Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
niggiu вне форума niggiu    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: NISSAN SAFARI Y60 TD42
Старый #1361   24.02.2013, 22:32
По умолчанию
Сообщение от vao Посмотреть сообщение
вообще говоря, есть такие амортизаторы Rancho с подкачкой. Масло-воздух.
Выкинул 2-а два комплекта. Ботва , закипает и выплевывает масло. Очень мягкий металл стакана, гнется на раз и сразу клинит.
Итого 2-а комплекта . Все 8 восемь штук кипели и 5 пять из них помялось , а потом заклинило.
Это уже не случайность, а вполне себе статистика..

Добавлено через 9 минут
Сообщение от Александр Анатолич Посмотреть сообщение
niggiu,
Это ОЧЕНЬ много ))
Чешу репу , боюсь превратится в колобка, самому страшно. Но резать пружины и все начинать варить с самого начала.... рука не поднимается..
Все делалось на козлах, а когда прикинули колеса стало как-то не по себе...
Колеса на фотке всего 30" на 15 пятнадцатых дисках
До порога 62 см, но это еще без амортов и без замков под пружинами. С замками будет + 1"
После установки кузова и обвеса пружины немного прожмутся но они + 300 кг... А машина коротыш...
Если колеса 37" ..пипец..




Последний раз редактировалось niggiu, 24.02.2013 в 22:41. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
romanTB45 вне форума romanTB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Реутов; Авто: Y61. 98 г. 4,5 бензин, лифт 6", 37" прокомп, 2 лебедки
Старый #1362   24.02.2013, 22:48
По умолчанию
сантиметров на 7 сядет. Там же одна рама без нехрена)))

Добавлено через 11 минут
Надо себе померить. Но столько не получится))... Пляска с карданми будет актуальнее. И на дальняк тачка не пойдет. В горах тоже шоу страха будет))
__________________
Я Роман5000!!!

Последний раз редактировалось romanTB45, 24.02.2013 в 22:48. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #1363   25.02.2013, 07:38
По умолчанию
Сообщение от niggiu Посмотреть сообщение
Выкинул 2-а два комплекта. Ботва , закипает и выплевывает масло. Очень мягкий металл стакана, гнется на раз и сразу клинит.
Итого 2-а комплекта . Все 8 восемь штук кипели и 5 пять из них помялось , а потом заклинило.
Это уже не случайность, а вполне себе статистика
Если идти и далее тем же путём - будешь после каждых N километров... нет, N мало, пусть будет K... короче через какой-то не очень большой промежуток времени выбрасывать комплект (тем более пружины +300 довольно жесткие и на отбое будут перегружать любые тюнинговые аморты), задавать снова вопрос "что лучше поставить", снова экспериментировать и т.п.
В результате, когда придёшь к пониманию "нужности" комплекта регулируемых рейдовых амортов, которые рассчитана именно на удары, мелкочастотную вибрацию и перегрев, сумма всех этих экзерсисов будет значительно превышать стоимость комплекта регулируемых спортивных байпасов. Даже просто посчитай, сколько денег УЖЕ выброшено только на аморты.
Понятно, что сразу вот так в лоб эту простую истину трудно принять, как и цены на них. Но убедиться в этом можно, только приняв на веру чужой опыт, либо самостоятельно набив шишек, а также потратив кучу денег, нервов и, самое главное, времени на бестолковые эксперименты.
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...

