Вентиляторы

[ADeep]

Сообщение от Fenix747 Датчик температуры для показометра на панели это другой датчик имеющий терморезистор на борту и может выдавать температуру.

т.е. вполне реален выход из строя процесс включения вентиляторов, при этом на приборке показывается вполне нормальная температура ???

[Fenix747]

Сообщение от ADeep т.е. вполне реален выход из строя процесс включения вентиляторов, при этом на приборке показывается вполне нормальная температура ???

Вообще-то всё с точностью до наоборот.
Ещё раз повторю:
Эти датчики не связаны между собой никак. Они даже имеют разный принцип/алгоритм работы.

При перегреве шкала на панели это покажет, ей как то до лампочки что там включается, а что нет, это грубо говоря электронный терометр, что есть то и показывает. Если не показывает значит перегрева нет.

[ADeep]

Сообщение от Fenix747 В проппке, на жаре, без кондиционера..., ну так а чего ему включаться, видимо не так жарко, раз кондиционер не очень нужен

ну после 3 месяцев работы в Египте у меня сдвинулся порог восприятия жары немного и кондиционер я теперь мало когда включаю (пока во всяком случае)
+27 и весь тоннель в Строгино очень- очень медленно....
всё же 2,5 литра тепла должны выделять достаточно чтобы вентилятор их убирал в таких условиях ИМХО

Добавлено через 43 секунды

Сообщение от Fenix747 Вообще-то всё с точностью до наоборот. Ещё раз повторю: Эти датчики не связаны между собой никак. Они даже имеют разный принцип/алгоритм работы. При перегреве шкала на панели это покажет, ей как то до лампочки что там включается, а что нет, это грубо говоря электронный терометр, что есть то и показывает. Если не показывает значит перегрева нет.

ок спасибо !!!

[Boxxer]

Вобщем просидев 3 часа за ESM алгоритма работы вентиляторов до конца так и не понял. Но в общих чертах понятно что их работа полностью управляется электроникой, а не тупо идет от включения датчика температуры. На их работу влияют такие моменты как вкл/выкл АС, давление фреона в системе при вкл АС, скорость авто и многое другое. Видимо скорости LOW в большинстве случаев достаточно для охлаждения поэтому и не слышно его ухом. Сегодня днем тоже пришлось постоять в центре температура на БК показывала 35°С но как не прислушивался ни чего не услышал, законные 6 шоколадок на месте, зато звук вентиляторов от некоторых Тазов доносился через закрытые окна. Так что не стоит забивать голову, и думать что если нет реактивного звука, то все пропало, по мне так радоваться этому надо.
P.S. На выходе из ВРК, третьего контура охлаждения, ОЖ направляется прямиком к радиатору, а при полном открытии ВРК как известно, температура достигает до 108°С, в отличии от второго контура (который является раздатчиком) и значительно теряет свое КПД, так будь вентилятор не работающий температура в такую жару, да без движения, поползет вверх за считанные секунды. Кому интересно во вложениях выписки и ESM

[Fenix747]

Ну если я правильно понял то вентилятор может вращаться с разной скоростью. Ориентируясь на работу датчиков и прочей лабуды мозги дают команду на включение вентилятора, а вот скорость его вращения зависит от нескольких факторов.

Скоростей вроде бы 3, хотя пояснений чего-то там не дано, но вроде так:
Очень низкая скорость (+)1 (-)4
Просто низкая скорость (+)2 (-)3
Высокая скорость (+)1 и 2 (-)3 и 4

[Boxxer]

Ну да, примерно как то так. Более подробного описания не нашел.

[Хруст]

Не понятно чиво он после выключения двигателя никогда не включается в жару! Как на других машинах.

[Рязанский мужик]

Сообщение от Хруст Не понятно чиво он после выключения двигателя никогда не включается в жару! Как на других машинах.

Камрады, поправьте если не прав! Есть у меня хорошая машинка, которая обзывается ШНивой, там два вентилятора электрические (на простой Ниве один – механический - крутиться всегда т.к. сидит на шкиве помпы, во всяком случае, раньше так было, сейчас может то же электрику ставят, последняя Нива была 1998 г. в.), алгоритм работы такой (проверял по БК) 99 градусов включается первый, если температура растёт при 101 градусе включается второй, отключаются при 94 градусах. Если заглушил машину и через минуту включить зажигание в сильную жару показывает БК до 114 градусов и начинает пищать т.к. у компа мозги настроены подавать сигнал опасности при превышении температуры в 110 градусов, заводишь, включаются два карлсона и быстренько сгоняют температуру, падает она, кстати, до 89-90 градусов. К чему я это пишу – тоже напрягало, что вентили не продолжают работать, когда заглушишь движок, как на других тазах, обратите внимание именно тазах, так как я ни разу не слышал подобного на иномарках, за исключением турбированых, где стоит турботаймер и после того как он заглушил мотор какое-то время слышно как работает вентилятор и слышен звук останавливающейся турбины. Поразмыслив, пришёл к такому выводу, а нахрена вентилятору работать, что он охлаждает? Ож только в радиаторе, т.к. помпа то не крутиться, а значит и движение ож отсутствует, тогда смысл сажать ак. особенно если он и так еле живой. А схватить тепловой удар на неработающем двигле не реально, нет там уже никакого движения, проверено на Шниве, где температура через пару минут после глушения двигателя по очень сильной жаре доходила до 118 градусов и ничего двигун прошёл уже 180 тыков и в него я не лазил в отличие от остальных агрегатов. ИМХО.

[Boxxer]

Лично мне не понятно, на чем напрягает вентилятор, толи на ниве, толи на Х-2, примеры только от нивы приведены, а зачем они тут? Если у вас есть конкретный вопрос - спрашивайте, если ответ излогайте, все в кучу не надо валить.

[Рязанский мужик]

А чё ж тут непонятного Был задан вопрос: почему вентиль не работает после остановки двигла на иксе. Я ответил, что это нафиг ненужно ибо никак не влияет на его ресурс. Привёл в пример ШНиву, которую пользую с нуля и где пробег позволяет мне сказать что не работающий вентилятор после остановки двигателя никак не сказывается на его ресурсе, а пробег моего икса маловат для того чтобы делать какие-либо выводы. Могу привести пример Х1, недавно знакомый приобрёл, там пробег 198 тыс. и двигун вопросов не вызывает, думаю что Х2 в надёжности не уступит Х1. Меня лично работа вентилятора(-ов) никак не напрягает и вопросов никаких не вызывает. Удачи всем и нинАда искать проблему там где её нет.