Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
provider3 вне форума provider3    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мана; Авто: Patrol
Старый #161   20.05.2009, 06:46
По умолчанию
на старых машинах (в смысле ранней разработки) блокировка рычага АКПП осуществлялась тросом от замка зажигания к селектору АКПП. По крайней мере на моих Эксперте и Цефиро так. Насчет электрической блокировки - сомневаюсь
Ответить с цитированием
kolyasik вне форума kolyasik    
Аццкий клаббер
Откуда: Калуга-Москва; Авто: Patrol61-08" V8 6.5GM-был...Y60 TB42E-SUPER SAFARI-был...ROGUE T33, 2021 "Пират" есть!
Старый #162   20.05.2009, 08:30
По умолчанию
Сообщение от Vider Посмотреть сообщение
тросом от замка
Вопрос в приводе троса.Уж ключём замка точно нет.К нему подходят только клеммы проводов.И про старые машины "скай", "марки- чайзеры-кроуны" и т.д.,в молодости, постигал всё опытным путём: в "тишине" включал зажигание нажимал тормоз дальше "щелчок" чего-то там и рычаг АКПП двигается,без электричества "не-а".Т.е. сначала проверяем "электрику" затем остальное.
Ответить с цитированием
master key вне форума master key    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вологда; Авто: TB48 Koni HT SP1, BFG KM2 33", Kumho KC11 33" +1"Tough Dog. Катализаторы off.
Старый #163   20.05.2009, 12:42
По умолчанию
Ключ из замка не должен доставаться в любом положении. Достается только в Lock. Причем коробка должна стоять в положении Р. В противном случае (когда рычаг в другом положении кроме Р ), ключ не достать, замок зажигания не повернуть в положении Lock. Если же ключ вынимается, то тут только два варианта: сильно изношен ключ (рамки замка "секреты") либо ключ имеет нарезку где каждый вырез (от носика к головке ключа) имеет больший или равный размер. В этом случае ключ похож на ступенчатый конус сужающийся к носику (хотя такой вариант нарезки КРАЙНЕ редок). Кстати в случае сильного износа лезвия ключа, возможно востановить заводской профиль на компьютерном станке. Адресок могу подсказать если что.

ЗЫ: А покупать замок не стоит, все ремонтируется. Даже, если износились рамки в замке зажигания, возможно рамки переставить с дверного замка пассажирской двери (реже всего испольжуется этот замок) в замок зажигания. При этом секретность замка не страдает. Да, для этого надо снимать замок с двери, разбирать замок зажигания, но это в любом случае дешевле покупки нового.
__________________
Ничто не создает таких проблем, как желание улучшить свою жизнь...
Ответить с цитированием
ALEksand вне форума ALEksand    
Заблокирован
Откуда: Минск; Авто: Y61, ZD30, 2003г, АКПП, BFG MT 305/70R16. ЛехаЧип, ЕГР убит.
Старый #164   14.08.2009, 01:26
По умолчанию
Многие наверно помнят как я набрал водицу в АКПП, так вот что я выяснил в связи с промывкой акпп - пинок между первой и второй становится менее заметен при заливании более качественного масла и вообще едет машина по другому . Давно еще при плановой замене масла мне залили Дикстрон 3 (это вроде Манол) - сравнить было не с чем. При промывке коробки я купил 35 л. Еврол атф 3 по 5,5 $ за литр и о чудо пинок почти ушел - машина едет легче и живее. После 2000 км. замена на Мобил чего то там 320 по 10 у.е и еще приятнее ехать стала. Интересно было бы купить то масло, которое мне продавцы втюхивали 460 у.е. за 20 л. и сравнить.
Ответить с цитированием
flaky вне форума flaky    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: Тагаз Тагер 2.9TD :)
Старый #165   14.08.2009, 08:56
По умолчанию
а с пинком вроде боролись на дроме регулировкой какой то ленты на АКПП...
__________________
Тип ТС: легковой повышеной проходимости
Ответить с цитированием
MaxLb вне форума MaxLb    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Y61, 2000г. OME +3''. Зима - dmz3 33'', лето - MTZ 35''
Старый #166   16.08.2009, 12:01
По умолчанию
Сообщение от flaky Посмотреть сообщение
а с пинком вроде боролись на дроме регулировкой какой то ленты на АКПП...
Тормозной наверное.
Ответить с цитированием
MaxLb вне форума MaxLb    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Y61, 2000г. OME +3''. Зима - dmz3 33'', лето - MTZ 35''
Старый #167   16.08.2009, 12:03
По умолчанию
Сообщение от ALEksand Посмотреть сообщение
пинок между первой и второй становится менее заметен при заливании более качественного масла
А ты уверен, что дело именно в масле, а не в его количестве?
Уровень на щупе сам проверял?, Я тут заметил, что чем больше масла, тем меньше пинок. А если масло перелить, то пинок вообще пропадает.
Ответить с цитированием
ALEksand вне форума ALEksand    
Заблокирован
Откуда: Минск; Авто: Y61, ZD30, 2003г, АКПП, BFG MT 305/70R16. ЛехаЧип, ЕГР убит.
Старый #168   16.08.2009, 13:31
По умолчанию
Уровень на много выше щупа!
Ответить с цитированием
provider3 вне форума provider3    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мана; Авто: Patrol
Старый #169   16.08.2009, 15:13
По умолчанию
на прошлой машине пинок появился почти сразу, на этой не было до последнего времени, но вот теперь (пробег 28 тык) потихоньку появляется. Я думаю, это просто естественный износ шестерен и появление "свободного хода" по совокупности.
Ответить с цитированием
flaky вне форума flaky    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: Тагаз Тагер 2.9TD :)
Старый #170   12.10.2009, 07:58
По умолчанию Толчек акпп с 1 на вторую на Y61
Подскажите, имеется толчек при переключении с 1 на 2, на дроме сказали что это лечится регулировкой тормозной лентыи типа это распространенный косяк ниссановких автоматов. Вопрос - кто нибудь это делал, насколько это в принципе правильно - не получится одно лечим другое калечим?

ПС: ТПС крутил вертел, 0.5в на отпущеной педали, не шумит если судить по показаниям цифрового мультиметра, меееедленно добавлял.
Да, еще у меня щуп плохо втыкается обратно, и так и сяк уровень не могу толком посмотреть. Надо вообще на работающей прогретой машине мерять или на холодной заглушеной?
__________________
Тип ТС: легковой повышеной проходимости
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook