Приветствую, форумчане. Принимайте новичка
Наверное уже пару месяцев слежу за этой веткой, с тех самых пор как где-то увидел заметку о новом Патруле. Читал о гадах маркетологах, об убитой легенде, о набивших, прости Господи, оскомину неразрезных мостах, и, конечно, о лице потенциальных владельцев этого автомобиля. А оно по мнению некоторых форумчан вроде как имеет «накачанный» вид. Посыл понятен. Вроде как теперь это автомобиль не для романтиков бездорожья и крепких региональных хозяйственников, а для пузатых городских понторезов с тугими кошельками. Задумался, а чем же меня привлек этот автомобиль…
Неделю как являюсь обладателем этого замечательного здоровяка. И если бы год назад мне кто-нибудь сказал что когда-нибудь я буду ездить на таком автомобиле, я бы наверное ответил, что это из области фантастики. Всю жизнь катал БМВ, неплохие БМВ. Ценил их за все те качества, за которые их ценят и другие автолюбители, и до сих пор являюсь поклонником этой марки. Последними моими баварцами были Х5 (е-70) и бэушная, но достаточно свежая 550-я (е-60). Первого абсолютно нелепо разбил в тотал зимой этого года. 550-ю брал весной на сезон, так как знал, что на зиму её не оставлю – есть маршруты, по которым я просто на ней не проеду. Так вот пока ездил на ней, радовался сумасшедшему двигателю, великолепной управляемости и прочим БМВушним вкусностям, заодно с грустью думал о том, что скоро, по крайней мере на какое-то время, мне придётся расстаться с любимой маркой. Нужно было что-то внедорожное. И с учетом того что новый Х5 или Х6 переваливают по цене за 5 млн. (приемлю только большие движки и полную или практически полную комплектацию, иначе для меня это не БМВ), понял что как-то это совсем напряжно сейчас по финансам. И тут начинается самое интересное. Вроде как и внедорожников хороших и разных немало, а выбрать так чтобы всё срослось – все пожелания и требования – не так то просто. И начались мудовые рыдания. Чтение статеек, тестов, характеристик, посещения салонов, тест-драйвы и т.д. Но кандидаты отваливались один за одним.
Первыми были англичане. Есть два отличных автомобиля: Рэйндж Ровер спорт и Дискавери 4. Начитался ужасов про их «замечательное» качество, отказы на дорогах, наслушался грустных историй от пары знакомых владельцев, но, думаю, а вдруг повезет, вдруг слухи сильно преувеличены. Машины то по ездовым и прочим потребительским качествам замечательные, чего уж там. И заехал как-то в салон по соседству, а там по иронии судьбы менеджером работала моя старая хорошая знакомая, которую я не видел несколько лет, коя меня взяла тихонько за ручку, отвела на улицу покурить и тихо так и вкрадчиво объяснила, почему мне к этим автомобилям лучше даже не присматриваться. И я ей поверил. И ушёл. И забыл про эту марку. Ничего не скажу плохого, не эксплуатировал. Но, наверное, дыма без огня не бывает. Решил не рисковать.
О новом Тауреге даже не хочется ничего писать. Внешне в меру симпатичен, но тест-драйв оставил ощущение, что тебя где-то нае… обманули, но непонятно где. Не так чтоб комфортен, не так чтоб рулился. Ноль эмоций. У автомобиля нет души. А цена в 3,4 млн. за хорошую комплектацию, а? Хех…
Эскалейд даже не стал катать. Эффектный, но по мне чуток экстравагантен. Да и бампер нижний как-то совсем низковат.
Прадо. Странный он какой-то всё-таки внешне. Узкий, высокий… Цена правда разумная.
Думал и о Лексусе 570. Но на покатушках он меня немного пугал своим совсем уж валким поведением при перестроениях и невнятными тормозами. Да и дороговат собака.
Лэнд Круизер 200? За рулем не ездил, только пассажиром. Показалось что в управлении примерно то же самое что и Лексус, а то и похуже. Только движки поскромнее, салончик и комплектация победнее, опухоли по кузову, да ещё и этот… как его… неразрезной мост! На кой он мне ляд? Поизучал мнения специалистов и «специалистов» и пришел к выводу что на моих маршрутах, периодически включающих легкое и среднее бездорожье, плюсов от него особо не видно, зато минусы значительны. Я в общем-то и на Х5 там пролазил. На грани, со скрипом, с замиранием сердца и страхом повредить аэродинамический обвес, но пролазил.
