Пат III R51 Масло

[SashaAn]

и там-же конкретно про масло в дизеле...

----------------------
Пробег уже почтенный, а запас по щелочному числу и окислению почти двухкратный. В чем дело? Все просто: перед нами дизель. "Холодный" мотор с высоким КПД. Парадокс: владельцы легковых дизелей склонны выбирать "дизельные" масла с высокими моющими свойствами - "загрязненная серой солярка", дескать, быстро убивает щелочное число. Бывают даже экстремальные случаи: используются масла для коммерческой техники с раздутым кальциевым пакетом и щелочными числами от 15 и выше. Можно не останавливаться - есть еще и масла для судовых дизелей, они работают на мазуте и там бывает щелочное под 30-50, правда противоизносные пакеты урезаны - дизель молотит почти безостановочно, сухих пусков немного, масштаб и допуски деталей не сравнятся с автомобильными. Парадокс же заключается в том, что при наличии нормального топлива, высокое щелочное дизельному двигателю без надобности - как раз там-то скорее всего будет запас. Высокие щелочные свойства требуются как раз-таки горячим современным бензиновым моторам.
-----------------------

[GOGUS]

SashaAn,

Т.е. ЕСП нам подходит?

[SashaAn]

производитель настоятельно рекомендует ))))

я уже писал ранее, что "дизель" - менее горяч и у него "больше" масла, - по сравнению с бензотурбиной той-же мощности....

ну и цЫтата выше...

в теории, конечно, могут быть проблемы, если заправится соляркой "Eвро 0"... но я сомневаюсь, что машина при этом поедет... но, если заправляться на приличной заправке - у нас в Питере на лукойле евро 5 - и менять масло не раз в 20 тыщ, а, примерно, раз в 300-400 моточасов, - то проблем с малым щелочным числом (а, точнее, с малым количеством присадок) - быть не должно...

возможно, еще лучше, - если добавлять универсальный "антифрикционный пакет" - такие решения есть у ликви молли - ctratec и у xenum - VX 300, 500 или как-то так... лично я больше доверяю ликви молли - вроде как больше всех продает "масла" в германии, например...

[v-s]

не втягиваясь в теоретические обсуждения вечного двигателя, но тоже по теме http://www.zr.ru/content/articles/52...ubijca_najden/
не помню, может и было тут уже.

[skiup]

Сообщение от SashaAn возможно, еще лучше, - если добавлять

ИМХО не зря говорят, что лучшее - враг хорошего. Тема масел бесконечна на любом автофоруме и не один специализированный по маслам создан, но каждый конечно решает для себя сам что заливать в движок. Честно никогда не парился по этому вопросу но сейчас куча времени и решил для себя "открыть" эту тему. Из всех прочитанных ссылок в нете реально полезны пара, тройка и не в плане выбора конкретного масла, а в подходе к этому выбору. Сильно моё мнение не поменялось от полученной информации и как считал раньше так и продолжаю считать, что
1. масло должно быть не подделка
2. должно иметь допуск производителя
3.соответствовать по спецификации
4.К срокам замены подходить с умом и индивидуально
второй и третий пункт можно менять местами.
Об остальном уже за нас подумали.

[SashaAn]

Сообщение от skiup Об остальном уже за нас подумали.

только тефаль думает за нас... а большая часть, - хочет тупо "навариться" на ближнем своем...

так что пункты 1-2-3 и даже с учетом 4 - не панацея... если масло нестабильное, то пусть даже катается оно 5000 км, - то все равно те-же самые проблемы могут быть...

кстати, - у тех у кого случилась "масляная чума" - масло было официальное, не подделка, с допуском, соответствовало спецификации и вовремя заменено... и все равно - превратилось в гудрон...

[v-s]

Сообщение от skiup 1. масло должно быть не подделка 2. должно иметь допуск производителя 3.соответствовать по спецификации 4.К срокам замены подходить с умом и индивидуально второй и третий пункт можно менять местами. Об остальном уже за нас подумали.

1.тоже, видишь, не гарантия (см. тест за рулем чуть выше).
4. чего мудрить - не больше 10 т.км, меньше - лучше.

[skiup]

Сообщение от SashaAn кстати, - у тех у кого случилась "масляная чума" - масло было официальное, не подделка, с допуском, соответствовало спецификации и вовремя заменено... и все равно - превратилось в гудрон...

Вот наверное в нашей жизни только на автомасле можно "подорваться"??? К сожалению примеров можно привести тьму... Не заморачивался никогда и не уговорите.

[GOGUS]

Я после долгих размышлений решил остаться на ЕСП мобил 1.

Единственное не решу для себя что лучше для дизеля по SAE 0W40 или 5W30?

[SashaAn]

Сообщение от GOGUS учше для дизеля по SAE 0W40

зимой бодрее крутить будет....