Patrol Y62

[vichnia77]

Сообщение от Carefree Тогда и расход будет сопоставим с бензинками.

В том то и фишка вся.

[Нiкоlа]

я сегодня встретил новичка на улице.

[vichnia77]

Сообщение от Carefree С магистрального грузовика что ли его поставят?

С магистрального конечно не будут,но и трехлитрового с Пафа я тоже думаю не воткнут,начинать будут литров с четырех.
А четыре литра с современными технологиями и потянут где-то на эти лошади.
И в таком случае гораздо проще будет иметь бензин.Мое ИМХО.

[Durnev]

Сообщение от vichnia77 А четыре литра с современными технологиями и потянут где-то на эти лошади. И в таком случае гораздо проще будет иметь бензин.Мое ИМХО.

Пришел я к выводу, что неважно кем выпущен дизель. Важно какого он поколения. В свете последних решений, дизеля все капризнее. Поэтому брать бензинку современную. А если дизель - то разработак 80-Х годов, как ТД42 и им подобные. Иначе основных приемуществ дизеля(всеядность, ресурсность, надежность и проч.) не видать как собственных ушей.

[vao]

уже писал. современные бензинки имеют такую же систему впрыска. Прямой впрыск, под огромным давлением, электронные форсунки, насос высокого давления.
Инжекторов нема больше.

Комонрэйл - надежен. И куда более простой, чем распределительные насосы последних поколений.

[Durnev]

Сообщение от vao Комонрэйл - надежен. И куда более простой, чем распределительные насосы последних поколений.

Дело не только в надежности. Но и всеядности и ресурсности. а так же ремонтопригодности.
Современные дизеля загнали из-за эконорм в такие жесткие условия работы, что все их приемущества сошли на нет.

[vao]

почему эконормы? любой, кто ездил на своременном бензиновом двигателе или современном дизельном скажет - да, вот это да!
И правда. когда было возможно с 2,5 литров получить 450 н*м и 200 лошадей? и при этом тратить менее 10 литров топлива? А если убрать эконормы, получим просто увеличение этих параметров на 20%

Ну да. Если надо, чтоб никогда не ломалось, то ТД42 атмосферный - это хорошо. Но скучно. Не едет он. А бензинки жрут много.


Ресурс у современных комонрэйлов нормальный. Конечно, качество топлива играет роль. Но иначе никак.

По поводу Ремонтопригодности, вот фотографии блока мерседесовского современного дизеля om628 (4.0cdi)

Блок двигателя алюминиевый. Гильзы стальные. Со всех сторон омываются охлаждающей жидкостью, что обеспечивает эффективный отвод тепла. Гильзы вставляются и вынимаются из блока руками.
Если необходимо сделать капремонт, покупаем 8 новых гильз и 8 новых поршней. Получаем новый двигатель. Никаких расточек, ремонтных размеров, хонинговок и прочей ерунды делать не надо.

Это современный блок. А в зд30 как? А в рд28, а в тд42?
Помимо всего, такая конструкция обеспечивает максимально эффективный отвод тепла. Ни о какой теплонагруженности речи и быть не может. Запас колосальный.
Такие вот дела.

http://s005.radikal.ru/i209/1009/f8/3142ac6e1c02.jpg
http://s006.radikal.ru/i214/1009/bb/8821357fac87.jpg
http://s45.radikal.ru/i110/1009/a9/c87ec3fa5724.jpg

[Durnev]

Сообщение от vao Такие вот дела.

С вами молодой человек очень трудно разговаривать. вы везде видите только то что хотите. полемику прикращаю.

[vao]

аналогичная фигня

[Carefree]

В своё время ездил на Тоёте Хайс, там мотор стоял 2L, дизель, 2.4 литра вроде, чуть больше 70 сил, никаких турбин, прост как топор, надёжен как наковальня. Так этот моторчик таскал очень бодро микроавтобус, имел момент на низах достойный. Так вот пересев после этого дизелька на ЗД-30 со 170 л.с. я почувствовал неполноценность из-за отсутсвия тяги.
А вы тут про литры и про 200 сил рассказываете....

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Durnev Поэтому брать бензинку современную. А если дизель - то разработак 80-Х годов, как ТД42 и им подобные. Иначе основных приемуществ дизеля(всеядность, ресурсность, надежность и проч.) не видать как собственных ушей.

это точно.