В общем, не знал что и выбрать. Да и примелькались они все. Одно и то же на дорогах. Хотелось чего-то свежего, вдохновляющего. Выплыл новый Гранд Чероки. Очень приятен внешне и отличный интерьер. Загорелся. Поперся на выставку смотреть на него. Осмотр не разочаровал. Но потом засомневался и постепенно остыл. Непонятный сервис, низкая ликвидность, допотопный движок, 5-ступенчатый автомат, унылые показатели динамики при немеряном потреблении топлива, плюс немногочисленные отзывы успевших покататься о сильных кренах и прочих американских радостях в управлении автомобилем.
Во всех этих в общем-то отличных автомобилях присутствовали какие-то детали, с которыми я совершенно не хотел мириться.
И тут появляется он. Мельком просмотренные фотографии и описание в интернете поначалу не шибко зацепили. Было предубеждение. До сих пор помню 3-4 часовые поездки на дачу в конце 90-х на предыдущем Патроле (был такой у отца), как было все-таки неуютно и тряско в нем на задних сидениях, и как приехав обратно в город я пересаживался в свою старенькую 5-ку (бмв е-34) и воспринимал её верхом комфорта)). Но изучая всё внимательней описания, характеристики, интерьер и экстерьер осознал, что вроде как вот оно, всё срастается. Поехал в салон обнюхать его в реале. Полазил, пощупал, посмотрел – супер! Он исключителен во всем. И превосходит наверное во всем всех потенциальных конкурентов. Двигатель и динамика – без комментариев, всё и так понятно. Интерьер и комплектация – 200-ка уступает, а Лексус вроде как по крайней мере не лучше. Места в автомобиле реально много. Говорят на 9 см больше на заднем ряду до передних сидений чем в 200-ке. Меня всегда интересовал этот вопрос, когда я садился на 2-й ряд в 200-ку и Лексус – куда загадочным образом девалось расстояние между рядами в этих огромных автомобилях? Его там не то чтобы мало… Но и не ахти как много! А в Патруле сейчас, тащась в стоячих долгих пробках, я разрешаю ребенку вылезти из детского сиденья, и они с мамочкой могут играть прямо на полу межу первым и вторым рядом. Это восторг))) А 3-й ряд который не торчит бестолково по бокам багажника как у других, значительно отнимая его полезную площадь, а убирается в пол, пусть в не совсем ровный, но в пол. Внешность… Наверное трудно говорить о дизайне всех нынешних японских больших внедорожников в превосходных тонах. Они своеобразны. И конечно им далеко до рафинированных, выверенных, породистых экстерьеров европейцев. Но, если сравнивать с тойота-лексус, то Патрол кажется более сдержанным, подтянуым, стройным. Может показаться что он немного проще. Но на самом деле в отличии от них он просто не настолько вычурный и не пугает нелепыми вздутиями, которые не заметит только что слепой. В гараже через одно место стоит 570-й. Всё время их сравниваю. Нравится он мне тоже, чё греха таить. Вроде как поизысканей чем Патрол. Но как-то… меньше!!! Ниже, более оплывший и… чёрт его знает, попсовей чтоли))… Осталась управляемость. Если о ней можно говорить применительно к этому классу машин. А думаю можно. И нужно. С БМВ пересаживаться на такое не просто. Но когда-нибудь надо что-то менять. За последний год я уже не раз подумывал об автомобиле именно такого свойства. Повзрослел, поумерились драйверские амбиции, захотелось большего комфорта и универсальности. Часто вспоминаю строчки из Касты, когда родители после аварии дочки решают купить ей в подарок «большущий внедорожник» - «чтоб он был красивый, белый, но разгонялся чтоб до сотки медленно. Мягкие большие кресла, полноприводный. Чтоб она в него залезла и вела неторопливо»))). И после того как в нескольких отзывах на форумах прочитал, что всё-таки лучше он рулится, чем другие здоровяки, идёт поплотнее и устойчивей, то решил что наверное это то что нужно. И практика показала что так оно и есть. Всё-таки не должен достойный автомобиль ходить ходуном как растревоженный студень при малейших маневрах.
Езжу неделю. Пока почти всё радует. Семья, друзья, знакомые – все в восторге. Как сказал один из них: «я то думал Ниссан сделал очередную табуретку, а тут ТАКОООЕ»))). Но главное конечно семья и близкие. Когда видишь что им нравится и насколько им в нём хорошо, комфортно и безопасно – все сомнения отпадают. Остаётся только радость от обладания.
Но есть к чему придраться. Есть. Позже отпишу, рука устала))
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
