Мотор TB42/TB45/TB48: ремонт, доводка, вопросы.

[nnv73]

Роман5000, я снимал патрубак с дросселя и подгазовывая брызгал внутрь очиститель карбюратора, ЧИСТИТ ХОРОШО

[ROL]

от молодец! Еще бы пескоструйкой на работающем моторе почистил)))) Твердость нагара в разы выше твердости стенок цилиндра. Хотя то, что ты смыл этим ацетоном, не более чем пыль с маслом)))) пяток таких чисток и мотор больше потеряет мощности, чем приобретет)))
Попробую объяснить вредность данной процедуры в теории. Очиститель карбюратора потому так и называется, чтоб смывать смоляные отложения образовывавшиеся, когда в результате резкого понижения давления при дросселировании, топливо испаряется, переходя в газообразное состояние из жидкого, а тяжелые составляющие топлива (смолы) налипают на края дросселя, изменяя его сечение и нарушая соотношение топлива и воздуха. Вот для чего создан данный очиститель. А то, что у вас в воздушном тракте до форсунок, не более чем пары масла смешанные с пылью, так или иначе всеж проходящей через воздушный фильтр и прочие неплотности. Но если эти частички пыли, а именно они в 90 процентах оказываются кварцем (твердость кварца сами можете посмотреть), попадают в минимальном количестве, в процессе работы, в пересчете на единицу объема воздуха, то при такой чистке как произвели вы, вы просто взяли и увеличили эту концентрацию в тысячи раз. т.е примерно как полировать песком. но кварц не горит, часть его конечно же вылетела, а вот часть оплавилась, налипла на существующий нагар и на чистые стенки цилиндра, с которых его сдирали кольца. В итоге воздушный коллектор очистился и стал блестеть сантиметров на десять вглубь, а ресурс двигателя упал тысяч на десять)))) В общем не делайте никогда так больше на инжекторных машинах.

[Coresh]

Однако-аргументированно...

[romanTB45]

Да я фоток насмотрелся на коллекторы с ЕГР, там капец как засрано. Но у нас егр нету, то и по идее кроме масла с пылью там ничего быть не должно, но за 200 000 км может чо и прилипло. Я не лазил.

[Анатолич]

Сообщение от Роман5000 Да я фоток насмотрелся на коллекторы с ЕГР,

Я, когда взял Максиму, сразу разобрал впускной. Он весь был чёрный %) Часа 2 отмачивал, потом часа полтора всё драил. Стало существенно лучше работать
Тоже самое делал на 45. Только с прокладками там засада была, через ОАЭ тащил...

[romanTB45]

И чо там у нас в впускном, грязь или просто пыли налет

[xStudent]

Если помните в теме писал про свои мелкие Проблемки и исправления, но подергивание двигла и расход свыше 30ки не давало покоя, нашел одну проблему в зажатых клапанах, отрегулировал, стало заметно луше... Но все равно не то. Стремление довести до совершенства у меня было всегда и если сомневаюсь то не осталю в покое , так и получилось !
Вчера снял ХХ ,выкрутил свечи ,взял компрессиометр ииииии: вот и нашел, все горшки показывают 9,5-10 а один четвертый горшок 5,5!!! Сразу понял о проблеме с клапанами, как и предпологал , копаю дальше
Налил масла немножко, дернул стартер и он показал тоже 9,5, тут задумался... Значит колечкам ппц??? Хотя всеже думаю на клана!
Двигло разбирается дальше... У ОД опыта разбирать двигло с 4,8 почти нет, говорят делали два раза и то непомнят когда, делаю в проверенном месте, принимаю советы что поменять сразу!!!!

И еще какая компрессия считается номинальной? Не нашел в книжках.

[dks1978]

Сообщение от xStudent Двигло разбирается дальше...

А я бы раскоксовку попробовал сначала.

[Анатолич]

xStudent,
ИМХО, один цилиндр с такой компрессией давал бы неплохое дёргание мотора на ХХ. Слишком низкая компрессия.
И ещё..от того, что в одном цилиндре такая компрессия расход настолько сильно завышать не должен.

[xStudent]

Двигло дергало постоянно на ХХ , но меня толкнуло на проверку компрессии то что в 1-3 горшок смесь богатая, а с 4-6 бедная! лямбда по графику не по середине показывала, а именно рзьзжались в разные стороны!!!
А при том и другом случае имнно расход в первую очередь должен быть!

Никто не мерил компрессию, не могу найти значение - сколько должна быть?