Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[Михалыч79]

Сообщение от Эдуард Геннадьевич мой ЗД 230 т прошёл на 5*40 и пока жив и здоров

А на каком?

[maksunk]

Я на ОW-30 докатываю 40000 км. до этого лил 5W-40. Пока переходить обратно не собираюсь. общий пробег 150000 км. буду ездить до упора пока не крякнет . может летом сниму клапанную крышку ради интереса посмотреть результаты петроканады.

[IvanoV8]

А что это за допуск такой DL-1?
http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/D8608C97

[RaceMaster]

Сообщение от Иваныч1 Самое интересное что умом то понимаешь это. Но вот стериотипы все таки видать берут свое. Для себя пока решил 30-ку как оптимальный вариант

вообще я выбираю масло так:

1. рабочий температурный диапазон двигателя: для нашего дизеля средняя рабочая 86°C, значит масло должно иметь вязкость не более 11.5-12 ед. при этой температуре. Или при 100°C около 8.5 ед.
для меня подходит только 20 индекс.

2. щелочное число - не менее 6.5, иначе на говнотопливе получим минимум -30% свойств уже после 4000км
здесь уже можно, опираясь на индекс из п.1 пошукать по производителям

3. точка застывания. наш диапазон температур на зиму предусматривает только 0W, без исключений. это если нет желания связываться с "прогревщиками" и хочется ездить в любые морозы не задумываясь -5 за бортом или -30. Летом вполне можно и 5W и 10W использовать, ибо чем более узкодиапазонно масло - тем более стойкие у него характеристики.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Эдуард Геннадьевич Чё та не много чтобы судить об износе мотора

я и не сужу об износе. могу только сказать что забыл про перегревы, имею пониженный расход, лёгкий пуск, быстрее прогревается, заметно лучше приемистость (по сравнению с 40м), на слух "мягче" работает, давление в норме, на вид почистились детальки. Ну и по физ. характеристикам уже написал выше.

[Иваныч1]

Свят ну а про интервал замены масла в тяжелых условиях чего думаешь?
Вот думаю ниссан х-трейл конструктивно мало чем от патролки отличается, поршня, колечки,вкладыши из того же теста и дизелек там не менее теплонагружен, там там в букваре рекомендуют использовать масло круглогодично 5в20 или 5в30 ссылка http://www.club-nissan.ru/forums/sho...EE%F0%ED%EE%E5. В калифорнии 30-у тоже в полный рост. А в нас стериотипы сидят, но ведь никто не думает, что масловарение тоже не стоит на месте отсюда и рекомендации по маловязким маслам.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от RaceMaster масло должно иметь вязкость не более 11.5-12 ед

И еще для самообразования ткни где бы этот вопрос более подробно изучить.

Добавлено через 2 часа 31 минуту
Кстати посмотрите паутинку от ЛУБРИЗОЛя, там видно насколько масловарение и допуски выросли за посление десятилетия по защите двигаеля - http://sas-origin.onstreammedia.com/.../HD/index.html Пользоваться просто нажимаем интересующий допуск и классы, и сравниваем.
Легенда такая - чем больше закрашено, тем лучше защита.
1. Soot thickening - сажевые отложения.
2. Wear - общий износ.
3. Sludge - шлам (жирная грязь)
4. Piston deposits - нагар в поршневой.
5. Oxidative thickening - антиокислительные свойства.
6. Fuel economy - экономия топлива.
7. Aftertreatment compabillity - совместимость с сажевым катализатором.

[RaceMaster]

Сообщение от Иваныч1 для самообразования ткни где бы этот вопрос более подробно изучить

поищу, это в какой-то спецлитературе вычитывал, что идеальный интервал 8-12 ед, обычно его ужимают до 9-11 и смотрят при какой рабочей Т-мотора достигается этот смазочный диапазон
ну и просто методом сравнения его можно увидеть. просто когда изначально начинаешь копаться в этих вот "масляных" вопросах и не знаешь куда смотреть и как считать - этого ни в жисть не увидишь и не поймёшь

Сообщение от Иваныч1 в букваре рекомендуют использовать масло круглогодично 5в20 или 5в30

ога, дык и я о том же.
если уж для бензинового мотора рекомендовали W20, то для более холодного дизеля оно и подавно "родное"

кстати врубился в цифири, где косяк который мне покоя не давал:

Сообщение от RaceMaster °C/°F - (-30 / -22) почему в фаренгейтах меньше, не понятно. °C/°F местами перепутаны? очень похоже

см. ТехДата СупримСинтетик
см. строку Pour Point, °C / °F, так вот, в фаренгейтах температура ВЫШЕ чем в цельсиях, а я этого не усёк
Так что цифири местами поменяны только в этой строке, и точки застывания/прокачиваемости соответственно для 0W20 -54/-40°C, а для 10W30 -49/-30°C, что говорит просто об офигенном оснОвном масле...

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от Михалыч79 А на каком?

Последние 100 тыщ Дизельный Мобил 3000

Добавлено через 18 минут

Сообщение от RaceMaster я и не сужу об износе.

Свят,я не против маловязких масел,сам перешёл ,во всяком случае пока, на 30-ку,и я уже писал,что только благодаря тебе.Про 5*40 просто привожу пример,что не убил я этим маслом наш многострадальный ЗД,и на нём не было у меня ни перегревов,ни проблем с пуском зимой,если есть примеры больших пробегов, 18 или 40 тыщ. пока не впечетлило,рад услашать,значит масло выбрано правильно.Впринципе,можно создать опрос именно по маслам у кого сколько и на каком масле прошёл мотор.
Буду первым.
1. Эдуард Геннадьевич, 2003 ЗД-30 230000 км на таком- http://www.mobil.com.ru/Russia-Russi...esel-5w40.aspx
З.Ы.Если не интересно модераторы пусть удалят сообщение.

[lelik0965]

Сообщение от RaceMaster °C/°F - (-30 / -22) почему в фаренгейтах меньше, не понятно. °C/°F местами перепутаны? очень похоже

Нет Свят в таблице всё правильно. Вот перевод http://fahrenheit-celsius.info/
А в таблице по П/канаде Typical Performance Data много что напутано -40(-40) и далее.

[RaceMaster]

там где -30 / -20 всё правильно. неправильно там где точка застывания, там стоит -40 / -54, цифири именно здесь местами попутаны. Ну и да, над -40 / -40 поржал конечно

[lelik0965]

Вот на Ютюбе приметивный тест масел при - 34 град. Может кому интересно?
http://www.youtube.com/watch?v=ytq0p3LqF6M