Расход топлива Патруля с разными движками

[xStudent]

Замер показал расход 31! Условия- город, установка сигналки ( сто раз запускали,настаивали и т.д) поездка недалеко в горы 7человек, пару раз газ в полик до 5000оборотов и до 100км.... и уверен что дофига... насос еще не менял, только свечи...
Думаю что при пробегах в 200 тык. Никто его в ОАЭ не менял никогда...

А насколько я знаю первая причина расхода -насос дохлый...??

[Durnev]

Сообщение от xStudent первая причина расхода

это наличие бензинового двигателя под капотом... все остальное следствие...

[romanTB45]

Я тоже думаю, что с насосом все хорошо)) при дохлом насосе ты бы до 5000 его долго бы разгонял)))
причина под капотом и из за надписи ТВ4,8

[Анатолич]

Сообщение от xStudent первая причина расхода

это уже 5-я или 10-я причина. Основная - прокладка, между рулём и сидением.

[Durnev]

Сообщение от Александр Анатолич Основная - прокладка, между рулём и сидением

Думаете казахский джигит педальку протаптывает? Ну, тоже может быть.
У меня еще вот какой мысль. Может высотность сказывается - насколько я понимаю, все что вокруг Алматы - меньше 1000 метров над уровнем моря нету... а ближайшие плато сразу под 2000 метров. О самих горах уж и не говорю...

[Анатолич]

Сообщение от Durnev Может высотность сказывается

Она реально сказывается у дизелей, а у бензинщиков не сильно (ИМХО). тут скорее сказывает нагрузка +ползание по горам. Многие не сразу понимаю, что у патруля что на 10% педаль нажата, что на 90% - едет одинаково (под нагрузкой на 3,4,5 передачах). А расход - очень отличается

Анатольич - турбодизель как раз в горах себя много лучше чувствует, чем атмосферный бензинка - проверено не раз...
На уазах первое правило после 2500м - снять воздушный фильтр, чтобы ехал - иначе только 2я пониженная

[Анатолич]

Сообщение от Vaha На уазах первое правило после 2500м - снять воздушный фильтр

карбовый ? Это понятно.

Я речь веду не о работе мотора в принципе, а о расходе. Камазы жрать начинают соляру вообще безбожно..
У меня нет опыта езды в горах, ничего сказать не могу

ездил в паре с ТЛК 4,2 атмо - после 2500 крузер шел только на пониженной и дымил безбожно - патрол тащил на повышенной...
7.07.11 ездил на вранглере - нихрена не заметил проблем - 4л запас хороший - нива шла только на пониженной...

итого: в горах нужен или объемный бензиновый движок или дизель с турбо, а лучше R-8 с турбо пофиг на каком топливе)))))))))

[Антон1]

Сообщение от xStudent Замер показал расход 31

У тебя нормальный расход, если ты говоришь, что средний расход был 18 , то вообще хорошо.
Нужно понять одну простую вещь: Патруль с 4.8 -это все равно патруль, японский утилитарный уаз, замаскированный под SUV. Поэтому хоть он там и 4.8, хоть там и изменяемые фазы(типо), по смыслу это все тот же допотопный бензиновый 4,2, надежный, низкооборотистый, дефорсированный двиг. Наличие такого двига под капотом означает возможность более менее приемлемо разогнаться когда это необходимо.
Поэтому: хочешь экономить - не трогай педаль газа и даже в условиях незапробленного города можно будет достичь показателей около 16 литров(проверено лично). При этом динамика передвижения примерно будет соответствовать динамике тех же дизельных патрулей с расходом в 12 литров. Хочешь быстро? дави на педаль, наш тупой автомат адаптивный, минут через 5 режима "старт в полном газе -последующее резкое замедление" автомат очнется и начнет переключать скоростя в ином режиме. Динамика будет примерно соответствовать паспортной- около 10-12 секунд(тоже проверено лично, сделать видео у меня не получилось ,одновременно топить в потоке и держать телефон мне как то не удалось). Расход при этом будет около 30-40 литров, в зависимости от дорожных условий и степени дури водителя. Про расход на бездоре не говорим: у 4.8 тяги на низах больше, крутить его не надо, и потребляет он в грязи не много.

Соответственно, экономика проекта "Патруль 4.8":
спокойная езда -18 литров в среднем, у дизеля в среднем 12, стоимость топлива одинаковая плюс -минус копейки. Разница 150 рублей на сотню. При пробегах около 30тыс в год это плюсом 45 тыс, через три года на дизле потребуется (с большой долей вероятности) ремонт стоимостью около 100 тыс. руб. оставшаяся разница в доп.затратах на бенз разойдется на более дорогом и частом то дизеля. На дизло, как правило, тут же ставится вэбасты сепары и т.д., но это можно не учитывать, поскольку бенза дороже при первичной покупке. Эта прикидка справедлива для новых и относительно новых машин, для старичков от 05 примерно года и старше целесообразность покупки бенза будет сильно возрастать, поскольку цена первоначального приобретения выравниваются, а расходы (риски) на дизелях растут.
Так что, считаю, что 3зд30 и 4.8 примерно одинаково стоят в эксплуатации. И отличаются только тем, что на бензе то ты сможешь разогнаться, дополнительно заплатив за лишне сожженный бензин, а вот на дизле уже можешь топтать педаль хоть до посинения, ускорения уже не получишь). А ускорение это не только глупые светофорные гонки, это дополнительный комфорт и безопасность на трассе (возможность резко ускориться и завершить обгон), ну и плюс бензин гораздо тише, что лично для меня важно, дизло очень шумное и меня это раздражает.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Vaha Анатольич - турбодизель как раз в горах себя много лучше чувствует, чем атмосферный бензинка - проверено не раз... На уазах первое правило после 2500м - снять воздушный фильтр, чтобы ехал - иначе только 2я пониженная ___

Тут про уаз некорректно, 2,5 ,я считаю, хоть с фильтром хоть без мало просто очень для уазика.