Щелчки в инжекторе двигатель GQ18

[Feofan]

Мотор надо "прослушать", лучше конечно стетоскопом, но только не медицинским (можно без ухов остаться), и еще есть старый способ, часто выручает: берется жесткая деревянная палочка типа дранки или из подходящей жесткой ветки примерно пол метра длиной, заостряешь ножом один конец примерно миллиметров 3-5, другой делаешь чуть толще, затем острым концом палочки прикладываешь к прослушивамой зоне, а вторым толстым концом палки прикладываешь к мочке уха и одновременно прижимаешь палочкой мочку к уху так, чтобы мочка перекрывала ушное отверстие. Слышимость нормальная! Далее прикладываешь острый конец к разным возможным источникам стука (фарсунки, цепь, клапана р/вал, коренные, шатунные вкладыши и т.д), и определяешь по громкости, по характеру его эпицентр. Правда нужен немножко опыт, стук-стуку рознь.

И еще 2Stealth
Интересно, каким местом управляющая цепь в форсунке может влиять на цоконье? Форма сигнала не та? N-ные гармоники стучат? Если б были проблемы в цепи форсунки, наверное движок бы подраивал, как минимум. Хотя, в принципе, может из-за короткозамкнутых витков в форсунке и может цокать. Это можно проверить поочередно отключая форсунки.

[Stealth]

Сообщение от Feofan И еще 2Stealth Интересно, каким местом управляющая цепь в форсунке может влиять на цоконье? Форма сигнала не та? N-ные гармоники стучат? Если б были проблемы в цепи форсунки, наверное движок бы подраивал, как минимум. Хотя, в принципе, может из-за короткозамкнутых витков в форсунке и может цокать. Это можно проверить поочередно отключая форсунки.

Очень просто. Если на работающем движке эту цепь начать глушить то звук именно будет щелкающий.
Подтраивание движка к тому же совсем не обязательно. Из вводной ясно, что на холостых и большИх оборотах щелчков нет, а есть только при увеличении в зоне малых. А это на мой непрофессиональный взгляд свидетельствует о том, что неисправность не в механике движка, а в системе его управления или питания.

[ShuSha]

Да гидрокомпенсаторов (фу все вроде набрал) нет - но есть гидронатяжитель цепи-провери его

[Feofan]

Сообщение от Stealth Очень просто. Если на работающем движке эту цепь начать глушить то звук именно будет щелкающий. Подтраивание движка к тому же совсем не обязательно. Из вводной ясно, что на холостых и большИх оборотах щелчков нет, а есть только при увеличении в зоне малых. А это на мой непрофессиональный взгляд свидетельствует о том, что неисправность не в механике движка, а в системе его управления или питания.

А чем интересно глушить или душить эту цепь можно, уж не перетяжкой проводов от БУ к форсунке?

[Stealth]

Сообщение от Feofan А чем интересно глушить или душить эту цепь можно, уж не перетяжкой проводов от БУ к форсунке?

Как пример - увеличением сопротивления в цепи.

[Feofan]

Сообщение от Stealth Сообщение от Feofan А чем интересно глушить или душить эту цепь можно, уж не перетяжкой проводов от БУ к форсунке? Как пример - увеличением сопротивления в цепи.

А зачем? Ведь у форсунки 2 состояния-либо она окрыта, либо закрыта. Так, ради эксперимента?

[Johny Mnemonic]

Всем доброе утро!
Я думал, что гидрокомпенсаторы стоят на N16 двигателе 1,5 л. Но вы все пишите, что их там нет. Так значит клапана регулируются ручным способом, как на девятке или десятке? Вообще прошлый век! Поправьте меня если я не прав.

[EvgeniyM]

Ты неправ. Как раз гидрокомпенсаторы - уже прошлый век. На современных моторах - обычные толкатели, но из современных материалов, которые выдерживают ударные нагрузки до компенсации тепловых зазоров при нагреве гораздо лучше, чем старые толкатели и рокеры. Потому регулировка требуется максимум один раз за жизнь моторы. Кроме того, гидрики требуют соответствующего обслуживания и очень ненадежные в эксплуатации. Далее, на ГК теряется часть мощности двигателя за счет некоторой их инертности.

Например Хонда, которая всегда делала лучшие двигатели в мире, никогда не использовала ГК в своих моторах (за исключением Legend, но это уже не совсем хондовский движок). По-моему, ГК сейчас ставят в основном корейцы.

[Johny Mnemonic]

Спасибо большое EvgeniyM, что просветил. А то я испугался, что куплю Альку, а клапана придется регулировать каждый год.

[Stealth]

Сообщение от Feofan Сообщение от Stealth Сообщение от Feofan А чем интересно глушить или душить эту цепь можно, уж не перетяжкой проводов от БУ к форсунке? Как пример - увеличением сопротивления в цепи. А зачем? Ведь у форсунки 2 состояния-либо она окрыта, либо закрыта. Так, ради эксперимента?

Причины могут быть самые различные, как антропогенного характера так и не. Что касается последних - оставлю их перечисление на вашу фантазию. Пример для первой категории - использование в противоугонных системах.