EGR(клапан рециркуляции выхлопных газов):глушить/не глушить и обсуждения

[Михалыч79]

Почитай вот тут, здесь по нам много интересного http://www.club-nissan.ru/forums/sho...EE%ED%ED%EE%E5

[TonY60]

Сообщение от Forester_Y60 Встречный ответ Так вот поэтому и интересно, че он там может делать и хде стоит , ибо по утверждениям некоторых очевидцев, егр иногда встречается....

Тада еще встречный вопрос: а чем он, этот ЕГР, занимается? Я, просто, думал, что такая хрень только в паре с "мозгами" бывает, ну а ТД42-й-то - "безмозглый".

[Шустрый Y61]

На старых двигателях ЕГР управляется так-же вакуумом, а вот клапаночки вакуумные открывает отдельный блок управления. На ТД42 ЕГР не видел ни разу, но теоретически он наверняка бывает, на турбовых во всяком случае. На ТД27Т во всяком случае именно так (а он ровно 2/3 от ТД42).

[Anatoliy1976]

Сообщение от KIT22304 Только вот с настройкой сброса избыточного давления вышло не очень.

Я бы предложил регулировать "на ощупь" Т.е. эффективную работу турбины слышно всегда. Если мотор ZD-30, то есть датчик и клапан сброса избыточного давления и он будет срабатывать на одних и тех же значениях давления независимо от положения штока турбины. Так что предлагаю пробовать и добиваться комфортной работы. Эффективно "Дуть" начинает с 1600-1700 оборотов. От этого и нужно отталкиваться.

[vao]

Чето я не понимаю, видимо. Что этот шток у вас там регулирует?

Я как раз думал, что этот шток регулирует давление, при котором происходит сброс наддува.

Нет? тогда что он там регулирует.

Повторю, на РД28 турбина начинает раскручиваться начиная с 15000-1600об/мин, на 2000-2100 она выдает уже "максимальное" давление (у меня 0,6-0,7атм), т.е. срабатывает механический клапан сброса наддува.

[911M]

Может я что-то не так понял, но но словам dimaBFG, он заглушил патрубок ЕГР и оставил шланг к заслонке на впуске на месте? Но вообще-то эта заслонка служит для увеличения разряжения во впускном коллекторе для лучшего подсоса выхлопных газов. И если ЕГР заглушен жестянкой, мозги об этом не знают и "душат горло" двигателю путем прикрытия части впускного трубопровода заслонкой. Я не стал городить огород, снял вакуумные шланги с клапана ЕГР и заслонки и, заглушив их, подвязал их к рамке интеркулера. Т.к. без вакуума клапан ЕГР закрыт а заслонка открыта. В итоге Егр заглушен и вернуть все назад можно за минуту. Мотор РД 28. ЗД 30 в глаза не видел.
P.S. после этих манипуляций машинка перестала поддымливать и поехала чуть веселее.

[dimaBFG]

можно и трубки не глушить- просто поснимать фишки с клапанов. вот вам и глушение егр. зачем жестянку ставить?
но это только в том случае если егр у вас БЫЛ рабочим.

[Petrovi4]

Такое ощущение что ветку не читали вовсе
нету у 30 сброса есть поворот лопаток и ничего отключать нельзя, можно только ставить заглушку и регулировать штоком - короче читайте ветку уже все описали.

[Anatoliy1976]

Сообщение от vao так чего шток то регулирует, в двух словах.

Эффективную работу турбины на разных оборотах.

Сообщение от Petrovi4 нету у 30 сброса есть поворот лопаток

По лопаткам ничего не скажу, но сброс есть какой-то. Полагаю, что это клапан перепускания отработанных газов, который и влияет на эффективность турбины. Все перечитывать лень. А лопатками на Xtreile турбина управляется.

[KIT22304]

Всем доброго времени суток и огромное спасибо за советы!

Единственное хочу уточнить, правильно ли я понял, что на ZD30 шток не влияет на давление сброса – оно определяется углом поворота лопаток турбины. Длина штока определяет лишь момент подключения турбины (при выкручивании штока – турбина подключается позже (на более высоких оборотах), при вкручивании штока – турбина включается на более низких оборотах). Соответственно более безопасным для турбины будет выкрученный шток в ущерб динамике разгона.

С уважением, Константин