Аквапланирование и борьба с ним

[Zakonov]

Сергей, я Вашу мысль тоже понял: в теории, грязевая резина могла бы гасить волну за счет "отрубания" водяного бруствера. Возможно, она с этим и справляется. Но этот плюс нивелируется ее же конструктивным недостатком - малым пятном контакта. Потому, на мокрой и скользкой трассе, машина на грязевой резине начинает "плавать" (рыскать по дороге) гораздо раньше шоссейных собратьев.

[SVR]

Сообщение от Zakonov Потому, на мокрой и скользкой трассе, машина на грязевой резине начинает "плавать" (рыскать по дороге) гораздо раньше шоссейных собратьев.

Это без вопросов!
Речь вел исключительно про аквапланирование

[Димон Сергеевич]

Попал недавно в такую ситуацию, правда не на своём ниссане, а на прокатном GETZ GLS( резвый оказался собака). Неожиданно начался сильный ливень, машина как будто поплыла по дороге. Благо среагировал, вцепился за баранку, сбавил скорость и выровнял авто. Проехав метров 500, увидел развёрнутый на 180 Мерин с отпавшим бампером,который меня ранее по левой полосе обошёл,ехав около 200км/ч. Вот он с аквапланированием не справился))
Дело было на автобане в Германии...

[верфишъ]

Сообщение от ОлегТАЛ коэффициэнт сцепления при аквапланировании равен 0, проведите расчет с этим значением.

чего считать то?
и не 0, а примерно 1/40 от сухого асфальта. плюс-минус в два-три раза. но не 0

грязевая резина от аквапланирования не спасет. так же как дождевая от пробуксовки в грязи.

принципиально разные подходы к шиностроению.

заканчиваю, а то уже обиженные появляются. воды навозят. запланируем ))))

[Olegtal]

Сообщение от верфишъ чего считать то? и не 0, а примерно 1/40 от сухого асфальта. плюс-минус в два-три раза. но не 0

Т.е. вы смогли определить какую силу тяги/торможения, центробежную силу, которую может реализовать автомобиль массой 1тонна при аквапланировании, по вашему мнению она = ~25кг- сила взаимодействия колес через слой воды с асфальтом, а коэффициент сцепления корабля с дном водоема тоже можно посчитать? Вы влезли в область гидравлики и пытаетесь трактовать с точки зрения классической механики, успехов вам в научной деятельности
ПыСы "псевдонаучный подход к серьезным вещам - опасен.. " (c) верфишь

[верфишъ]

Сообщение от ОлегТАЛ а коэффициент сцепления корабля с дном водоема тоже можно посчитать?

можно. на отмелях, особенно.
сусликов не видно, но они есть)))

[Михельсон]

Сообщение от ОлегТАЛ успехов вам в научной деятельности ПыСы "псевдонаучный подход к серьезным вещам - опасен.. "

[Olegtal]

Поехали дальше по лужам.
Если внимательно изучить тесты шин то можно заметить что в повороте шины "всплывают" на более высокой скорости чем по прямой иногда разница более 10км/ч, т.е. напрашивается утверждение что шина при движении в повороте лучше сопротивляется аквапланированию. Но это не так, прошу, обсудим.

[Михельсон]

Здесь вступает в действие так называемое сопротивление сдвига. Т.е. при движении по прямой колесо накатывается на воду, как лыжа. А при боковом ускорении острая кромка боковины как бы срезает слой воды. Он, слой, становится тоньше и успевает выдавиться. Но это НЕ ЗНАЧИТ, ЧТО В ЛУЖУ ЛУЧШЕ ВХОДИТЬ С ПОВЕРНУТЫМИ КОЛЕСАМИ. Это разные темы.

[Ines]

Почему разные? Лужа есть и там, и там, значит - поговорим?