Зимние колёса и шины обсуждаем

[jenit]

Спасибо буду учиться курить

[yvg]

Сообщение от jenit Мне сказали , вто это всесезонка

Я на такой ( G012 ) откатал почти целую зиму, когда пересел с седанов на X-Trail... Думал раз полный привод и резина всесезонная, с хорошим агрессивным протектором, то и будет хорошо Потом под конец сезона плюнул и купил обычную каму 515 шипованную. Стало _значительно_ лучше.

Чудес не бывает, всесезонная резина дубеет при низких температурах и тормозит очень плохо... В поворотах тоже скользит...

Но об этом тут уже тысячу раз написано... А ездить можно и на летних сликах. Выработка адреналина обеспечена Если же хочется спокойствия и уверенности на зимней дороге (А в Могелеве вроде зимой средняя температура порядка -10 держится? ), то лучше для зимы взять именно зимнюю. А уж шипованную или нет, каждый решает для себя сам.
Как то так...


С Уважением, Юрий

[SashaAn]

Сообщение от jenit Мне сказали , вто это всесезонка

как летняя резина AT - должна быть хороша (есть опыт пары лет эксплуатации на X-Trail, нравилось), как зимняя - увы, это не зимняя...

[v-s]

Сообщение от Nikita707 Будет сильно зависеть от забортной температуры. При -10 может упасть до 2,0 после ночной стоянки, но после поездки шина оязательно нагреетя от тормозной системы и давление опять поднимется.

так ведь и летом шина нагреется при движении не меньше, чем зимой ;)

[Абырвалг]

Сообщение от Михельсон Тем более эта тема о зимней резине, а мягко говоря не совсем зимняя...

Пару затяжек и он поймет, где какая

[Yarilo]

Парни, что касается давления, то оно определяется как норма при средней температуре воздуха, указанная для "холодного" колеса. То бишь +20С. Если говорить о зиме, то всё также, только зависит от того - где и чем качаете. Тем не менее, перекачивать шины ни в коем случае нельзя. Можно либо столько, сколько написано, либо чуть меньше и пятно контакта большего размера - это хорошо, а не плохо!

[v-s]

если расчитано на 20 град, то накачав в теплом помещении при 20, на улице при -7 давление станет ниже примерно на 10%.
если качать на улице, холодным воздухом, то стандартное надо ставить.
большее пятно контакта уменьшает давление в пятне контакта, т.е. сцепные свойства, что на скользких поверхностях плохо сказывается, например, на торможении, и наоборот - меньшее пятно контакта улучшает тормозные качества.
для экономии топлива также рекомендуется повышенное давление.

[Nikita707]

Сообщение от v-s так ведь и летом шина нагреется при движении не меньше, чем зимой ;)

Намного больше. На высоких скоростях идет дополнительный разогрев от трения слоев шины друг о друга.

Сообщение от v-s для экономии топлива также рекомендуется повышенное давление.

Все должно быть в пределах разумного, кажем +0,2+0,5 в зависимости от загрузки авто. Иначе повышенный износ шины в средней части гарантирован

Сообщение от v-s большее пятно контакта уменьшает давление в пятне контакта, т.е. сцепные свойства, что на скользких поверхностях плохо сказывается, например, на торможении, и наоборот - меньшее пятно контакта улучшает тормозные качества.

Спорно при зимнем торможении, т.к. если шипованная, да и липучка тоже - чем больше пятно, тем больше шипов+ламелей смогут зацепиться за поверхность, тем эффективнее будет торможение

[v-s]

по пятну контакта не спорно, т.к. число шипов и кол-во рядов ошиповки ограничено, т.е. независимо от ширины шины (в наших пределах, т.к. на маленьких шинах число меньше) кол-во шипов и рядов одинаково; и ограничения по тормозному моменту на скользкой дороге вносит недостаточный коэффициент трения, а увеличивая давление на дорогу (при уменьшении пятна контакта) мы его увеличиваем, т.е. улучшаем сцепление с дорогой .

по остальным пунктам - тоже чего спорить, т.к. никто же здесь не писал, что давление должно быть выше в разы, а "не меньше" включает в себя и понятие "больше". а превышение на 0.5 атм уже гарантирует повышенный износ центральный дорожек.
Процессы в шине зимой (включая разогрев от трения внутренних слоев резины и воздуха внутри) такие же, как и летом, только охлаждение лучше

собственно, сейчас качество шин и систем пассивной безопасности таково, что можно всем этим пренебрегать, уменьшать давление и тормозные характеристики, использовать не лучшие шины и т.д. да и ездят все в основном далеко не на пределе возможностей авто, т.е. запас есть.
но в критический момент (чтоб он не случился!) этих самых "чуть-чуть" может и не хватить...

[Nikita707]

Сообщение от v-s рядов одинаково

Не так. У Бриджа 5000 - 12 рядов у 7000 - 16.

Сообщение от v-s а увеличивая давление на дорогу (при уменьшении пятна контакта) мы его увеличиваем, т.е. улучшаем сцепление с дорогой

Угу, особенно на голом льду. "эффективнее" скользить начнет и только.