Силовой обвес на Патруль.

[Vrubel]

Думал весь обвес переварить из дюраля, бюджет очень скромный при налличии готовых образцов.
Вес защиты днища 70 кг
Вес багажника 50 кг
Вес переднего бампера 46 кг
Вес заднего(моего):
подрамник 25 кг
бампер 15 кг
калитка 20 кг
итого: 226 кг стали = 2 нормальных пассажира
Предположим что тоже можно сделать из алюминия, но дюраль нужно брать в 2 раза толще, желательно наверно в три. Оптимально дюраль плотность 2, 8. Плотноть стали 7,8.
Считаем:
Вес дюралевого обвеса = 226х2х2,8/7,8= 162. Автомобиль будет легче на 64 кг
А вот тут сами решайте принципиально или нет при весе авто под 3тн вес 64 кг.
Опускаем моменты коррозии, дюраль может лопнуть от вибрации по шву...

[kolyasik]

Небольшая поправка...Толщина дюрали в отдельных конструкциях необязательно должна быть толще в 2-3 раза, т.к. люминь позволяет делать профили сложной формы,с рёбрами и усилениями в нагружаемых зонах, а сталь такой возможности не даёт...

[AD Patrol]

Сообщение от kolyasik сталь такой возможности не даёт.

У меня почемуто дало. Внутри куча рёбер, сталь самая толстая 3 мм. Вес - одной рукой можно поднять.

[kolyasik]

Соглашусь, для сурьёзного бампера люминь не конкурент, в багажниках еще люминь может поспорить и в защитах, но это уже дело вкуса...

[AD Patrol]

Люминевый бампер очень хорошо поглащает удар за счёт своей деформации. Свой идеал пузотёрочного бампера представляю как бампер ВАЗ2121.
Но как средство для валки деревьев и таран не очень. Если сделать чтобы он не гнулся, мятся будет чтонибудь другое. Я при конструировании исходил чтобы он не мялся при небольшом ударе, но мог поглотить более сильный удар. И для джека прочности хватило.

[kolyasik]

Сообщение от AD Patrol как бампер ВАЗ2121.

За Нивку,горой! Первая однако... Общий стаж 16 лет с Нивой.

[Vrubel]

Сообщение от AD Patrol Если сделать чтобы он не гнулся, мятся будет чтонибудь другое.

АРБ бампер гнется как пластелин при более мение ударе, лично проверил єтой зимой.

Сообщение от AD Patrol Вес - одной рукой можно поднять.

Ну єто от руки зависит, вообще смотрю патрулисты парни не маленькие))) Сколько у ребят форм бамперов не видел от абсурдно тяжелых до абсурдно легких отличия по весу до 20 кг, легкий из труб, но он выигрыш дает 10-15 кг, приэтом открытые радиаторы и смысл его не понятен. Считал задний там выигрыш вообще нулевой, если делать из труб.

Сообщение от kolyasik люминь позволяет делать профили сложной формы,с рёбрами и усилениями в нагружаемых зонах, а сталь такой возможности не даёт...

Дюраль такой возможности не дает, это нужно использовать АМГ5, но он мягкий. Потом в "кустарных" условиях нормальный профиль не выгнуть..., а если есть где можно выгнуть наверно можно и со стали попробывать.
Интересно с титана попробывать... Мне предлагали защины с кевлара сделать ,вначале загорелся потом подумал... тепло отвод хуже, срок эксплуатации 3-4 года, еще и наверно загореться может...

[ironborne]

Сообщение от Vrubel итого: 226 кг стали = 2 нормальных пассажира

Лучше трёх нормальных паса-жирок. Прочность бамперу можно придать за счёт рёбер жёсткости и сплав подобрать. С задним если с калиткой я думаю по сложнее. Калитку из железа лепить надо будет и палец на котором она держится. Какую то конструкцию изобретать. Железо с ал. не дружит и цена материала, работа. Стоит заморачиваться? Защиту, да. Я так думаю.

[Анатолич]

Сообщение от Vrubel Ну єто от руки зависит, вообще смотрю патрулисты парни не маленькие)))

[kolyasik]

Сообщение от Vrubel нормальный профиль не выгнуть

Я чуть про другое...Гнуть люминь не надо... Вот профиль дуг на моём авто и вот я на них http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=603
Железяка в таком исполнении и с такими характеристиками будет гораздо тяжелее,про вид товарный ваще молчу...Проблема нашей страны в том, что люминь и его сплавы до сих пор для нас,простых грешных, недоступны ни по деньгам ни по технологиям,а развитый мир давно ваяет и не парится.