Масло для дизеля

[v-s]

а с чего 30 - лучший вариант для нового мотора? разве чтоб быстрее -40 признать лучшим ;)
да и не факт, что масло именно тоталь кварц - на эльф было подозрение )

[GOGUS]

У масла чуть больше параметров

В частности b1и b5 более жидкие чем b3 и b4.

Если движок убитый то хоть 30 хоть 40 - все сдохнет.

[scoons]

GOGUS, Тут все специалисты масленщики?
Да, согласен, для нас я упустил два параметра - Основы масла: Минеральные, Полусинтетические Синтетические. Мало кто из производителей честно напишет, какую Основу он использует.
Но да, есть и Экзотика, если уж заговорили про CG и CJ, почему не вспомнить про основы: Эстеровые, Эстеровые с Керамикой и Полиалкиленгликолевые?

Все остальное Шаманство и Маркетинг (Присадки и Реклама)

Не совсем согласен с выводом, но да, у всех движков конец один - смерть. Но можно отложить ее кончину!
Например по моим наблюдениям, Эльф (Эссо) - сильно работают "на угар", а вот Шелл, меньше, Тоталь - где то по середине. Это мои Живые наблюдения, на французских бензиновых двигателях концерна PSA

Добавлено через 7 минут

Сообщение от v-s а с чего 30 - лучший вариант для нового мотора? разве чтоб быстрее -40 признать лучшим ;) да и не факт, что масло именно тоталь кварц - на эльф было подозрение )

"Обсняю на пальцах":
При использовании w30 на новых двигателях будет еще одна плюшка - по 200-300 грамм топлива будет экономится на расходе
Почему?
По тому, что у Новых двигателей Нет Износа, все зазоры минимальны, по этому и подшипники все работают нормально при меньшей вязкости.
При больших пробегах, износ компенсируют повышением вязкости.

Я видел накладные на Оф.Дилера Nissan

[Qdesnik]

Сообщение от Андрей 1960 Ну может быть... А если отойти от регламента и менять масло через, предположим, 5 тык? Можно-ли тогда "забить" на "нева юз"?

Вопрос конечно интересный... Даже и не знаю что ответить. Скажу так:
Сам я меняю масло через 5 - 6 т.км, но не рискнул бы его заливать. Из тех соображений, что от добра добра не ищут.

[scoons]

Вообще, масло лучше менять как в танках - по моточасам, а не по Одометру.
Условия эксплуатации в Мегаполисе, обычно приравнены к условиям с тяжелым климатом.
Нет счетчика моточасов, то тогда используйте "Тест Промокашки"

[Qdesnik]

Сообщение от scoons Найдете в продаже CG как и CF4 - Используйте! Только оно Чисто Дизельное и в основном для сильно грузового транспорта.

Позволю себе небольшую поправку: не для "сильно грузового транспорта", а для высоконагруженных, высособоротистых двигателей.
А так да, все верно. И еще у чисто дизельного масла показатель щелочного числа на 40-50% выше, чем у бензиновых или универсальных масел. А это очень важно для нейтрализации продуктов гарения ДТ с высоким содержанием серы и сажи. Масло дольше сохраняет свои свойства и лучше выполняет свои функции.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от scoons Вообще, масло лучше менять как в танках - по моточасам, а не по Одометру

Золотые слова!
Потому и меняю через 5000 км, а не через 15000, как по регламенту.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от scoons Японцы конечно рукожопы

Вот не соглашусь. Руки у них правильно растут, и мозги на месте.

[Андрей 1960]

Сообщение от Qdesnik Потому и меняю через 5000 км, а не через 15000, как по регламенту.

А где тут моточасы?

[scoons]

Сообщение от Андрей 1960 А где тут моточасы?

Тут работу измерительную надо проводить!
Приводить и усреднять пробег с замером времени работы двигателя. В Пасфайндере оба инструмента есть, кто будет усреднять и расчитывать?

а моточасы, уже писал, самое простое - "Нет счетчика моточасов, то тогда используйте "Тест Промокашки""

[Андрей 1960]

Сообщение от scoons Тут работу измерительную надо проводить!

А разве Вас спрашивают? Вроде-ж не о Вашем тексте вопрос.
Вот и не суетитесь, пожалуйста.

Сообщение от scoons а моточасы, уже писал, самое простое - "Нет счетчика моточасов, то тогда используйте "Тест Промокашки""

Вас "заклинило", что-ли, на промокашке?
Есть счётчик моточасов. И "приводит и усредняет" без необходимости "измерительной работы". Чего опять ненужную суету разводите?

[v-s]

Сообщение от scoons "Обсняю на пальцах": При использовании w30 на новых двигателях будет еще одна плюшка - по 200-300 грамм топлива будет экономится на расходе Почему? По тому, что у Новых двигателей Нет Износа, все зазоры минимальны, по этому и подшипники все работают нормально при меньшей вязкости. При больших пробегах, износ компенсируют повышением вязкости. Я видел накладные на Оф.Дилера Nissan

и что там в накладных? тоталь как поставщик - это известно, эльф = его подразделение, на сайте эльф написано, что они являются производителем официальных масел и жидкостей для ниссан.

"плюшка" в 200 грамм - это немного смешно.вот чтобы зазоры дольше оставались минимальными и логично использовать масло с большей несущей способностью пленки.
угар масла 40 вполне в связи с теорией и будет больше масла 30, а шелл - маловязкие масла делает, поэтому и неудивительно, что расход масла меньше