Расход топлива Патруля с разными движками

[Анатолич]

Сообщение от Роман5000 то есть в неделю 4000 это только если по работе ездить

У меня в месяц на бенз уходит 14-16 тысяч.

[kolyasik]

Сообщение от Александр Анатолич проблемы с моторами у дизелистов возникают

Повторюсь,ИМХО Грузовик,пусть и гражданский должен быть дизельным,Бенза -на любителя и исключение....И не надо думать про дизелистов что мы упорно не хотим признавать проблему...Да она есть,но решаема заменой.Поверьте, Уважаемые Бензинщики,имей дизелисты нашей чудо родины возможность и доступность выбора двигла вопрос бы ваще не возникал...

[Durnev]

Друзья дизелисты. У меня вот какой вопрос. Некоторые указали, что меняют топливный фильтр через 7500 км. позвольте узнать, зачем так часто? Я ради эксперимента езжу на одном и том же фильтре уже 25000 км, правда запасной всегда в багажнике.
Почему возник вопрос - накладные расходы при чрезмерном бдении могут схавать всю экономию, это понятно как день.
Кстати о расходе атмосферников 4.2 объемом. Ходил недавно в Серпухов, к другу на свадьбу, в общей сложности прошел 3700 км, все по асфальту, из общего потока не выпадал, так что сокрость около 100-110 км\ч. Общий расход на поездку составил 13.5 литров на сотню.
Это при 33" МТЗ МикиТомсон, Шнорхах, лебедках, защитах и куче шмурдяка. Общая загрузка машины была около 600 кг плюс топливо.
Думаю, ТД42 надлежащего сотояния вполне способен показать такие же цифры, ну может на литр больше - все ж Патруль тяжелее чем мой пепелац, но в то же время у Патруля несколько лучше аэродинамика(я про 61-й кузов).

[kolyasik]

Костя,всё зависит от марки двигла и той жижи что мы называем солярой....Например частая смена фильтров на ЗД это как предупредительная мера,чтоб он пожил подольше...что конечно съедает выгоду от дизеля...

[DVN]

Я топливный фильтр меняю 1 раз в 20 тык, то есть каждую 2-ую смену масла, или по показаниям (вода зимой, хреновая заправка попалась и прочее)
Последние вскрытие фильтра после 20 тык показали что он внутри чистый как новый. Все зависит от заправки.

[Alexey_Sobolev]

Может вопрос не совсем в тему, но спрошу:
А визуально можно определить, что топливный фильтр загажен. Я когда свой открутил, слил оттуда все, что было - чистое как слеза. При взгляде вовнутрь - такой же как новый оригинал.
Правда я фильтрующий элемент не распиливал....

[Vrubel]

Я распиливал, ничего там особенного нет, вполне может выходить 25000, меняю каждую вторую замену масла.
Правда, у меня стоит аналог сепара, но там замена каждые 30000км.

[xStudent]

Сообщение от DVN Я топливный фильтр меняю 1 раз в 20 тык, то есть каждую 2-ую смену масла, или по показаниям (вода зимой, хреновая заправка попалась и прочее) Последние вскрытие фильтра после 20 тык показали что он внутри чистый как новый. Все зависит от заправки.

У меня стоял и СЕПАР и как я уже писал что менял фильтр каждые 7,500км. Но зато может из за этого, но за 5 лет двигло не вскрывал ниразу... тьфу тьфу...постоянно сливал с СЕПАРА говнеццооо, фильтр тоже был грязный...

Важно осмыслить то что соляра стала стоить ОДИНАКОВО с бензой, и расход выше на 3-5 литров на сотню... сжигается обслугой стандартного ТО (на каждые 7500км)..я говорю именно про мой случай когда пробег в год 15-20т.км....посчитайте у себя в табличке, увидите коппеечную разницу... я до последнего на дизеле, но шанс купить 4,8 был!!! (до поднятия таможни с ЗАВТРА до уровня РФ) и купил!!! а так бы ездил на своем старом друге дизельном и наслаждался рыбалкой (по секрету скажу, что таможня мне его встала в 4600$и купил в эмиратах 2006 год совсем недорого!!!)...

Так что мое мнение если катаешь по городу и совсем не много до 20т.км... - то БЕНЗИН и только его!... (расход в городе 20, стиль езды немного быстрее чем дизель у меня, но давить смысла нет, пробки и т.д.... и до работы у меня 3 минуты ...)

[Durnev]

Сообщение от xStudent стандартного ТО (на каждые 7500км

Зачем???? Вполне себе 15 000 км масло ходит, в мануале так и написано...

Сообщение от xStudent но за 5 лет двигло не вскрывал ниразу...

Сообщение от xStudent я говорю именно про мой случай когда пробег в год 15-20т.км

Итого максимум 100 000 км... О каком вскрытии двигла идет речь? Даже если жечь не по деццки на ЗД30, то ему за этот пробег без обслуживания вообще(масло доливай только) тоже нефига не будет. В общем, ваш случай не показательный. Вы просто от безделья маетесь.


Более того, связи " частая смена топливного фильтра- движка проживет дольше" вообще не вижу. Максимум неприятностей - это перебои в подаче топлива при наглухо забитом фильтре. Будет голодание топливного насоса по смазке-охлаждению. Но движка тут не причем. И вообще - хапнуть говна можно на первой тысяче после замены фильтра, оставаясь в полной уверенности что все пучком. А отстой сливать надо по любому, превентивно.

В общем, мне все понятно.

[PetroFF]

Сообщение от Durnev Друзья дизелисты. У меня вот какой вопрос. Некоторые указали, что меняют топливный фильтр через 7500 км. позвольте узнать, зачем так часто? Я ради эксперимента езжу на одном и том же фильтре уже 25000 км, правда запасной всегда в багажнике. Почему возник вопрос - накладные расходы при чрезмерном бдении могут схавать всю экономию, это понятно как день. Кстати о расходе атмосферников 4.2 объемом. Ходил недавно в Серпухов, к другу на свадьбу, в общей сложности прошел 3700 км, все по асфальту, из общего потока не выпадал, так что сокрость около 100-110 км\ч. Общий расход на поездку составил 13.5 литров на сотню. Это при 33" МТЗ МикиТомсон, Шнорхах, лебедках, защитах и куче шмурдяка. Общая загрузка машины была около 600 кг плюс топливо. Думаю, ТД42 надлежащего сотояния вполне способен показать такие же цифры, ну может на литр больше - все ж Патруль тяжелее чем мой пепелац, но в то же время у Патруля несколько лучше аэродинамика(я про 61-й кузов

Кость у меня такой смешаный расход трасса/город тож на 33х и при багажнике.
Так что думаю только по трассе можно смело уложиться в 11, при скорости не выше 120км\ч