Поскольку одинаковых ситуаций на дороге не бывает, то и к единому мнению как себя вести мы не придем. Всё зависит от индивидуальности каждого плюс опыт за рулем. Самое главное - нужно быть предельно внимательным за рулем, следить и прогнозировать развитие событий, смотреть и анализировать поведение участников движения. Натренировать какие то конкретные действия можно за доли секунды, вопрос в том, какие конкретно действия понадобятся, вот на это мозгу нужно гораздо больше времени, т.е. в одной ситуации влево, в другой вправо уходить, в одной ускоряться, в одной тормозить, в общем предвидеть крайне сложно.
sloon, пилить разрешенные 90 по левому ряду при свободном правом, провоцируя обгоны справа- я вообще думал, это только у нас в башкирии так принято среди оленей. Чем дальше от встречки держишься, тем больше времени и места что-то предпринять.
Предлагаю в данной теме обсуждать (с примерами) случаи тяжелых ДТП с разбором полетов, маневры по секундам, причины, как избежать и тому подобное. Вот недавний случай на моей трассе Архангельск-Северодвинск.
У нас похоже железный забор(или бетоный) между потоками рулит.
Сообщение от sloon
Тут нужно было ехать справа и держать дистанцию больше.
Постоянная езда на правом руле располагает держаться правых рядов.
1 лучше видно спереди
2 дальше от встречки
3 леворульный синдром создаёт толчею в левом ряду. А правый свободен.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
