Узкая АТ/МТ 33/35/36" резина

[RaceMaster]

Зацените ширину


Вчера вернулся из дневной покатушки Таёжкин КОД. Узкая Тойо-МТ ништяк себя показала. Прошёл трассу КОТлет без лебеди и цепей и не сдувался.

[AndrAB]

Сообщение от Дмитрий (Барнаул) Ребята, отпишитесь как по износу себя повела узкая резина на асфальте. Быстрее снашивается или не критично?

255/85R16 Купер ST ацтой полный (для моего Патруля). То ли купер такой, то ли размерность... Одна поездка на Устюрт (8 тысяч) и жгучее желание поскорее менять резину. Износ линейкой не замерял, но он весьма заметный.
В условиях песка, солончака, асфальта, грейдера никаких достоинств узкой резины для груженого экспедиционного патруля не обнаружил. Неудобств хоть отбавляй.
Больше в эксперименты с узкой резиной не играю. Съездил на 10 тысяч: асфальт, грейдер, песок, скальник. 285/75R16 как в тапочках.

[Vrubel]

285/75R16 как в тапочках

255 не размер для 3,5 тн машины , исключительно раллийный формат.
Да и вообще купер резина гуано.

[Larsiko]

Мыло мочало, начинай сначала сколько людей стоко и мнений. Каждый написал свои ощущения. Подтвержденные определенными фактами. На зимней 285 после 255 грязевки, чувствую себя вообще бегемотом. Вес немного меньше 3.5 тонн ;)

[provider3]

Тут еще нюансов куча - например в одном размере липучка имеет намного более широкую беговую дорожку, чем шиповка. Поэтому создает большее сопротивление качению (и продвижению), хотя не настолько проваливается в снег. Где-то это помогает, где-то наоборот.
Что до МТ - то также: например БФГ КМ2 имеет ширину на 2см меньше Прокомпа Экстрим МТ. При одном размере 285/75-16 - лично проверял. ИМХО для экспедиций размер 285/75-16 оптимален, как наиболее распространенный и имеющий приличный баланс качеств.

[romanTB45]

Я не одного объяснения, с точки зрения физики, не могу придумать, чем лучше в узкой резине ездить. Для экспедиций по мне 315 более универсальная, на 33 патруль чуть что не так так проехать не может. 33 это экспедиция без каких либо говен и трудностей.

[provider3]

меньше сопротивление качению, меньше расход, лучше рулежка.

[VerTer]

В грязи глубже тонет (весной явно сядешь на мосты)

[RaceMaster]

Сообщение от romanTB45 Я не одного объяснения, с точки зрения физики, не могу придумать, чем лучше в узкой резине ездить. Для экспедиций

Читай ЗДЕСЬ если интересно - у меня есть почти литературный перевод.
Также отзывы ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ

[Vrubel]

Сообщение от Vider меньше сопротивление качению, меньше расход, лучше рулежка.

Хуже тормоза, хуже износостойкость, тонет и закапывается быстрее... Качение от давления в колесе зависит. Расход не сильно на таких машинах от ширины зависит, больше оптика на багажнике влияет. Если где нужно за камень зацепится ширины не хватит, скинет. Да когда до сухого может достать рулежка лучше на грязи или по колее пройти, тоже лучше.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от RaceMaster Читай ЗДЕСЬ если интересно

Это все очень субъективно, местами не совсем верно. В частности я не согласен с этой картинкой.
Сильно утрированна и очень сильно зависит от давления в колесе.


Самое главное машина, как я понял найлюкс, так он чуть больше 2х тонн, а у нас как правило под 3. Даже без обвеса 2700-2800. Кто не верит взвесьтесь. У меня 3200 укомлектованная девочкой и шмурдяком.

Я согласен что у узкой резины есть свои преимущества, но как на меня узкая - 285.
А если узкая 255, то почему не 235...