Белый дым у ТБ45

[kentavr]

Свечи чёрные на первом и втором цилиндре(от радиатора). Остальные в отличном состоянии, цоколь свечи под контактом белый. Может форсунки этих двух цилиндров и не держат давление?

[TB45]

В каком месте рампу загнули?

[kentavr]

Сообщение от TB45 В каком месте рампу загнули?

Между первой и второй форсунками(от радиатора).

[TB45]

Я бы снял рампу в сборе, подал давление и напругу, посмотрел бы на распыл, какие форсы подливают, как ведут себя на закрытых клапанах при наличии давления, а так же замерил бы приозводительность форсунок, взяв мерную емкость и включая форсы хотя бы на 5-7 секунд. Думаю многое бы стало ясно.
Рампы нормально выпрямили? Все форсы сидят плотно на резиновых шайбах? Никакая форсунка не "стреляет" в бок? Где-то тут собака зарыта...

[kentavr]

Доброе утро.
К сожалению вчера на было возможности заняться машиной.
Постараюсь сегодня выкроить время и проверить форсунки. О результатах отпишусь.

[kentavr]

Проблема решилась.

Дело оказалось в переизбытке бензина. И вот как это было.

Когда я погнул рампу, мне удалось повредить и обратный клапан(см. фото). На обратном клапане есть сосок(сплющенный на фото), который соединяется с коллектором и берёт оттуда вакуум. Т.е. давление в рампе регулируется разрежением в коллекторе.

Но это я поймал потом. Сначала проверил форсунки со снятой рампой и новым насосом. Форсунки спокойно держат давление в закрытом состоянии. Когда снял шланги с рампы, полилось топливо через сосок идущий на вакуум. Эврика!
Накидываю шланги, кроме шланга вакуума, открываю замок зажигания - бензин брызжет струёй.
Вывод: когда я помял обратку, через этот сосок в коллектор погнало топливо!
Причём вход в коллектор находится между 2-м и 3-м цилиндром(от радиатора), но ближе ко второму. Отсюда загаженность свечей 1-го и 2-го цилиндра. Сосок на обратке закрыли, сосок на коллекторе тоже. Мотор на холостых работает как часики. Обратку буду сегодня заказывать.

Спасибо всем.

[TB45]

[kentavr]

Не стал открывать новую тему, решил отписаться здесь же.
Стоимость РДТ в 120$ показалась мне чрезмерной, поэтому был переделан РДТ от 2110. Давление открытия у него 300 кПа ~ 3 бар.
Надо сделать следующее:
1) уменьшить диаметр трубки заходящей в рампу - сточить напильником, метал там мягкий;
2) слегка погнуть ушки креплений, так как на ТБ45 расстояние между ними меньше;
3) Один или два копеечных сальника, диаметр сальника на трубке должен быть 11.5 миллиметров.
4) Выход в обратку у него резьбовой, поэтому нужно взять соответствующую трубку и обрезать по длине.

Цена вышеуказанного решения, у нас, 12$, плюс немного ручной работы

З.Ы. Не нашёл на сайте выделенной темы по "колхозу" Патрола. Если есть, то скопирую туда.

[Patrol61]

Сообщение от kentavr З.Ы. Не нашёл на сайте выделенной темы по "колхозу" Патрола.

Плохо искал http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=91306&page=88 вот тебе про клапан

[TB45]

Я сделал проще, поставив после родного клапана, клапан от Волги.

Дэн, а сколько отдал за клапан? И как он обзывается, хочу как у тебя