Чип-тюнинг

[АндRey]

Вот и я теперь чипанутый! Проехал около 300 км и вот впечатления:
Положительные
1. Машин стал работать тише на всех режимах. Вообще изменился звук двигателя на более мягкий. Не слышу двигатель на скорости 120,140 км - только аэродинамические шумы; раньше слышался рокот отчетливо.
2. Машин стал резвый в диапазоне от 2000 до 5000, а до 1500 как буд-то потупее, чем до чипа, но это и хорошо разгон идет плавно без рывка на старте, от которого собака очень нервничала сползая назад. Вообще, как уже упоминали люди ранее, характер машинки (характер подчеркиваю) приближен к бензиновому двигателю. Если так у всех, то кажется это должно не понравиться любителям внедорожных приключений (то, что двигатель потерял тягу в низах)
3. По компу расход снизился на литр. Как на самом деле - не знаю, да вообщем и не хочется.
Отрицательные
1. 25% - прибавка,- мягко говоря заманка. На мой взгляд дали мне только 15-20 л.с. Да и мастер на Волгина сказал, что имеющиеся внутри бокса регулировочные штырьки (так он их назвал) стоят в среднем положении и регулировать что-то нет смысла, потому что: Патик они гоняли на стенде пытаясь что-то изменить - добавляется только копыть, а показатели не растут. Спросил его: Какой в таком случае реальный прирост мощности? Такой как указан на нашем сайте - отвечал он. Т.е. правду не говорит - тайна покрытая мраком!
2. Запас мощности провоцирует...но с этим можно и нужно бороться.
Подитоживая могу сказать, что доволен тем, что поменял 22000 руб на первые два пункта из Положительных впечатлений.

[qazwsx]

Сообщение от Михаил Гризли а зачем же про него целая глава в мануале?

В мануале описано всё до кучи, в Европе продаются автомобили с выхлопом Евро4-там и присутствует сажевый фильтр. Если Вы, к примеру, купили автомобиль без люка-но в мануале всё равно про люк будет написано, хоть у Вас его и нету. В документах чётко сказано, что наш автомобиль поставляется в РФ по нормам Евро3-зачем Ниссану тратить деньги на сажевый фильтр? (Правда мне также непонятно, зачем ставить неработающую навигацию...)

[dvg26]

Pathfinder 2.5 Dci 174 209 403 484 CR 63 компании TuningBox
какие преимущества перед моделями ???
Pathfinder 2.5 dCI 107 125 356 405 V-CR продукции Tunit

[Воффка]

Сообщение от АндRey Подитоживая могу сказать, что доволен тем, что поменял 22000 руб на первые два пункта из Положительных впечатлений.

Это цена по клубной карточке? Потому как вежливый голос на волгина сказал цену около 25600 рэ.

[АндRey]

Сообщение от Воффка Это цена по клубной карточке?

Да это цена со скидкой по клубной карточке, абсолютно без борьбы...

[Воффка]

Тогда кто может поделиться карточкой? Ибо резона покупать ее нет- услугами указанных сервисов не собираюсь пользоваться, а угостить спасителя шампанским или пивом - с превеликим удовольствием! Возврат гарантирую! (СВАО)

[Ines]

Тогда кто может поделиться карточкой?

Увы, они именные и фамилия с карточки сравнивается с документами.

[Андрей Ялта]

Говорил со спецами по впрыску, не знаю как у пата но к примеру на спринтер тюнинг бокс работает по такому принципу. Он не увеличивает давление в рампе, он дает искаженный сигнал блоку управления о НЕДОСТАТОЧНОМ давлении и начинает дуть сильнее. Также, выходит приходится забрать свои слова по поводу иллюзии о расходе. При одинаковой манере езды он действительно должен падать. Насколько-вопрос. Может отсюда путаница с количеством проводов? одни боксы искажают сигнал и возвращают его, другие пропускают сквозь себя, сами меняя параметры? на вопрос ставить или нет ответили-оптимальные настройки заводские...

[Роман Торгашин]

Покатался целый день на машинке соседа. Он уже 5 тыс прокатал. Мне очень понравилось. Ощущение, что как раз родная программа "не родная", а переписанная под Евро-3, а бокс движку его должный режим как раз и дает. Звук ровнее, педаль газа внятнее, тага на всех режимах лучше. Особено на трассе приятно. Про выигрыш 1 сек до 100 - похоже на правду. Но про гонки с 325 и т.п. не верю. Мое ощущене от динамики - аналогично 2л двиглу на седане Д-класса (там они тоже 9,5-10,5с до 100ки дают)
Енотов точно не жалко. Расход, говорит, вырос на литр, но по всем признакам это бокс просто провоцирует тапкой подавить, от того и расход идет.
Если я правильно понял то, что на сайте написано, что бокс тупо заставляет форсунки лить больше топлива и все. Логично подумать, что давление турбины если и меняется,то опосредованно, от более ранней раскрутки движка. Или форсунки сами по себе способны в рампе давление сильно повысить?
При всей красоте езды сам пока не решился.
Смущают две вещи:
а)гарантия на машину
б) в сервис-мануале написано, что к блоку управления двиглом подцеплены разные умные системы, типа ESP, TCS, наша умная трансмиссия, в режиме АВТО. Похоже они и команды туда отдают и вычисления на его данных ведут.
Есть мысли, насколько корректно они будут работать с таким тюнингом? Вообще может где толковых Ниссан-обученых инженеров спросим? Есть у кого спросить, без дураков там про гарантийые дела и т.п.?

[Воффка]

Все положительные свойства, описанные выше присутствуют..
Носиться стал как подорванный, но копоть видна в зеркало реальная, если тапку в пол.. и еще.. спросил у мастера на Волгина - можно ли с боксом ехать к официалам..Ответ: нежелательно, лучше демонтировать перед визитом. Так что в раздумьях оставлять ли или вернуть.