ТО и Сервис для рестайлингового R51-M(c 2010)

[мах68]

Сообщение от GOGUS масло 5w30 mobil EsP (Зелененькое ткое)

Я бы воздержался от "зелёных масел"! Сотоварищи давали ссылку в масляной теме:http://bmwservice.livejournal.com/
Там товарищ грамотно пишет об этом! А 7,5тк - это самое то!
В Экзисте эти шайбы по 16 руб.! А вообще то они вечные - не текут!

[SashaAn]

Сообщение от GOGUS енял топливный фильтр на 15 тыс.

на 3.0D. замена топливного фильтра только ТО-40... вот ботва-то... поменяю по осени....

[GOGUS]

Сообщение от мах68 Я бы воздержался от "зелёных масел"! Сотоварищи давали ссылку в масляной теме:http://bmwservice.livejournal.com/ !

Можно более точную ссылку - там несколько томов литературы....

[мах68]

Сообщение от GOGUS Можно более точную ссылку - там несколько томов литературы...

Там как "Война и мир"! На данный момент восемь глав про масло(будет продолжение!)Рекомндую для начала первую и восьмую(весёлые картинки!)!
Основной вопрос - цитата:LongLife`04 - масло на основе стандарта ACEA "C3" - C - "catalyst" - катализатор. Масло с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора, серы. Т.н. группа MidSAPS и LowSAPS масел.

То есть, эволюция масел нацелена на четкие экологические требования: меняем масло как можно реже, используем масло как можно жиже (экономия топлива), а теперь еще используем масла с низким содержанием активных элементов пакета присадок - LL-04, чтобы не навредить катализатору.

В том или ином сочетании, совершенно аналогичная ситуация прослеживается и у других производителей.

Маловязкое масло с усеченным на треть пакетом моющих присадок - еще тот подарок для мотора. Впрочем, неизбежное ограничение моющих способностей масла не несет угрозы в "идеальных" условиях эксплуатации без воздействия агрессивных факторов - например пробок, которых в крупных городах хватает. Аналогичным образом, наличие полноценного пакета присадок не представляет опасности для катализатора, если мотор исправен и в основе масла лежит качественная база - масло не угорает и вообще не проникает в камеру сгорания. В то же время, если масло по любой причине попадает в катализатор, никакие MidSAPS и LowSAPS допуски катализатор не спасут. Если вам суждено захлебнуться, то совсем неважно, сделаете ли вы это водопроводной водой или дистиллированной.

Катализатор отравит то самое трудноразлагаемое базовое масло, а совсем не жалкие лишние % сульфатной золы.

Допуск LongLife `04 (а по большому счету - все масла с допуском "ACEA C3" и выше) не рекомендованы BMW для использования за пределами Европейского сообщества. Почему-то считается, что пакет добьет "высокая сернистость" нашего топлива, в то время, как низкие щелочные свойства малозольного пакета добивает хотя бы простое простаивание в пробках - ускоренное окисление масла, с чем высокотемпературные моторы BMW справляются просто на отлично, а высокого содержания серы в топливе нет уж лет 10.

Любопытная ситуация - создан целый класс "катализаторофильных" масел, в которых идет борьба за жалкие проценты содержания сульфатной золы, что снижает разом моющие свойства примерно на 30% и уж точно не продляет маслу жизнь, в то же время, в исправном двигателе, масло в катализатор просто не попадает. А если и попадает, то по причине неисправности поршневых колец, или же течи сальников клапанов, что вызывает, разумеется, не пакет присадок, а агрессивная и склонная к коксованию, при условии высокой температуры, масляная основа. И вот если попадает - никакие экологические пакеты катализатор не спасут - нормой для нового двигателя производители положили аж 0,7 л на 1000 км, это "норма" для газонокосилки, в которой масло специально заправляется в бензобак в пропорции от 50:1 до 25:1, а не для современного двигателя.

Производителю бы бороться "за базу", что дало бы пользу и мотору и экологии. А борьба идет - присадками и с присадками...

Иными словами, вам предлагают выпить чай из воды, набранной в местном болоте. Когда же вы морщитесь, в ваших же интересах, предлагают заменить сахар на безвредный подсластитель. И не так уж этот подсластитель плох... Но перестанете ли вы морщиться?

Добавлено через 8 минут
Это цитата из первой части,но лучше всем её прочитать полностью:
http://bmwservice.livejournal.com/19592.html

[SashaAn]

Сообщение от мах68 с чем высокотемпературные моторы

тем не менее где-то там-же в статье утверждается, что дизели - "холодные", поэтому, в теории, масло в них может ходить дольше...

впрочем, это, наверное, тема для ветки "масло и с чем его едят"

а так, - лично я практикую "межсервисное ТО" на клубном сервисе, где меняю масло, масл. фильтр (а вот фильтр менять - наверное, это лишнее судя по тому-же http://bmwservice.livejournal.com/ ), чистят воздушник (как я понял, замена его в перечень работ на ТО-нечет не входит, а по уму - надо его менять)...

[мах68]

Сообщение от SashaAn лично я практикую "межсервисное ТО" на клубном сервисе, где меняю масло, масл. фильтр (а вот фильтр менять - наверное, это лишнее судя по тому-же http://bmwservice.livejournal.com/ )

Я тоже практикую это,но пока машина на гарантии,не афиширую эту процедуру перед ОД!
Автор статьи рекомендует:
1) Никогда не использовать "зелёные масла" АСЕА С1,С2,С3.
2) Менять масло через 7-8тк,максимум 10тк!
3) Использоваь масло по вязкости SAE 0W40 ,5W40!
4) Фильтр можно менять реже смены масла,что упрощает прцедуру "межсервисной замены масла"!
5)С экономической точки зрения - использовать менее дорогие масла и чаще их менять!
В большинстве выводов я с автором согласен и его технические термины мне понятны,т.к сам занимаюсь производством этой жижи,в том числе и моторок!
Любопытные результаты опытов у него при высокотемпературных испытаниях конкретных товарных марок моторки(http://bmwservice.livejournal.com/27699.html)Тут прям калейдоскоп картинок!
Много чего шокирует! Жду от него продолжения...

[SashaAn]

Сообщение от мах68 Менять масло через 7-8тк,максимум 10тк!

это для "горячих" моторов... для дизеля интервал 10-15 выглядит более предпочтительным, ИМХО... сам буду менять на 10ке, при заявленном интервале 20....

з.ы. мне на ТО-1, у офдилера, залили не ниссановское масло а ELF SOLARIS DPF 5W-30 отдали початую литрушечку для доливки ну, может оно и лучше

[мишаня77]

Сообщение от SashaAn сам буду менять на 10ке, при заявленном интервале 20....

я так и делаю

[v-s]

Сообщение от мах68 4) Фильтр можно менять реже смены масла,что упрощает прцедуру "межсервисной замены масла"! 5)С экономической точки зрения - использовать менее дорогие масла и чаще их менять!

4 - сомнительная и непонятная рекомендация;
5 - тоже непонятно, в цитате автор сам пишет, что хорошая основа масла - наиболее важна,так лучше использовать хорошее масло в любом случае, в том числе и при более частой его замене.

[SashaAn]

Сообщение от v-s сомнительная и непонятная рекомендация;

масляный фильтр - что ему фильтровать, если все нормально?

Сообщение от v-s что хорошая основа масла - наиболее важна,так лучше использовать хорошее масло в любом случае, в том числе и при более частой его замене.

можно точную цитату со ссылкой? просто именно такой интерпретации не помню... про дешевые (даже минеральные) масла и частую замену - помню...