Всё про хабы

[Лёлик-58]

Вадим, проверь подшипник (сними маленькой отверткой пластиковое кольцо с подшипника) проверь, целый-ли он? Может в нем нет смазки? Может он и трещит? Я мазал графиткой и весь хаб внутри тоже. Работает отлично.

[AD Patrol]

Сообщение от Лёлик-58 Я мазал графиткой

Аэрозольной?

[Лёлик-58]

...а, что есть аэрозольная? Это нанотехнологии, я мазал (старой, доброй) графитной смазкой 150р. за 800гр.банку . Подшипники аэрозолькой только помыть и посмотреть целый ли он.

Сообщение от Лёлик-58 а, что есть аэрозольная?

У меня есть
Да, ещё моментик, подшипники графиткой не мажем!
Все что ползает и с большой нагрузкой, да, но то что крутится быстро нет.
Её обычно применяют для смазки болтов ( что бы не закисали), при сборке большегрузных колёс, всякого рода ползуны и Т. Д.

[almerovod]

Несколько освежилась тема о хабах

Про смазку в подшипниках - проверю.
Сегодня 4 часа с автомастером (по рекомендации) и гаражными Гуру занимались хабами., хотя занимались - это мягко сказано.

Что делалось;
Поддомкрачивали левое переднее и левое заднее колесо, заводили авто и виртуально ездили так:
2WD-(хабы в АВТО)- крутится только заднее колесо,
4WD-(хабы в АВТО) - крутится переднее и заднее колесо, при этом в переднем активный стрекот (клацанье) со стороны хабов. Особенность - клацанье на каждый третий поворот переднего колеса, а также как-будто вибрация или небольшой стук-удар в трансмиссии, который чувствуется сидя за рулём.
- затем переключаем в 2 WD на маленькой виртуальной скорости после небольшого щелчка остаётся крутиться только заднее колесо, переднее-нет.
4WD -(хабы в ЛОК)- крутится переднее и заднее колесо , при этом тишина- ничего не стрекочет и не клацает.

Всё это после неоднократного вскрытия хаба (, но без разделения на мелкие составляющие типа пружин, шайб, колец и.т.д.). Смазка- только остатки трансмиссионки.

После этого тест-драйв вдоль забора в режиме ХАБОВ-АВТО и 4WD с постоянным клацанеьм (как подковы лошади).

Мастер откровенно говорит, что не понимает в чём дело, т.к. хабы исправны (внутренности без повреждений) , переднее колесо подключается на 4WD, а вот причина такого громкого звука не ясна.

Повторюсь, что при 4WD в режиме ЛОК всё тихо и правильно работает.

Вобщем как-то так.

Причина стрекота (клацанья) не ясна, грешу, что может какая ошибка произошла при сборе кулака-ступичных подшипников и полуоси, хотя:
1. Полуоси как вытащил, сразу же положил в полиэтиленовый пакет без даже минимальной разборки, затем вставил обратно , вошли в свои места.
2. Лишних деталей или шайб не осталось.
3. При замене ступичных всё запрессовано до упора, регулировал по мануалу, люфта нет (а раньше был). Также как и при съёме ступичных, при установке установились две шайбы (одна из которых медная) и стопорное кольцо с обеих сторон. Ступичные - брал японские (KOYO-NSK)в магазине подшипников по каталожным номерам с этого форума.
4. Сравнивал фото до съёма ступичных и после...на полуоси (боковой части) выступает по три витка резьбы. Фотографирую обычно все этапы, чтобы потом сравнивать.
5. Все четыре поменяных шковрневых- оригинал.
6. Замена масла в обоих мостах (Nissan- оригинал), МКПП и раздатке (Ravenol 75w90)

АВТО в полном, если можно так сказать, стоке, без лифтов и.т.д. на резине штатной размерности .

Немного долго всё описывал, но "дъявол в деталях"....может кто увидит его .
Ещё раз признателен за аргументированные версии.

