Если кто знает, как снять генератор с альмеры, нужна ли для этого яма, какие есть нюансы при снятии генератора? хочу свой перебрать поменять щетки и релешку
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото;
Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...47&postcount=1
Добавлю одним нюанс: реле лучше поставить где нибудь подальше от коллектора, например на крыло, а иначе у него крышка расплавится.
Позже расскажу как лампочку зарядки подключить
1) реле-регулятор "прислюнявил" на крыло, подальше от коллектора, т.к. крышка у него расплавилась;
2) т.к. питание реле-регулятора на наших авто постоянное, то пришлось его замутить через 4-хконтактное реле, чтобы питание на него пропадало при выключении зажигания (см.схему);
3) решил проблему с лампочкой зарядки АКБ при помощи 5-тиконтактного реле, теперь она горит когда надо(см.схему);
4) установил доп. вольтметр.
с этим "колхозом" езжу примерно два месяца, проблем с зарядкой не возникло, напряжение на клеммах 14,4-14,5 в., как с фарами, так и без фар, на любых оборотах.
вообщем долго думал, и решил не ставить копеешную релешку. Да, вот так вот сильно я люблю свою альмеру. Заказал в экзисте Transpo, которая втает вместо оригинала, в понедельник-вторник заберу и буду ставить
давно менял подшипники у гены и фоткал по повзможности,но вот все забывал выложить.вот держите фотоотчет:
стрелками показаны места, где нужно раскручивать болты, на машинах без кондея они немного по другому расположены
первая трудность снятие гайки со шкифа,сначала думал ремень затянуть по сильнее и прям на машине сорвать ее а нет,прокручивается и все, как только в тисках через деревяшки не крутили, все не то, единственным способом получилось через тиски напрямую,шкиф немного попортили,но на ремень это не повлияло никак.
откручиваем болты крышки, все болты были сильно закисшими, видно никто его не разбирал, вдэшка в помощь
вот верхняя крышка,ротор, не теряем шайбу
средняя часть гены статор
отмачиваем болты пыльника-держателя первого подшипника
на внешней стороне видим болты под крест, отвертку или биту подбирайте лучше,болты ОЧЕНЬ сильно закисли, я еле выкрутил, долбя их..
сняли пыльник-держатель и видим сам подшипник
выпрессовываем подходящей оправкой его, положив крышку на дерево вверх лицевой частью
вот подшипники
запрессовали, положив крышку уже обратной частью естественно
и закрутили, видите во что превратились головки болтов? других не было ввернул эти со смазкой
вот внутренний второй подшипник он на валу напрессован
пытались снять так, не вышло,мертво сидел,а другие съемники просто не подходили(((
вот ротор без подшипника
вот он стоит новеньки подшипник напрессован, старый пришлось кувалдой разбивать внешнюю часть, а внутреннюю зажимать в тиски и крутить ротор,снялся легко
внутренняя часть гены там где регулятор,щетки..
вот тут щетки припаяны, имейте ввиду крыжечка черная хрупкая, снимать аккуратно
вставляем прочную проволку в отверстие, а изнутри пальцами вдавливаем щетки внутрь и фиксируем, что бы потом можно было вставить ротор
вставляем ротор в заднюю крышку
Последний раз редактировалось Djuser111, 27.05.2012 в 21:24.
Djuser111, опять выручаешь.... ищу по всему рунету по замене подшипников генератора, и хвать нашел на нашем форуме.... УРА!!!! однозначнов фото-отчет!!!!!!!!
Добавлено через 8 минут
Вот только смотрю, что трубки кондера у тя к компрессору не подсоединены.... а возможно ли без снятия трубок снять гену????
Добавлено через 8 минут
Заднюю крышку снимал нагревая?
Последний раз редактировалось 33rus, 27.05.2012 в 21:05.
Причина: Добавлено сообщение
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
Реле генератора
