Выбор моторного масла

[vitalliy]

Сообщение от Littlemuk а по мне пусть флудят в меру, главное чтобы форум жил.

Иначе можно всех в мануал слать))) и форум закрыть

Добавлено через 1 час 0 минут

Сообщение от Mysterious понимаю что за каждый подобный пост насовсем в бан глупо.

Об этом и речи нет. В вечный бан отправляем только ботов, спамеров и откровенных неадекватов.
P.S. Тема по обсуждениям и предложениям ветки тоже была. Не будем далее отвлекаться.

[Hokkeist]

Сообщение от LICVIDATOR-44 а я все равно на ксенуме

[Pe4nic]

Расход масла Liqui Moly Molygen NG 5-40. В граммах не скажу, а вот по щупу за 1500 км. уходит примерно заштрихованная часть.

После графитового ксенума, это вообще ни о чем ) Такой же расход и на Motul 8100 X-CESS 5-40. По мне так на нем двиг(пробег 173 т.км.) работает не то что бы тише, а глуше что ли.... В общем,мне нравится на мотюле. Вот его я выбираю.

[Darth Vader]

великоват расход... у мну на shell 5w40 на 2500 км. уходит треть заштрихованной части щупа, примерно 250 мл. масла...

Добавлено через 1 минуту
ксты пробег 133 тык.

[УЭФ]

Сообщение от Pe4nic ... Такой же расход и на Motul 8100 X-CESS 5-40. По мне так на нем двиг(пробег 173 т.км.) работает не то что бы тише, а глуше что ли.... В общем,мне нравится на мотюле. Вот его я выбираю.

При чём тут "расход больше, расход меньше"???
Тебе другую проблему нужно решать, а не "глуше-тише". 800г./1500км. - это недопустимый расход.
Лучше не трать зря деньги, а езди до ремонта мотора на недорогом Лукоиле. По крайней мере Лукойлом ты не засрёшь мотор так, как Мотюлем 8100 Икссесом.
Когда делается ремонт двигателя, то по совести нужно вымывать все детали, но ни один моторист не станет для кого-то стараться очистить мотор от полимерных высокотемпературных отложений. А отложений от Мотюля 8100 иксеса можно поднакопить вдоволь (особенно летом).
Сейчас немного поездишь на этом мотюле, а тыщ через 3-5 он начнёт убывать по щупу так же, как и любое другое масло.


Отвратительный результат по тесту на полимеризацию.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Darth Vader великоват расход... у мну на shell 5w40 на 2500 км. уходит треть заштрихованной части щупа, примерно 250 мл. масла... ксты пробег 133 тык.

У тебя идеальный показатель исправности двигателя, т.е. его ЦПГ!
0,05г./1км. - 0,1г./1км. - это прекрасный показатель расхода. Скажем так - от части даже лучше, чем когда расхода масла нет вообще.

[Goldi]

Залил Kroon-oil 5w40, погодя отпишусь как оно....

[Pe4nic]

Ладно. Зайдем с другой стороны ) Мотюль я залил 28.06. Канистра 5 л. С учетом фильтра 2.7 л. В канистре осталось 2.3 л. С тех пор я проехал ...... ну где то 2800 - 2900(пару раз гонял к финнам, а это 1600 км., остальное по работе). сейчас по щупу масла чуть больше половины заштрихованной части. Допустим,нового масла я заливал столько же. Остаток масла в канистре на сегодня выше отметки в 1 л. Ну примерно 1.1 л. А теперь считаем. 2.3 - 1.1=1.2. 1.2 : 2800= Получаем 430 грамм на 1000 км., что уже в два раза меньше чем на графитовом ксенуме. А если учесть. что по дороге до границы и обратно(290 км. за 3 часа) я крутил двиг больше чем обычно это делаю, то можно смело расход масла убавлять. Так что рано мне еще на не дорогом лукойле ездить ) Да УЭФ )

[KLN]

Пробег 122 тыки ...масло Валволин пять на сорок ..макслайф Пробежал семь тык масло на пол щупа ..долил 200 гр до уровня ...

