Pathfinder vs Discovery-4

[Quorthon]

Ну вот видите, значит ниссан всё таки следит за рынком и не зря Карлос Гон свою икру с хлебом кушает! Я уже говорил, что у меня при смене автомобиля стоял выбор между Д4 и новым ПФ. Но ПФ 3л еще неизвестно когда появился бы, ну и победило желание на чем-то новом поездить, всё же пафик он хоть и рестайлинг с новыми клевыми фишками - но ведь машина та же самая, кромя нового двигателя! Даже не поленился сходить в салон и несколько раз в новом пафике (правда со старым двигателем) посидеть. Ничего не скажешь- салон гораздо симпатичнее стал. Также в пользу ЛР сыграло то, что хотелось пневму, поворотный ксенон и заводскую вебасту с таймером, и непременно обогрев лобового стекла. А пафик еще раз повторюсь- за свои деньги отличный вариант, хотя досаждает мелкими косячками, но это ищ неизвестно как ЛР себя поведет со временем со всеми своими электронными примочками. Но ездить на нем очень приятно

А как можно запирать пат с любой ручки? На задних дверях то нет кнопочек?

[Михельсон]

Сообщение от Quorthon поворотный ксенон и заводскую вебасту с таймером

это конечно плюс в моем понимании. К тому же еще и

Сообщение от Quorthon ксенон

который реально светит, а не светится.

[MIRONOFF]

Спасибо ТС за отчет-впечатления.
Я имею маленький опыт катания на Диско-3 2.7Di HSE, владею Патиком 2,5Di и был на тест-драйве Disco-4 3.0 Di HSE .
Сравнивая Диско-3 и Диско-4 - четверка конечно лучше (в том числе и сидения второго ряда, и рулевое колесо)
отзывы в интернете - штука неконтролируемая. Все познается в сравнении. Знаю так, что при эксплуатации Диско-3 тестю запчасти меняли по гарантии в течении полудня с момента обращения, без каких либо очередей и "разводов". Но это то самое соотношение цена/качество.
Электрообогрев лобового стекла - вроде как запатентованная фишка и не все могут купить патент.

Добавлено через 1 час 52 минуты
Андрей!
порадовала фотка
кепка нисцан. в рукх подушечка ЛР
эта откидная нижняя часть у багажника - оч. классное решение. не только у ЛР, но удобно .
в допах на Диско-3 видел платформу багажного отсека

[Sedoiy]

Спасибо огромное за отчёт, было очень интересно.
Мне кажется более разумней сравнивать наш пуфек с 3 дискавери, а новый рестайленнговый соответственно с Диско-4.
Когда появится новый 3-ёх литровик можно будет сравнить.
Да и вообще, Пат это если можно так сказать рабочая лошадка бизнес класса, а Дискавери, это премиум класс.
У нас у знакомого диско-3 2.7 TDI и динамика у него такая же как и у пуфа 2.5 DCI. Когда мы с ним гонялись он обогнать никак не мог. И в поворотах там где мы пролетали, ему приходилась сбрасывать газ.
Очень будет интересно так же сравнить новый дизель Ниссана с дизелем нового Диско.

[Quorthon]

Сообщение от MIRONOFF кепка нисцан

Сообщение от MIRONOFF эта откидная нижняя часть у багажника - оч. классное решение

Да, удобно. Её можно использовать как столик а вторая часть двери- крыша надо головой. Кстати в этом "столике" спрятан сабвуфер, который менеджёр битый час искал чтоб показать мне при приёмке машины.
Замечу, что и у этого удобства есть оборотная сторона медали- я имею обыкновение мотошмотья возить в багажнике и в гараже же переодеваться если стартую на покатушки. Так вот с ниссановским багажником это было удобнее- у диско этот столик мешает дотянуться например до шлема который в дальнем углу багажника лежит. И стёкла багажного отделения неудобно изнутри протирать- приходиться практически залазить в багажник.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Sedoiy Пат это если можно так сказать рабочая лошадка бизнес класса, а Дискавери, это премиум класс

Ну имхо не вполне так, хотя конечно сам бренд LR позиционируется как премиальный. Диско из их модельного ряда всё же тоже рабочая лошадка, просто нарядная, во всяком случае у меня от него вот такое ощущение. Премиум- это уже всё же "большой" Range Rover ну и RRS вероятно тоже.

[MIRONOFF]

Сообщение от Sedoiy ... диско-3 2.7 TDI и динамика у него такая же как и у пуфа 2.5 DCI. ...

у первого 190 кобыл у второго 174. динамика различается.
Еще первый бывает S или SE или HSE - с пневмой или без нее. а наш тока без пневмы.

к автору отчета.
большому дяденьке тяжко. внутрь багажника - стекла протирать запускай малыша (твой сын справа на вышепоказанной фото?)

[Sedoiy]

Сообщение от MIRONOFF первого 190 кобыл у второго 174. динамика различается. Еще первый бывает S или SE или HSE - с пневмой или без нее. а наш тока без пневмы.

Да согласен, динамика отличается, в лучшую сторону Пуфа!
Заявленный разгон до сотни:
у Пуфа:11.6 сек.
у Дико:11.7 сек.
Масса автомобиля тоже отличается.
А причём здесь пневма?

[MIRONOFF]

Сообщение от Sedoiy ...А причём здесь пневма?

это к сравнению вообще.

Сообщение от Sedoiy Мне кажется более разумней сравнивать наш пуфек с 3 дискавери

[Sedoiy]

Сообщение от Quorthon Ну имхо не вполне так, хотя конечно сам бренд LR позиционируется как премиальный. Диско из их модельного ряда всё же тоже рабочая лошадка, просто нарядная, во всяком случае у меня от него вот такое ощущение. Премиум- это уже всё же "большой" Range Rover ну и RRS вероятно тоже.

Ну всё же если сравнивать уровень, то Диско это премиум)
Самое главное что бы машина нравилась
Наш знакомый про свой дико-3 гворит, что это огромный универсал повышенной проходимости

[Georgy71]

Сообщение от Quorthon владения Диско-4

Респект за занимательное чтиво. Удачи на дорогах. Пиши ещё, интересно всё....