Тема для неформального общения с дилерами

[Lonjeron]

Владимир, а разве плохо если дилер докажет, продавит, пробьет, убедит НМР, что случай гарантийный? Этим самым, Вы же заработаете деньги, получите уважение и скорее всего такой клиент навсегда будет Ваш, купит у Вас не одну машину и приведет друзей.
При этом любые сомнения насчет гарантийности/НЕгарантийности должны трактоваться в пользу клиента.

По ссылке Вячеслава нужно всего-лишь определить, что вышло из строя сначала: стерся диск или развалился маховик. Если маховик цел(а только задран) - вина клиента(при условии, что феродо диска НЕ бракованные), если не цел - гарантия. ИМХО. Тут требуется провести несколько экспертиз, а клиенту просто сказали - "не умеешь ездить". Это разве правильно?

[vao]

Сообщение от Shatskiy.v Честно говоря полностью не согласен с выпадами на сотрудников отдела гарантии. Они работают по инструкциям в том числе НМР. Так в чем же их вина? или они сами должны за свой счет ремонтировать ваши автомобили? Не стоит забывать что дилер это лишь руки представительства котрые делаю то что голова решает.

У Вас какая коробка? Автомат или механика? Да впрочем без разницы. Представьте, если она сдохнет на 30т. км и Вам откажут в замене по гарантии... Вы так же будете говорить?

Ну зачем вы их защищать пытаетесь? Какая в этом суть?

P.S. я на своём родном сцеплении проехал 240 тыщ и оно еще бы 60 точно проехало. Маховик тоже в порядке. При всё при этом у меня машина лифтована, стоят большие колеса. Нагрузка несоизмеримо больше, чем на штатной. И что-то сцепление не рвется. Хотя, бывает, катаюсь по-разному
http://www.youtube.com/watch?v=fYLGTEca1oY

Так кто прав?

[jvr]

Вообще в инструкции к патрулю написано черным по белому:что машина предназначена для тяжелых условий эксплуатации,вот интересно кто бы это расшифровал?Но сгоревшее сцепление на 30 000 тыс это нонсенс,это надо так постраться,зная наши машины,что даже представитьне могуНа 99 % уверен что это гарантийный случай.Мы ведь у себя на форуме ведем статистику выходов из строя по гарантии и прекрасно видим ,что и как ломается.Интересно у дилеров такое есть,интересно было бы посмотреть такую статистику,но ведь наверника под грифом секретности или нет?
Представители НМР пожайлуста ответье на мои вопросы,точнее два вопроса:
1.что такое тяжелые условия эксплуатации для патруля конкретно?
2.ведется ли статистика по гарантийным случаям на патрулях и готовы ли нам ее выложить для ознакомления?

[Ines]

Валерий, представителей НМР тут нет, к сожалению. Или они совершенно не желают себя афишировать. Предлагаю развить обсуждение проблемы в следующем ключе: http://ozpp.ru/pr/articles-own-old/2...own_13986.html Настоятельно рекомендую почитать всем. И сотрудникам ОД тоже - освежить память, так сказать.

[Lonjeron]

Валер, твои вопросы очень актуальны, но задать их я тебе рекомендую в ветках ВОПРОСЫ ДИЛЕРУ. Хотя, скорее всего, ответ тебе на них не дадут. Но попробуй.

[jvr]

Так копировать надо да и потом размещать на каждого,а это труд,ну ладно завтра сделаю.Мне действительно хочеться получить ответы,тем более что через 400 км мне будет 100 000 км и я становлюсь свободным от всего

[Степан]

Сообщение от Lonjeron Опять Вы не об этом. Допустим, существует какой-либо спор...неважно между кем и кем(банальный пример - разбор после ДТП), но есть несогласный с стоимостью работ. Суд при помощи независимой экспертизы будет оценивать стоимость работ как раз по справочникам для определения этого самого количества нормо-часов, а вот стоимость нормо-часа это вопрос открытый. Это не обсуждается, это так и есть...ну правда. Но ведь суд не связан ни с кем договорными обязательствами?!

Может так и случится, а может и нет. Сделает к примеру, Пеликан морду кирпичом в суде и скажет, слышать не слышал не о каких таких нормо-часах. Есть прайс на предоставляемые услуги, он лежит на приемке, под ним стоит печать, все дела. Данный прайс проверялся и утверждался соответствующими органами и основан на анализе цен по данному району.
С ценой на услуги по замене колодок клиент был ознакомлен, и все работы были выполнены на высоком качестве, с соблюдением всех технологических требований. Ну и так далее… и как дело в итоге повернётся, бабушка надвое сказала, суды российские бывают мало предсказуемы, да и законодательство запутано и ветвисто.

[Степан]

Сообщение от jvr Получается из Вашего поста,что если гайку не смогут открутить 4 часа,то и потом мне предьявят эти 4 часа работы к оплате.Это так?

Ну а если гайка действительно не откручивается, или хуже того, лопнул болт в теле кузова, например. Вы думаете все будут радостно бесплатно его высверливать. Сомневаюсь я на этот счёт, естественно нормальные сервисы перед работой или намёком на нестандартность ситуации, обговаривают всё это с клиентом, но дополнительная строка в заказ-наяде типа «слесарные работы» я думаю появиться.

[Степан]

Сообщение от jvr Но сгоревшее сцепление на 30 000 тыс это нонсенс,это надо так постраться,зная наши машины,что даже представитьне могуНа 99 % уверен что это гарантийный случай.

Почему же нонсенс, по моему не такой уж редий случай,я не беру именно Патрол, со всеми машинами такое может случится.
И с чего у Вас такая уверенность что это 99% гаранттия, вы бы хоть фотки порпосили раз диагноз по интернету выставляете.

[jvr]

1.Степа(как то слишком уменьшительно,может профиль поправите,а то прям не удобно так писать,а вам может уже много лет)вот тема и фото
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=98719
,анализируйте -мнение разные.Мое мнение такое,что не может человек сжечь сознательно сцепление на патруле в тех условиях которых катался владелец