Развал,схождение колес.Вопросы,проблемы,помощь.

[AD Patrol]

Сообщение от Granit Очевидно, нет,

А теперь желательно составить механическую схему как в курсе термеха как это могло произойти.

[Granit]

Рисовать целый день буду, нелады у меня с рисованием...

Попробую-таки на словах. Проведем мысленный эксперимент.
Исходное положение. Схождение в норме, прямолинейное движение, машину никуда не тянет, всё путём.
Останавливаемся. Меняем схождение правого колеса, выкручиваем резьбу наконечника до конца, делая максимальным его схождение. Пробуем ехать, не меняя положение руля. Машина начинает поворачивать влево, логично?
Естественные действия дальше? - поворачиваем руль направо, компенсируя увод. В итоге руль оказывается повёрнутым направо, а углы колес относительно продольной оси а/м - одинаковыми: мы-то хотим ехать прямо, а для этого нужны равные векторы противодействия уводам. Поскольку мы сильно нарушили углы установки и увеличили таким образом уводы, появится сильный износ резины, но он будет одинаковым на обоих колесах.

[AD Patrol]

Сообщение от Granit Машина начинает поворачивать влево, логично?

Нет. Она также прямо поедет, только положение руля изменится. Уводить никуда не будет. А при повороте появится нарушение в работе за счёт изменения длинны рычагов относительно другдруга. Незначительное но нежелательное.
Теперь представим как меняется схождение от развала. Возмём идеальный случай многорычажка симетричная относительно оси вращения колеса, рулевой палец входит в поворотную цапфу на уровне тойже оси относительно горизонта. самая простая конструкция для расчёта.
Теперь сместим ось нижнего салентблока на 1см(для наглядности) гаружу(разбило нижний салентблок). В резултате рулевой рычаг сместится на половину пути(онже унас посередине) от верхнего неразбитого салетблока, тоесть на 5мм. получается что унас происходит расхождение колёс на 5 мм по рулевой тяге.
Единственный случай когда схождение не изменится, это если верхний салентблок разобъёт на такоеже расстояние.
Именно поэтому такая схема в подвеске современных авто не используется.

[lelik0965]

Сообщение от AD Patrol Т.е. схождение при этом не нарушилось

Нарушилось обязательно. Эти параметры зависят друг от друга в полной мере. Развал в минус схождение в плюс и наоборот. Кто регулировал тот знает.

[AD Patrol]

Да. Но только схождение зависит от развала. Развал от схождения независит(если не считат силы деформирующие покрышки и тд )

[Granit]

Сообщение от AD Patrol рулевой рычаг сместится на половину пути(онже унас посередине) от верхнего неразбитого салетблока, тоесть на 5мм. получается что унас происходит расхождение колёс на 5 мм по рулевой тяге.

Выглядит логично, согласен. Но факт остается фактом: у меня было изношено только правое колесо снаружи. Если схождение и нарушилось при этом, то совсем незаметно - руль доворачивать не пришлось, и на левом колесе износа не было - собссна, я уже об этом говорил.
Кстати, это было на Ниве - схема подвески точно как в твоем примере.

[AD Patrol]

Там ось находится не посередине. Длинна верхнего рычага больше раза в 3 чем нижнего. Но рулевой рычаг на скока помню близко к середине. На картинке его не видно.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/o...albom/podp.jpg
Идеальный вариант равноплечей системы шкворневая конструкция Патруля. Там что от нижнего, что верхнего до оси и рулевого рычага равное расстояние.

Сообщение от Granit совсем незаметно

Лёгкое схождение превратилось в лёгкое расхождение.

[4x4tur]

В том месте где сейчас нахожусь нет возможности поехать на нормальный сход-развал.
Кто сможет рассказать весь процесс?
Патрол ю61 с нерегулируемой передней тягой
Фиксируем руль, выставляем правое колесо по нолям и подгоняем левое???
Вчера 4 часа до часу ночи мастер пытался выставить, выставляет правое уходит левое и наоборот
Говорит мол в задней тяги и наконечниках такая резьба что крутишь одно а уходит другое.
Спецы опишите технологию плз

[AD Patrol]

Сообщение от 4x4tur развал

Если нужно проверить развал, ставим машину на ровную площадку, ставим руль прямо, берём отвес или уровень прикладываем его к колесу исключая места деформации покрышки и измеряем отклонение от вертикали. Получаем развал в мм. Если колёса кривые, презжаем немного и смотрим по другим точкам. Потом вычисляем среднестатистическое. Развал нерегулируется никак. Только ремонтом моста и заменой шкворневых подшипников.
Теперь схождение: Берём раздвижную линейку(очень удобно использовать два аллюминиевых уголка вложеных один в один). На СТОЯЩЕЙ НА ЗЕМЛЕ машине на одинаковой высоте от земли(поэтому лучше брать сначала задние точки) замеряем растояние между колёсами, потом на этой же высоте передние точки. Вычитам, получаем схождение в мм. При кривых колёсах также делаем несколько замеров(чем больше, тем выше точность ) и вычисляем среднее.
Ура. Мы всё померяли!
Теперь берём ключь и крутим тягу, приводя разность растояний к желаемому значению. Проще всего к нулю. И получаем идеальное схождение без всяких лазерных шоу и прочих профанаций.

[4x4tur]

Не, сервис с прибором есть, но мастера кривожопые
Он крутит тягу в фиксированных наконечниках и соответственно с одной стороны закручивает с другой раскручивает
В конце справа 0 слева 1'