Расход топлива Патруля с разными движками

[Анатолич]

Сообщение от Нiкоlа Удивишься, все патрулисты дружные

да чё-та пока не удивляюсь..дизелисты - дружные, а вот патрулисты...не знаю

[TiO2]

Сообщение от Нiкоlа Из того что написано сверху получается что происходит более раннее переключение.. но тогда ведь это более экономично: машина всн время внатяг движется, турбина не раскручивается...солярка экономится.

Не верно, у нас турбовая машина,, на пальцах: если без воздуха значит за счет саляры ,, выше писал про стабильную работу и набор оборотов (не стоит недооценивать сложность организации стабильной работы двигателя на всём диапазоне оборотов,особенно когда речь идет о дизеле с электронным насосом и тем более ZD30)

[Нiкоlа]

буду менять тогда турбину

[MARTYN-VBG]

Сообщение от Нiкоlа буду менять тогда турбину

Попробуй шток покрутить.

[AD Patrol]

Сообщение от Александр Анатолич устраивает бензинка (на газе)

Меня тоже, поэтому буду ставить на бензинку газ.

[Vrubel]

Сообщение от Александр Анатолич Где тут собака зарыта ? "родное на 17" - что за зверь ?

стоковое, тяжелее за счет веса диска

Расход у меня по трассе иногда меньше на 35" и это факт, тк там нет постоянной разгонной динамики. Расход зависит не только от размера колеса, а и от нагрузки и оборотов двигателя, при одной и той же скорости. Так разница в 5 км\час. Грубо на 35" мотор крутит 1800, а на 33" буде уже 2000 скорость допустим 100 км/час. Чем оборотов больше тем расход, в определенных ситуациях, больше.
А утверждать однозначно расход расход прямо пропорционален размеру колеса я бы не взялся, на определенных режимах может будет и больше на других режимах может быть меньше. С таким же успехом можно утверждать что чем больше ГП тем экономичней, но ведь это не так.

[romanTB45]

Никола, тебе с автоматом проще главные пары сменить чтоб все возвратилось в штатный режим, чем крутить турбину и прочее.

я не знаю как на дизеле, там может и на 35 будет экономия на трассе, а у меня на бензиновой ручке, получилось, что ездить на 4 передаче экономичнее чем на 5, на 5 скорости приходится на педаль давить сильнее, чем на 4.
Да на 4 обороты выше но расход на форсунках значительно меньше.. у меня так
Из за лифта и колес нагрузка на двигатель при движении вышла из оптимально графика. Возможно на дизеле она еще внутри коридора и там за счет радиуса коелса возможна какая то экономия.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Александр Анатолич А вот тут по-подробнее...

Да ничего особенного, главное на педаль не давить)))

Если требуется разгон, то почему то разгоняться надо давя на педаль еле еле, сильнее давишь толку мало, если нужно быстро разогнаться то выкручить сразу до 4500 и переключаться в этом диапазоне.
В говне так вообще ехать в натяг почти без газа, он глохнет с трудом, как тахометр до 200 об. падает так переключиться)))

[СталкерИрк]

Сообщение от Нiкоlа Удивишься, все патрулисты дружные, как будто не видел как всю машину целиком защищаем%) То есть пока получается, что для 35 колес надо поменять режим переключения АКПП, чтоб он происходил когда турбина работала? Из того что написано сверху получается что происходит более раннее переключение.. но тогда ведь это более экономично: машина всн время внатяг движется, турбина не раскручивается...солярка экономится.

пары пониже и все, иииначе гидротрансформатор не будет блокироваться. Проверено на своем автомате, 35ые катки + 4.625 и 120ые прадики курят в хвосте.

[Анатолич]

Сообщение от AD Patrol Меня тоже, поэтому буду ставить на бензинку газ.

Ога..собрался брать "пожирателя бензина" ? )

[Нiкоlа]

на пары пока денех нет..