Лендкруизер 200 или Патрол у62

[Lew]

Сообщение от Denis75 А уважаемый Lew также описывает угрозу теоретической возможности остаться без полного привода, кому это надо вообще?)

Только факты, ничего личного, с форума Пасфаиндера

Кстати выявил то, что при ошибке в системе ECP, к примеру сдох датчик ABS, передок в АВТО не подключается. Так же он не подключается в 4WD. Только на 4LO будет работать. Так что бегерите проводку передних датчиков ABS, а то оторвав ее в мудах можно там остаться на долго.

Если вы считаете, что схема привода 62-го превосходит схему 200-ки, аргументированно докажите чем

Авторевю намеряло 268:

Интересно, 268 мм под какой именно точкой? Сдается мне, что не под самой нижней

[Denis75]

Нет, я не считаю ее лучшей, просто я не эксплуатирую машину в условиях, когда теоретически существующее наличие угрозы внезапного исчезновения полного привода может создать какие-то проблемы, тем более можно заблокировать задний диф, ну поедешь на заднем до сервиса, в конце концов, поэтому мне интересно, кого это волнует, особенно в гарантийный период:-) Кроме того, были ли у кого случаи отказа, неизвестно. Еще было много вседорожных автомобилей вообще без межосевого дифа, с жестким подключением переднего моста и ничего, все нормально. По поводу расхода топлива, практика показывает, что у двухсотки и патрола расход одинаковый, при несопоставимых характеристиках двигателей и чем это объяснить?

[Lew]

Сообщение от Denis75 Нет, я не считаю ее лучшей, просто я не эксплуатирую машину в условиях, когда теоретически существующее наличие угрозы внезапного исчезновения полного привода может создать какие-то проблемы,

Один из вариантов философии самоуспокоения - несчастье может случится с кем угодно, только не со мной

По поводу расхода топлива, практика показывает, что у двухсотки и патрола расход одинаковый, при несопоставимых характеристиках двигателей и чем это объяснить?

Объяснить можно тем, что никто никогда не проводил контрольные испытания с целью точного определения действительного расхода топлива этих машин. Все на эмоциях

[RossMen]

Сообщение от Lew никто никогда не проводил контрольные испытания с целью точного определения действительного расхода топлива этих машин. Все на эмоциях

Lew, а мне понравилась твоя статья. Согласен с теорией.
По поводу расхода, писал в соответствующей теме форума.
Так вот, владел дизельной 200-й 3 года, с января владею Патрулем.
Могу как владелец этих машин УТВЕРЖДАТЬ, без эмоций, что в зимнее время по одной и той же трассе города (т.к. все мы, в основном, ездим по одному маршруту) расход дизельной 200-ки был 22 литра солярки. Расход Патруля составил 26,3 литра бензина. Могу предположить, что расход бензиновой 200-ки будет не меньше, чем расход Патруля.

[Denis75]

Сообщение от Lew Один из вариантов философии самоуспокоения - несчастье может случится с кем угодно, только не со мной Объяснить можно тем, что никто никогда не проводил контрольные испытания с целью точного определения действительного расхода топлива этих машин. Все на эмоциях

Тоже самое можно сказать и про Ваше исследование, это не эмоции, но просто теория, если загнать два наших образца на раскисшую весеннюю пашню, и ехать, ехать, ехать пока один из них не попросит пощады, тогда будет видно превосходство одной из конструкций. А рассуждать, что фуллтайм лучше, можно долго, те сравнительные тесты, что есть в инете на сегодня, превосходств TLC не подтверждают. Я соглашусь, что в теории трансмиссия ТLC создает впечатление более надежной, но скорее на основании стереотипов, я думаю, что возможно сделать многодисковую муфту прочнее и выносливее дифа, случаи поломок которых на бездорожье на сотках случаются. Так что лучше подождать нормальных тестов на выносливость для двух данных машин

[Lew]

Сообщение от RossMen с января владею Патрулем.

Послушай, а не сложно тебе будет точно измерить расстояние между самой низкой точкой нижнего поперечного рычага задней подвески и полотном дороги?
Только не там, где он внутрь колеса заходит, а ближе к средней части.
А то мне 62-й негде взять для замеров, никто из моих друзей пока его не прикупил.
У меня из-за отсутствия точных данных по клиренсам окончание статьи забуксовало -

[AAA14]

Lew, спасибо за статью. Было интересно. Но я, все же, думаю что не только совершенная система полного привода существенно влияет на курсовую устойчивость автомобиля в сложных дорожных условиях. Я много лет ездил на Субарах. Считал, что субаровский полный привод один из лучших, типа 50х50. И был просто шокирован, что Вольва ХС90, на которую пересел с Субар, заснеженный поворот на скорости проходит много лучше. И ледяной поворот проходит лучше. На Y62 что в снег, что в жижу даже в режиме Авто не испытал ни одного заноса.

[RossMen]

Попробую в паркинге, если подлезу.

[AAA14]

RossMen, Александр, у Вас еще свежие воспоминания о ЛК200. Интересно Ваше мнение о поведении Y62 на заснеженной трассе в сравнении с LC 200 .

[RossMen]

Первое, что по управлению Патрола заметил после 200-ки, очень хорошие тормоза. Не резкие, не ватные, а именно быстрые и хорошие. Патрол очень адекватно себя ведет на заснеженной дороге при включении режима снег. Даже в занос специально на пустой снежной дороге машину хотел послать, но не дала машина это сделать. Еще многое от резины зависит. Меня на 200 в начале ноября при первом снеге на летней резине так занесло и закрутило, что никакой полный привод и эл.помощники не помогли. Реально страшно. До этого очень самонадеянно на машине везде ездил. Кстати, крузак при заносе ведет себя как заднеприводный автомобиль. Добавление газа увеличивает занос. Вобщем, надо аккуратно ездить на любой машине, а остальное - лирика.