[ural-kot]

В аэрозоле смазка- я понимаю, что это WDешка-40. Графитовая- это шрусовая. ХАБы смазывать трансмиссионкой или моторным маслом разницы никакой, если на улице плюсовая температура.
ИМХО: На работу автоматов в ХАБе влияют не только внутренности- шлици, усы и пружины. Но и игольчатый подшипник в ступице и не зря прокладки ставят на креплении ХАБов(у меня их нет правда).
У меня другая проблема с ними- они сами на 2WD пытаются залочится. И я уже склонен к покупке ручных ХАБов или срезания усов у родного, чтобы его сделать ручным. Но понимаю все удобство автоматоматического включения из салона, поэтому и тяну с решением. Результатом оттягивания принятия решения, явился выброс переднего кардана на помойку- разбило шлицы и заменой крестовин заднего кардана.

[Андрей Ермолин]

ural-kot, а какая связь с передним карданом и крестовинами? По-моему, просто шлицевое слабенькое( у многих есть проблема, я тоже кардан поменял, уже 2 года уазовский стоит) , а крестовины от времени мрут(моя задняя прошла 400ткм)

[ROL]

almerovod, Алгоритм прост. Во первых за включение и отключение отвечает как раз деталюха в сборе на которой стоит шайба с усами. Её надо бы тоже разобрать и посмотреть внутренние усы на плоской шайбе между пружин которая. проверить как эта шайба перемещается по шлицам. Второе - убрать всю консистентную и всю внутрянку просто промазать либо моторным, либо трансмиссионным. Теперь про сборку - вставляем деталюху с подшипником из детали включения в корпус хаба, при этом положение включателя в АВТО, прорези широкие должны совпасть, далее вставляем деталь включения (с шайбой с усами), усы должны пройти в широкие прорези обоих деталей . После вставления надавливаем пальцами на пружину с усами и переводим включатель в положение ЛОК, шайба с усами должна остаться висеть в зажатом состоянии и при этом шестерня войти в корпус в режиме зацепления (внутренняя пружина сжата). Хаб можно переворачивать и с него ничего не выпадает. Теперь одеваем деталь механизма выключения хаба (третья в сборе конструкция) Одеваем так, чтоб точка на внутренней поворотной шайбе совпадала с небольшим пропильчиком посередине выступа на детали механизма включения. Ну и последнее забиваем упорное кольцо. Хаб собран. Можно поэксперементировать, перевести включатель в положение АВТО и всунув два пальца (у некоторых два не влазят) провернуть внутреннюю част. по отношению к корпусу на 30-40 градусов. Хаб должен включиться, при повороте в обратную сторону, выключиться. ставим включатель в положение ЛОК и проверяем заблокировалась ли шестеня. В таком положении одеваем хаб на ступицу и прикручиваем. Теперь проверяем его на месте. И не забываем, трещит на ходу исправный хаб, соответственно смотрим на предмет целостности и исправности хаб с другой стороны. Надеюсь все пройдет.
P.S.Ну а от себя совет. Выкинуть это говно и купить ручные АВМ.

[almerovod]

ROL, спасибо за детализацию алгоритма, внимательно прочитал.

Пару моих комментариев:
1.

Сообщение от ROL Её надо бы тоже разобрать и посмотреть внутренние усы на плоской шайбе между пружин которая. проверить как эта шайба перемещается по шлицам

- это я пока не делал, разберу-посмотрю.
2. Консистентная смазка начисто убрана - только немного трансмиссионки.
3. По алгоритму сбора- да, именно так и собирал.
4. Трещит с обеих сторон, выходит оба исправны, но цокают как пробегающая мимо лошадь.
5. Насчёт АВМ думал, но пока они у меня как АВМ и работают

Вопрос, что ещё может давать такой лязг при исправных хабах?

Может кто из Питера (кто в теме по хабам) сможет взглянуть своими глазами - уже за 2 минуты научился монтаж-демонтаж делать

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot В аэрозоле смазка- я понимаю, что это WDешка-40. Графитовая- это шрусовая.

http://www.anlas.ru/product/26636h в аэрозоли.
http://www.ekpv.ru/component/page,sh...art/Itemid,34/ смерть хабам.
Шрус молибденовый а не графитовый. У меня есть и молибден в аэрозоли. Я им шары на мосту мажу периодически.