Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Абырвалг вне форума Абырвалг    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Зеленоград; Авто: R51, 2.5D, 2" FOX IFP, Cooper AT3 32"
Старый #1861   30.01.2012, 17:41
По умолчанию
Сообщение от Rinat Посмотреть сообщение
на субару друг говорил, что турбина от выхлопных газов всегда крутится, просто давление ощутимо она дает на высоких оборотах.
у пата интересно как.
Конструкция у всех одинаковая.
Турбина, значит турбина.
Компрессор, значит компрессор.
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #1862   30.01.2012, 19:09
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
учитывая, что развиваемый двигателями момент примерно одинаков, то и запас прочности примерно одинаков.
а то, что коробка "пропускает" через себя лошадиных сил почти в два раза больше - это никак не влияет на закладываемую прочность конструкции?
Ответить с цитированием
Saveliy2006 вне форума Saveliy2006    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder 3.0
Старый #1863   30.01.2012, 19:37
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
учитывая, что развиваемый двигателями момент примерно одинаков, то и запас прочности примерно одинаков.

Добавлено через 2 минуты

турбина обычно работает на любых оборотах - как Вы определили, что до 2100 она отключена и каким образом отключена?
Я отключал турбину на 30 минут программно (тяга до 2100 об/мин по ощущения что с турбиной, что без неё одинаковая).
Согласен что турбина всегда крутиться при работающем двигателе, по ощущением максимум её работы наступает с 2100 об/мин. Извините , не так написал.

Добавлено через 2 минуты
Сообщение от Saveliy2006 Посмотреть сообщение
разница в номере коробки у Пафика 3,0 и Патруля 5,6 в одной букве в самом конце номера. (а это обычно модификация крепления)

Добавлено через 2 минуты

Привет!
Турбина подключается после 2 100 оборот/мин.(по крайней мере на моей машине это так отрегулировано)
До 2100 об/мин вся тяга за счет двигателя.
Что касается 5 передачи на 60км/ч, не пробовал- сегодня проверю, вечером отпишусь.
/
60км/ч на 5 передаче без вопросов, 1100-1200 об/мин Фото есть могу прислать в личку.

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от SashaAn Посмотреть сообщение
а то, что коробка "пропускает" через себя лошадиных сил почти в два раза больше - это никак не влияет на закладываемую прочность конструкции?
для коробке важен крутящий момент а лошади второстепенно.

Добавлено через 6 минут
Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
Турбина у бензина и у дизеля- это две большие разницы

Добавлено через 1 минуту
У бензина просто крыльчатка, а у дизеля- регулируемая крыльчатка.
Оба эти типа турбин можно поставить на любой ДВС- главное программно обучить этому "мозги".

Последний раз редактировалось Saveliy2006, 30.01.2012 в 19:41. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Duke_Nukem вне форума Duke_Nukem    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan-Pathfinder
Старый #1864   30.01.2012, 20:04
По умолчанию
У 2,5 тди турбина с изменяемой геометрией, на 3,0 не знаю...

Добавлено через 56 секунд
Для коробки более важно прилагаемое усилие т.е. момент.

Добавлено через 33 секунды
Сообщение от Rinat Посмотреть сообщение
да уже выяснили, при равных моментах, бензин в полтора раза примерно тяговитее дизеля. а тяга на низах, заслуга не только дизеля, а турбины.
С чего бы? Момент одинаковый, но у бензина тяга больше??

Последний раз редактировалось Duke_Nukem, 30.01.2012 в 20:05. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Saveliy2006 вне форума Saveliy2006    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder 3.0
Старый #1865   30.01.2012, 20:49
По умолчанию
Сообщение от Duke_Nukem Посмотреть сообщение
У 2,5 тди турбина с изменяемой геометрией, на 3,0 не знаю...

Добавлено через 56 секунд
Для коробки более важно прилагаемое усилие т.е. момент.

Добавлено через 33 секунды

С чего бы? Момент одинаковый, но у бензина тяга больше??
У бензина тяга больше???????????я соглашусь что бензин более оборотыстый, но тяга то - это прерогатива дизелей.
Ответить с цитированием
Duke_Nukem вне форума Duke_Nukem    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan-Pathfinder
Старый #1866   30.01.2012, 21:06
По умолчанию
Дык я о том и говорю, что у бензина не тяга, а мощность больше. Т.Е. произведение момента на обороты.
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #1867   30.01.2012, 21:18
По умолчанию
Сообщение от SashaAn Посмотреть сообщение
а то, что коробка "пропускает" через себя лошадиных сил почти в два раза больше - это никак не влияет на закладываемую прочность конструкции?
она момент "пропускает", а мощность - произведение момента на обороты (и коэффициент).
большая мощность, наверное, тоже сказывается на закладываемой прочности деталей.

Добавлено через 4 минуты
Сообщение от Saveliy2006 Посмотреть сообщение
Я отключал турбину на 30 минут программно (тяга до 2100 об/мин по ощущения что с турбиной, что без неё одинаковая).
Согласен что турбина всегда крутиться при работающем двигателе, по ощущением максимум её работы наступает с 2100 об/мин.
интересно - на 3-литровом, вроде бы, написано, что уже на 1750 максимум момента выдает. а это на частичном "газу"? - может, с этим связано.

Последний раз редактировалось v-s, 30.01.2012 в 21:18. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Adek вне форума Adek    
Начинающий клаббер
Откуда: С-Пб; Авто: Nissan Pathfinder 3.0D
Старый #1868   30.01.2012, 22:51
По умолчанию
Пробег 31000. На 30500 сделал ТО2 в ррт. Взяли 17300! В рекомендациях написали: кончаются задние колодки. Поехал менять колодки и попросил посмотреть знакомого еще раз всю машину. Через 15 мин., он меня подозвал и показал на передние суппорта!!! Я был в шоке! На обоих сторонах АМ все 4 пыльника поршней суппортов были разорваны!!!, и это после ТО!!!
Позвонил в ррт. Обьяснил ситуацию. Записали , сказали подьезжать через 5 дней. Приехал, отдал! Через 2 часа подзывают и говорят: это у вас механические повреждения и ремонт будет платный! На мой намёк, про то что они на ТО , написав что осмотрели тормоза и все в порядке , выпустили мою машину и сказали приезжать на следующее ТО!!! То, что они , похоже, и колеса то не снимали вообще, помялся и ничего не ответил!
Вот такой у нас в Питере прекрасный сервис ррт!!!, после которого надо каждый раз ездить ещё куда нибудь на повторный осмотр!!!

Добавлено через 8 минут
И в дополнение. Через месяц после покупки машины , отвалился фальш порожек металлический , который в салоне АМ. Тоже отказали в гарантийной замене или ремонте, хотя бы! Одним словом ррт!

Последний раз редактировалось Adek, 30.01.2012 в 22:51. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Saveliy2006 вне форума Saveliy2006    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder 3.0
Старый #1869   30.01.2012, 23:20
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение

интересно - на 3-литровом, вроде бы, написано, что уже на 1750 максимум момента выдает. а это на частичном "газу"? - может, с этим связано.
на полном "газу" тахометр моментом до 4 000об/мин взлетает- трудно уследить когда же момент достиг максимума)))))
При таком нажатии"тапки в пол" наслаждаешься легким вжатием себя в сиденье)))))не до тахометра)))
Ответить с цитированием
Rinat вне форума Rinat    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Cheboksary; Авто: Duster Adventure 4x4 2.0 MT6. был Pathfinder 4.0 2008
Старый #1870   31.01.2012, 18:04
По умолчанию
Сообщение от Duke_Nukem Посмотреть сообщение

С чего бы? Момент одинаковый, но у бензина тяга больше??
Вот это факт, остальное маркетинг или что-то еще.
2.5 дизель и 4.0 бенз имеют одинаковый крутящий момент, но даже на низах на первой передаче разница огромная. бензин пуляет, а дизель просто трогается.
может дело в каких-то передаточных отношениях, настройках АКПП, но однозначно при одинаковых крутящих моментах двигателей, на колесах у бензина тяги больше дизеля.
мне даже трудно представить, как будет пулять бензин 5.6 с крутящим моментом как у 3.0 дизеля, если его поставить на пат с 7-и ступкой АКПП.
__________________
Пат - и есть нормальный пепелац. Он трудяга а не мажор... Пат выбирают мозгами и с конкретной целью... (c) Foma
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook