Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260
Nissan Patrol 160/260 - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol 160/260.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Sentry вне форума Sentry    
Начинающий клаббер
Откуда: Ильичевск; Авто: Nissan Patrol w260 1990 rd2.8t
Старый #1871   18.01.2012, 13:44
По умолчанию
как это не удивительно но почему то объехав штук 10 разборок в нашей области ничего для патрула не нашел вообще.
есть фотка или номер этого чудо девайса?)
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #1872   18.01.2012, 13:56
По умолчанию
Есть , чего ж нет .

Вот как это выглядит в " разрезе " http://www.japancats.ru/nissan/Unit....&Title=ТОРМОЗА (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА)
Ответить с цитированием
Радон вне форума Радон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Южный Урал...Деньги есть-Уфа гуляем,денег нет-в Чишмах сидим...; Авто: NISSAN PATROL W160 SD-33Т;Иранец W161 Р-40
Старый #1873   18.01.2012, 14:36
По умолчанию
Сообщение от ZOOM74 Посмотреть сообщение
коллеги кто чё думает. хочу своего до ручек дверных сначала антигравием покрыть, а потом красочкой сверху
Привет,Всем!Новеньким и стареньким!
Мы делали так,получается очень не плохое покрытие,единственный момент,чем дороже компоненты,т.е.,материал,тем красивее и качественне
Ответить с цитированием
ЛЁХА-74 вне форума ЛЁХА-74    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Н.Новгород-Починки; Авто: Nissan Patrol 260 91г.в. RD 28
Старый #1874   18.01.2012, 20:19
По умолчанию
а чего один
Второй просто оторван.
в чем прелесть
А прелесть - правильно сказал Олег - надёжность (для примера - два практич. одинаковых а/м ГАЗ-53 и 33, на первом ручник трансмиссионный и работает всегда, на втором на зад. колёса и не работает никогда. Кстати на 53 транс. ручником можно заблокировать зад колёса на юз).
Ответить с цитированием
ЛЁХА-74 вне форума ЛЁХА-74    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Н.Новгород-Починки; Авто: Nissan Patrol 260 91г.в. RD 28
Старый #1875   18.01.2012, 22:05
По умолчанию
Вот фото
P1000615.JPG

P1000616.JPG

P1000617.JPG
Если у кого то из собеседников есть патрулевская разборка в шаговой доступности - пожалуйста посмотрите наличие и цену на трансмиссионный "ручник".
Ответить с цитированием
Safaрь вне форума Safaрь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новокузнецк; Авто: nissan safari, td42,акпп, 4",simex et2 36",lokka
Старый #1876   19.01.2012, 05:30
По умолчанию
У меня есть ручник ,если надо в личку
Ответить с цитированием
AlexNika вне форума AlexNika    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Patrol 260 Истинный испанец.
Старый #1877   19.01.2012, 09:53
По умолчанию
Ребят подскажите по лифту подвески.
Перенос рессор над мостом - понятные переделки, но очень глобальные.
А если чуть попроще?
- удлиненные серьги и тюнинговые рессоры.
И переворот передних рессор серьгами назад.
Кто что думает про переворот передних рессор?
Это скорее для улучшения углов въезда-съезда, но все же?
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #1878   19.01.2012, 10:08
По умолчанию
Перевернув рессоры задо на перед , получишь убогую конструкцию уазовской подвески во всей её не приглядной красе. А краса эта заключается в рассогласовании кинематики подвески переднего моста и рулевого управления. Машина при наезде на кочку начнет сомопроизвольно подруливать в сторону кочки. На колейности употееш ловить пепелац. . УАЗ , это помоему единственный , уникальный в этом плане автомобиль с таким типом крепления рессор. Причем , изначально рессоры на нем крепились как у нормальных . Ну с кинематикой спорить довольно глупо ведь . Но потом , при эксплуотации выяснилось , что из-за слабости рамы в передней части , где серьги крепились , начинало выламывать верхний кронштейн. По этому , чтоб не морочиться с рамой , просто перевернули рессоры задом на перед , наплевав на комфорт драйвера ( кто там о нем думал учитывая специфику машины ) и получив возможность палить на все бабки по ипеням дремучим.
Серьги , с ними не все просто. Если оставишь на месте задний конец и задерешь перед серьгой , уйдет угол Кастра , начнет подруливать машина на скорости. Рессора начнет самопроизвольно разгибаться. Это статистика , всякое увеличение длинны серьги , ведет к разгибанию рессоры. Я на собственном примере убедился . Именно невозможность нормально отлифтоваться одними серьгами , привела к необходимости перекинуть рессоры
Ответить с цитированием
AlexNika вне форума AlexNika    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Patrol 260 Истинный испанец.
Старый #1879   19.01.2012, 10:40
По умолчанию
Олег, спасибо!
Все доходчиво объяснил. Буду думать над вариантом с переносом рессор.
Прочитал твои темы про перенос, единственный вопрос остался.
Даже не вопрос, а не увидел фотографии - как переносились нижние крепления амортизаторов повыше. Если есть такая фотография, был бы рад увидеть.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #1880   19.01.2012, 14:15
По умолчанию
Пожалуйста ! Я же вроде бы давал фотку.

Вот собственно , что себе сделал. Сразу говорю , это времянка , до выяснения оптимальных параметров.
Конструктивно , отрезок трубы 35 с вваренными в торцы заглушками . В верхнюю вварена гайка , куда вкручивается нижняя шпилька амортизатора . В нижнюю вварен болт . Он уже вставляется в подушки и прикручивается к кронштейны моста.
В теле трубы просверлены отверстия крест на крест. Для удержания втулки от прокручивания и слива воды.
После начала эксплуотации решу окончательно , как этот узел реализовать. Ибо рессоры сейчас прокованы , а машина не догружена. Есть на примете амортизатор кабины с пружиной от скании помоему , вот после окончательной сборки и решу , что поставить

Добавлено через 1 час 19 минут
Как вариант лифта без переноса рессор , самый оптимальный путь , это лифтованная усиленная подвеска . В комплекте с другими серьгами и амортизаторами. Как Андрей себе заказал. Но , это если денег до фига

Последний раз редактировалось Олег34, 19.01.2012 в 14:15. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook