Масло для дизеля

[Павел Т]

Люди-остановитесь!!!!Вы сами-то понимаете что пишете?
Какая несущая способность плёнки?Что плёнка несёт?Какие промакашки?Высокое щелочное это сколько?Для каких машин?Вы на каком форуме?Для моточасов есть счётчики или пробег делите на среднюю скорость, обнулив её после смены масла, естественно.
И последний вопрос для "спецов" этой ветки-Вы как определяете масло которое лучше для вашего авто?

[scoons]

v-s, там интересно, не дословно, но смысл:
Масло Тотал Кварц 9000 5w40, ТО, YD25DDTI

Андрей 1960, Себя, самого читаете? Английский понимате?
Счетчик что в БК, дает тупо инфу по "Elapsed time" - Времени работы Двигателя.
Можно считать, что это Моточасы. Как будете без Усреднений и Измерений расчитывать через какое время менять масло?

Для расчета замены по моточасам, нужна информация о Режимах работы двигателя, средней скорости, температуре среды, температуре двигателя это минимум!

То что сейчас пересчитал на свою машину:
на 100000 км пробега, за 4 года, двигатель работал 2860 часов (171600 минут), средняя скорость 35 км/час. С учетом того, что Масло меняю каждые 10000, не смотря на прописанные регламентные 15000, выходит мой пробег чуть-чуть не дотягивает до Европейского Смешанного цикла движения (41 км/час)
Циклы движения в Европе и Америке разные, и по разному рассчитываются.
Европейский описывается в Директиве 80/1268/CEE, американский Регламентируется FTP (Federal Test Procedure).
Я не отношу Средневзвешенный режим движения (эксплуатации) по Европейским нормам к "Тяжелым условиям эксплуатации". Ибо по Европейски Тяжелые Условия Эксплуатации приравнены к Городским условиям, по этим условиям, средняя скорость движения = 19км/час. Загородный режим по этим нормам = 63 км/час.
В Америке нормы Город/Загород другие и составляют 32км/час против 77км/час.
На основании вышеизложенного, могу утверждать, что при Европейском Смешанном режиме эксплуатации автомобиля, учитывая нашу "Северную широту" и качество нашего "Плохого ДТ" (с Киришского НПЗ, которое в основном идет в забугорье)
Интервал для замены масла каждые 280-290 часов работы двигателя, приравниваю к 10 000 пробега.

Да, и даже в Танковых частях, регламентные работы по замене ГСМ, имеют 3 группы для эксплуатации техники (Eчебно-боевые, Боевые, хранение), со своими нормами Моточасов. Как раз почти как в машинах "Городской режим", "Смешаный", "Загородный"

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Павел Т И последний вопрос для "спецов" этой ветки-Вы как определяете масло которое лучше для вашего авто?

На "вкус и цвет", но придерживаясь рекомендаций по допускам Завода-Изготовителя.

[Андрей 1960]

Сообщение от scoons То что сейчас пересчитал на свою машину: на 100000 км пробега, за 4 года, двигатель работал 2860 часов (171600 минут), средняя скорость 35 км/час.

Ну что скажешь... умный, однако. А мой автомобиль на меня не надеется и сам это считает. Вот, к примеру, между крайней и предпоследней заменами масла:



А это между предпоследней и предпредпоследней:



А вот это на текущий момент:



А всё это:

Сообщение от scoons ...информация о Режимах работы двигателя, средней скорости, температуре среды, температуре двигателя это минимум!

Вы, вероятно, в блокнотике фиксируете?

[scoons]

Ну и информация для анализа, тем кто не хочет искать первоисточники и переводить с языка "условного противника":

Согласно Директиве ЕЭС 80/1268/CEE, нормативы ГСМ не измеряется непосредственно в ходе испытаний, а рассчитывается.

Испытания по эксплуатации ГСМ (городской цикл и загородный цикл) проводятся:
- с использованием эталонного топлива
- при жестко регламентированных условиях внешней среды
- по однозначно регламентированному ездовому циклу
- на модели в "стандартной комплектации"
- при не работающем кондиционере и прочем дополнительном оборудовании
Для получения показателей "смешанного" цикла результаты городского и загородного цикла усредняются "с жестко заданными весовыми коэффициентами", а по-русски, средне-арифметически.

Рассчитанный описанным ниже способом расход ГСМ указывается затем в «сообщении об официальном утверждении типа транспортного средства в соответствии с Директивой 80/1268/CEE», а также приводится изготовителем в руководствах по эксплуатации автомобилей.

Однако несложно понять, что эти цифры могут весьма значительно отличаться от среднего расхода топлива при реальной эксплуатации, который в большой степени зависит от индивидуального стиля вождения (количества циклов разгон-торможение и их интенсивность, время работы на холостом ходу), эксплуатация на высокой скорости (свыше 90 км/ч вследствие нелинейного увеличения аэродинамического сопротивления), используемого топлива и его качества, времени года, соотношения между пробегом по городу и по скоростным магистралям, количество коротких поездок (когда ДВС, а также узлы и агрегаты трансмиссии, подвески и шины не успевает прогреваться до рабочей температуры), давления воздуха в шинax, загрузки автомобиля (в том числе и в багажнике), степень обкатки а/м (считается обкатанным после пробега 5-8 тыс. км.), разброс производственных допусков при сборке, используемых аксессуаров (в том числе кондиционер, гидроусилитель), использование автомобиля в холмистой местности (тест подразумевает идеально плоскую поверхность) и т.д. и т.п
Расходы в руководстве указаны согласно директиве 80/1268/CEE.


Моделирование режима движения
В Европе автопроизводители руководствуются официальным протоколом испытаний, описанным в Директиве 80/1268 ЕС (2004 год). В соответствии с этой методикой программа эксперимента состоит из двух частей: «urban cycle» - расход топлива в «городском цикле», «extra-urban cycle» - имитация загородной трассы. Потребление топлива в «смешанном режиме» - это среднее арифметическое результатов измерений в «городском» и «загородном» режимах движения.

«Городской цикл», смоделированный в лаборатории, состоит из периодически повторяющихся разгонов, торможений, остановок. Сначала автомобиль с непрогретым двигателем трогается с места и набирает 15 км/ч. Затем следует торможение с включенной передачей и остановка. Потом авто снова разгоняют уже до 32 км/ч и тормозят на «нейтрали» до полной остановки. На третьем разгоне автомобиль набирает 50 км/ч (доводя до третьей передачи), замедляется до 35 км/ч и вновь тормозит уже на второй передаче. Продолжительность такого цикла составляет 3 мин 15 секунд, за это время автомобиль проходит 1 км. Такая последовательность действий повторяется 4 раза. Средняя скорость на всем протяжении пути составляет 19 км/ч. Считается, что такой режим движения наиболее точно имитирует езду по загруженным городским улицам с частыми торможениями у светофоров.

«Загородный цикл» начинается сразу после завершения «городского», когда мотор машины уже достаточно прогрет. Он не допускает остановок и осуществляется в один прием. Машина разгоняется до 70 км/ч, тормозит до 50 км/ч, снова набирает 70 км/ч, затем - 100 и 120 км/ч. После этого следует торможение до полной остановки. Весь цикл занимает 6 мин 40 секунд, за это время автомобиль «проезжает» 7 км со средней скоростью 63 км/ч.

Американская система измерений

Регламентируется FTP (Federal Test Procedure), действует на территории США и Канады. Программа испытаний тоже делится на две части: «city test» (городской тест) и «highway test» (загородный). Замеры также производятся в лаборатории на беговых барабанах при температуре воздуха 20-30 градусов. Но скоростной режим и продолжительность другие, чем в Европе.

Имитация городского режима по американской методике продолжается 22 мин 49 секунд. За это время автомобиль условно проходит 12 км со средней скоростью 32 км/ч. Останавливается 18 раз и в общей сложности стоит с работающим двигателем 3 мин 40 секунд, что составляет 16% от всего времени эксперимента.

Во время «загородного цикла» по-американски (длится 12 мин 45 секунд) автомобиль в несколько приемов разгоняется до 96,5 км/ч (ограничение максимальной скорости в США). Его средняя скорость на всем 16-километровом мерном участке составляет 77 км/ч.

Теперь каждый, может высчитать самостоятельно приемлемые для него интервалы замены масла.

[Михельсон]

Красиво скопировано... Ну а нафига это всё в этой теме?
Вы что, каждое ускорение и торможение записываете? А потом долгими зимними вечерами коротаете время за расчетами, чтобы не дай бог не проскочить момент замены масла?

[Андрей 1960]

Сообщение от Михельсон Ну а нафига это всё в этой теме?

Ну а как-же иначе за умного сойти?

[scoons]

Сообщение от Андрей 1960 Ну что скажешь... умный, однако. А мой автомобиль на меня не надеется и сам это считает.

У меня это тоже считает, но Время работы двигателя, обнуляю раз в 100 000 км.
А Средняя Скорость и Растояние - каждое ТО, результатики, да, записываю, ибо в год делаю 2-3 ТО (20-30 тысяч пробега).

Сообщение от Андрей 1960 Вы, вероятно, в блокнотике фиксируете?

Нет, для этого у меня есть более "Умная" машина, чем Nissan, которой обладаю уже 12 лет, и которая умеет Сама Расчитывать интервалы до ТО, которые в "Мозгах" указаны как 10 000 км. (Заводская установка для России = 20 000 км), но в отличии от Ниссана (см. меню Мейтененс), она не тупо уменьшает Выставленный интервал на Пройденное растояние, а учитывает все выше мной перечисленные параметры: Время работы, время движения, скорости, температуры Окружающей среды, Масла, ОЖ, Двигателя. И могу точно сказать, что в зависимости от Этих параметров ТО-10000, было достигало показаниям Одометра как 7000, так и 18500 км. начиная со 140000 взял за правило менять масло по Одометру раз в 10000 или 1 год эксплуатации, что наступит раньше.

Интервал замены масла в РКПП, выставленный заводом на 120 000 км, до сих пор не достигнут (расчетное значение составляло только 84 000 км, при показаниях одометра 140 000), хотя сейчас общий пробег 163 000 км.

ЗЫ: Да, машина Дизельная. Но Французская.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Михельсон Красиво скопировано... Ну а нафига это всё в этой теме? Вы что, каждое ускорение и торможение записываете? А потом долгими зимними вечерами коротаете время за расчетами, чтобы не дай бог не проскочить момент замены масла?

Скопировано мое же, что писал для другого форума в 2009 году.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Андрей 1960 Ну а как-же иначе за умного сойти?

Товарищи!
На вкус и цвет, все фломастеры разные!
Хотите менять раз в 5000 - меняйте, хуже не будет! Хотите лить масло из Канистрочки с надписью "Nissan" переплатив в 2 раза, лейте! Можно даже у ОфДила, для пущей важности.

Это все к тому, Что в зависимости от Вашего стиля вождения, масло нормально пройдет и 15-20 тысяч от замены до замены, но на мой взгляд и ИМХО, лучше найти Золотую середину.

[Андрей 1960]

Сообщение от scoons для этого у меня есть более "Умная" машина, чем Nissan,

Понимаю так, что всё вышеизложенное и нижеследующее было лишь для того, чтобы с гордостью "натайпать" эту фразу? Ну шо-ж... впечатлил.

Сообщение от scoons Скопировано мое же, что писал для другого форума в 2009 году.

Больше похоже на "курсовик" для чего-то типа ЭАТ.
И почему-то нашелся ровно этот-же текст, датированный 2004 годом...

[scoons]

Андрей 1960, А то что Вы пишите, как понимаю для Флуда?

Обычно, принято, если что-то заявляете, то это или Опыт с раскладкой, или Первоисточник указывают.
В противном случае - ИМХО и в большей части Флуд.

Еще раз, то что уже писал Выше:
"На вкус и цвет, все фломастеры разные!
Хотите менять раз в 5000 - меняйте, хуже не будет! Хотите лить масло из Канистрочки с надписью "Nissan" переплатив в 2 раза, лейте! Можно даже у ОфДила, для пущей важности."

[Андрей 1960]

Сообщение от scoons или Первоисточник указывают.

Ну так и укажите - первоисточник Вашего "копипаста".

Сообщение от scoons В противном случае - ИМХО и в большей части Флуд.

Ага. Это ровно про Ваши "сочинения".