[Pe4nic]

.....а - нет. Пора. Пора мне кпиталиться (
Ну или километраж отмотать )

[УЭФ]

Сообщение от Pe4nic Ладно. Зайдем с другой стороны ) Мотюль я залил 28.06. Канистра 5 л. С учетом фильтра 2.7 л. В канистре осталось 2.3 л. С тех пор я проехал ...... ну где то 2800 - 2900(пару раз гонял к финнам, а это 1600 км., остальное по работе). сейчас по щупу масла чуть больше половины заштрихованной части. Допустим,нового масла я заливал столько же. Остаток масла в канистре на сегодня выше отметки в 1 л. Ну примерно 1.1 л. А теперь считаем. 2.3 - 1.1=1.2. 1.2 : 2800= Получаем 430 грамм на 1000 км., что уже в два раза меньше чем на графитовом ксенуме. А если учесть. что по дороге до границы и обратно(290 км. за 3 часа) я крутил двиг больше чем обычно это делаю, то можно смело расход масла убавлять. Так что рано мне еще на не дорогом лукойле ездить ) Да УЭФ )

При чём тут в 2 раза меньше, чем на графитовом Ксенуме?
Когда расход превышает (возьмём маленький Алмеровский мотор, с маленькой площадью контактной поверхности поршень-кольцо-стенка цилиндра) 0,5л./1000км., то это уже полный повод, чтобы задуматься о ремонте ЦПГ. Для Алмеры расход масла более пол литра на тыщу, говорит не о том, какое хорошее или плохое масло, и как оно противостоит угару, а о том, что нейсправна ЦПГ, и в первую очередь маслосъёмные кольца. Т.е. масло не угорает, а просто сгорает и выплёвывается.
На практике прекрасно знаю, на сколько сильные моющие свойства несёт графитовый Ксенум. Я вообше прекрасно понимаю, что ни одно масло не моет двигатель. Просто - одно масло сильней загаживает мотор, а второе меньше. Так вот, я уже наверное упоминал случай с графитовым Ксенумом, когда я реально наблюдал картину в моторе у моего друга на хундае, после 4 тыщ. пробега - за 4 тыщи этот Ксенум реально растворил большими кусками наросшие сталоктиты полимерных отложений с бугелей распредвалов под клапанной крышкой. Мы даже напугались и вытаскивали куски этой срани пинцетом.
Звучит немножко сказочно, но вполне реально - графитовый ксенум на много лучше противостоит нагреву, горению и полимеризации. Попадая в полость забитого маслосъёмного кольца, и не найдя выхода через забитые маслоотводные каналы, он не сгорает, как сгорит любое простое масло, а продолжительное время остаётся в текучем, жидком, не полимеризованном состоянии, чем происходит некая своеобразная раскоксовка, взрыхление полимеров в кольце.
Если допустить такую версию, то вполне возможно, что благодаря графитовому Ксенуму, ты обеспечил некоторую подвижность маслосъёмных колец. А затем залив другое масло, мотор стал работать уже с меньшим расходом.
Но всё это не надолго. Однозначно скажу, что Мотюль 8100 опять вернёт всё на свои места. Стоит в жару постоять, погреться в пробках и кольца опять потеряют подвижность. Повысится жор.
Правильней было бы второй раз залить графит.Ксенум, а потом 3-й раз. Или ездить на молибденовых ликвимолях. Молиблен тоже уменьшает температуру в ЦПГ.
Но чтобы при более менее исправном, хоть и подизношенном моторе графитовый Ксенум улетал вёдрами и сильней других масел - это из категории фантастики. Угар у него на много ниже подавляющего большинства масел. А вот расход через кольца, с последующим выгоранием в камере сгорания - это совсем другая тема, тоже не относящаяся к какой либо определённой марке масла.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Goldi Залил Kroon-oil 5w40, погодя отпишусь как оно....

Хороший продукт.
А главное - качественный. Чего не скажешь о большинстве популярных масел.
Какой выбрал? Асинто? Дюранза? Эльвадо? .......? ааа, хотя у 5в40 другая гамма названий.