Стрёкот дизеля

[дмитрий59]

Сообщение от Мясоед Шуруп 365, апплодирую стоя - диагностика форсунки не вооруженным глазом. Вам надо об этом срочно в представительство написать или в японский нисцан. Премию явно дадут ))))

зря вы дедовские методы в мусорное ведро ложите, консал+хорший сервис ОД не всем доступен. сам когда на форсы влетел сачала черенком проверял. 4-ая гремела. 2-ая чуть поменьше, 1,3 были по звуку еще живы. приехав к ОД диагноз по сосоянию был полностью подтвержден. так и менял по очередности.
написал не для раздувания темы и споров.

[Мясоед]

я не знаю, что такое ложить.

Сообщение от дмитрий59 черенком проверял. 4-ая гремела. 2-ая чуть поменьше

Эти громыхания к износу распылителя не имеют ни какого отношения. Вы говорите совершенно не о том, о чем я.

[дмитрий59]

Мясоед. точно не к вам свое мнение адресовал. тем не менее дедовский метод даже с современными движками еще вполне актуален.
а теперь вопрос что начинает трещать в убитой форсе?
1. износ распылителя и иглы?
2. забитые коксом и грязью отверстия в распылителе?
3. сам механизм в нутри форсы?
4. или саляра не правильно продавливаемая давлением?

[Мясоед]

дмитрий59, чаще всего стук форсов вызван износом

Сообщение от дмитрий59 3. сам механизм в нутри форсы

Так же постукивание может быть временно вызвано

Сообщение от дмитрий59 4. или саляра не правильно продавливаемая давлением

, что можно вылечить попытками обнуления датчика давления ТНВД. Так же стучки могут быть на холодном двигателе в зимний период, т.к. на распылителе во внутренней части появляется парафиновая пленка, которая при прогреве уходит.
Кстати именно эта пленка может служить причиной залипания форсунок и авто можно не завести в морозы на несоотвествующем топливе.

Сообщение от дмитрий59 2. забитые коксом и грязью отверстия в распылителе

я такого не встречал. Фильтра пока нормально работают. Да и оценить это на глаз не возможно.

Сообщение от дмитрий59 1. износ распылителя

следствие - плохое формирование облака смеси, в следствии чего не ровная и более шумная работа двигателя. Причина - сера в соляре и не правильное использование всевозможных присадок.

[дмитрий59]

Сообщение от Мясоед обнуления датчика давления ТНВД

если правильно понял это регулятор давления? есть про него тема я вней учавствовал. мне там советовали консалом его настроить. диагност в ОД мне ответил что этот регулятор не подлежит настройкам по его имеющимся программам (поправившись может я чего сам не знаю).

Добавлено через 6 минут
моложе был пришлось работать прорабом на стройке были у нас сваебои. сейчас вспоминаю форсунка при не правильном распылении на молоте звуков ни каких не издавала (понятно что там вся система проще) или просто не слышно из за общего грохота.

[Мясоед]

дмитрий59, да, регулятор. Он не прописывается и не адаптируется. В ECU накапливаются данные с него, чаще ошибки. На основании их и происходит дольнейшая работа системы впрыска. Тем самым обнулив эти данные мы получаем девственный вариант. Но если сам датчик уже приезжает, то эта процедура будет временной помощью.

[дмитрий59]

большое спасибо наконец пускай и в другой теме но получил понятный мне ответ.

[Kano]

Сообщение от Мясоед Он не прописывается и не адаптируется.

изменить давление возможно, мне это делали "консалтом".

[Мясоед]

Kano, тогда расскажите подробней, как это так консалиом изменяется это давление? Я даже запишу.

[Kano]

пост №1160 в этой ветке
пиши-

Сообщение от Johnny Kor Делается эта процедура консалтом и только им. Нужна для того, чтобы мозги правильно управляли клапаном регулиования давления. На холостом должно быть 30 бар. Если больше или меньше, соотвесвенно во всем диапазоне оборотов двигателя будет разброс по давлению. Если больше, то на высоких оборотах возможны провалы, о которых уже много писали на форуме. Если меньше, то будет повышенный расход и потеря мощности.