия от управления ускорением автомобиля. Нерасторопность и задумчивость машины всегда раздражает. Поэтому пересаживаться на крузаковские 9 сек. до сотни никакого желания не было. А что самое главное, рулится и тормозит Патрол гораздо гораздее Крузака. Крены и клевки кузова минимальны. Идёт плотненько так, что после пересадки с БМВ как раз самое оно. Конечно, атаковать повороты на таких машинах нелепо, но соответствие мощности мотора и управляемости вполне соблюдено. Очень сбалансированный автомобиль.
А такие архаичные решения как неразрезной мост на 200-ке,а? Какой практический толк от него на таком автомобиле? А про минусы его мы все знаем. Кто потащит 200-ку в тяжёлое бездорожье с такой геометрией, весом, размерами и ценой? К тому же преимущества неразрезного моста имеют нюансовый характер, и не всегда кстати положительный. Так для чего он? «Чтоб было»?...

[tireur isole]

Чисто субъективно не понравились тормоза в ТЛК200.

[Kup9l]

Кресло было очень жесткое. Ну принципе логично если делаешь тюнинг от Hamann, то и кресла по логике тоже под спорт. А я честно говоря и не задавался вопросом какие виды кресел ставят на Х5, привык как в Японцев бери что дают, но зато за разумные деньги=)
А вот если сравнивать кресла Патрола и 200-того то на первый взгляд мне на обоих удобно. Но по качеству кожи покажет только время. На Прадо через 2,5 года боковины сидушек начали сильно по истерлись. Причем делал влажную уборку кожи раз в месяц уж точно.

[ALEKSANDR-2]

Сообщение от AAA14 При попадании оси на скользкое покрытие весь крутящий момент может перейти на другую ось, и авто себя поведет как монопривод

Либо что-то курили тележурналисты, либо вы что-то не так поняли. Без включения блокировок, постоянное распределение крутящего момента 40 на 60 (перед х зад) и ничто никуда не переходит