Последний раз редактировалось RaceMaster, 25.02.2013 в 07:54.
Ответить с цитированием
MaxMN вне форума MaxMN    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Patrol ZD30
Старый #1364   25.02.2013, 15:19
По умолчанию
Ездил к джипостроителям! Они посоветовали подобрать пружины +2 под загрузку, на перед под бампер, на зад например +100. По амортам предложили взять каябу от 80ки-100ки и переварить крепления на амортах (гас-э-джаст или мономакс, не уточнил), говорят и ходы подвески хорошие и на гравийке отлично.
С австралийскими амортами связываться не советуют - ниче хорошего и долго не живут!
Про бильты 7100, переварят крепления и установят без проблем, но опыта их эксплуатации нет, в свободной продаже тоже нет.
А я все таки хочу бильты!
Что думаете?
Ответить с цитированием
bezvas вне форума bezvas    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Хабаровск; Авто: Ниссан Сафари y61 2003г. ТВ-48ДЕ Лифт: Перед - 3", зад -4", рычаги от Керосина, 285х75х16, катализаторы off.
Старый #1365   25.02.2013, 16:06
По умолчанию
Сообщение от MaxMN Посмотреть сообщение
По амортам предложили взять каябу от 80ки-100ки и переварить крепления на амортах
Под 2" проще переделать Бильты, которые предлагают в России, или ту-же каябу для Патрола. От 80-ки передние аморты очень длинные, а задние очень короткие.
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #1366   25.02.2013, 19:15
По умолчанию
Сообщение от RaceMaster Посмотреть сообщение
Даже просто посчитай, сколько денег УЖЕ выброшено только на аморты.
+100
мне хватило 1 комплекта ОМЕ, тогда не послушал умных людей. Думал за кой фиг переплачивать, напаривают Райсранер... В итоге были выброшенные деньги на комплект ОМЕ.
Кинги тоже не вечные. Я свои ремонтировал, но ремонт обошелся в 50дол. Сняли поменяли сальники, наполнили газом.
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #1367   26.02.2013, 19:49
По умолчанию
Сообщение от MaxMN Посмотреть сообщение
предложили взять каябу от 80ки-100ки и переварить крепления на амортах
Мы это делали на 2-х машинах. крепления не надо переваривать, там перед такой же шток-шток, а на зад делаются накручивающиеся надставки. полистай тему назад, найдёшь фотки, мы выкладывали. но всё это да, дёшево, но не сердито. совершенно посредственно. только и результата, что пружины не "играют". имхо деньги на ветер.
Если уж брать что-то посерьёзнее и на это есть бюджет - то по-минимуму - это топовые двухтрубники кони рейды, они как раз под пружины +2" и до +200кг максимум хорошо работают (и они тоже, кстати, разборные), либо разборные однотрубники бильты или кинги или райсраннеры или фоксы или ещё какие с выносным резервуаром, пусть даже без регулировок (но лучше с ними ). там ремонта, в случае чего - только уплотнения поменять и азот закачать.

Добавлено через 11 минут
Сообщение от MaxMN Посмотреть сообщение
бильты 7100, переварят крепления и установят без проблем, но опыта их эксплуатации нет
да какой там ещё опыт эксплуатации... просто качественные однотрубники под повышенное давление с компенсационной камерой и "хитрым" поршнем. всё. настроек нет, можно только поршень поменять (выше была ссылка и примеры используемых поршней для разных условий эксплуатации, от дёрта до рок-кроулинга) и давление подстроить. объём газа в камере компенсирует объём жидкости, вытесняемой штоком при ходе сжатия, а давление препятствует ударному вспениванию и чуток сглаживает пульсации на ходе сжатия. передувать лишку туда не надо.
собственно, вот и всё, что нужно о них знать...
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...

Последний раз редактировалось RaceMaster, 26.02.2013 в 19:51. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
bezvas вне форума bezvas    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Хабаровск; Авто: Ниссан Сафари y61 2003г. ТВ-48ДЕ Лифт: Перед - 3", зад -4", рычаги от Керосина, 285х75х16, катализаторы off.
Старый #1368   27.02.2013, 11:51
По умолчанию
Сообщение от Александр Анатолич Посмотреть сообщение
Ура! Придумал конструкцию кронштейна для поднятия точки крепления амморта заднего моста. Сантиметров 12-15 можно выиграть )) осталось только реализовать.
Привет, Анатолич! Что там с кронштейнами?
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #1369   27.02.2013, 11:54
По умолчанию
bezvas,
салуд. В субботу буду ставить всё. Точнее, удлинители на передние аморты и кронштейны на задние. Фотоотчёт будет
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!
Ответить с цитированием
MaxMN вне форума MaxMN    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Patrol ZD30
Старый #1370   01.03.2013, 18:57
По умолчанию
Racemaster,
либо разборные однотрубники бильты или кинги или райсраннеры или фоксы или ещё какие с выносным резервуаром, пусть даже без регулировок (но лучше с ними ). там ремонта, в случае чего - только уплотнения поменять и азот закачать.
Это имеются ввиду бильты типа 7100, эмульсионные фоксы и т.д?
Т.е аморты с выносным резервуаром 250$ +-

А следующая ступень,- это байпасные аморты с выносным резервуаром, в зависимости от регулеровок ( сжатие, сжание-отбой) цена от 600$

Здесь Vrubel, я так понял ставил какие то фоксы, какие они, аналоги бильтам 7100 или байпасные? чем закончилась настройка? Как адаптировали крепления? У фоксов я что-то не нашел китов на патрол.

У кингов есть кит на патрол, но стоит 450 за шт нерегулируемые и 550 за шт регулируемые (только сжатие), примерно. А информации по характеристикам амортов нет! Какие они- простые или байпасные?

И еще по крузаковским амортам, мономаксы же есть для патрола с лифтом 0+2, почему решили ставить крузаковские 0+2 на патрол с лифтом +2, аморты от крузака ведь получаются намного больше?

Итак, склоняюсь к бильтам 7100 с размерами, примерно от кингов+2 кит и амада экстрим +2 кит. Размеры и ходы амортов писал выше.
Придется переваривать крепления на амортах.
Хотя написал другим америкосам, они говорят есть кит ухо-шток (переходник). Но с этим переходником длина передних амортов увеличится, а ход уменьшится. Так что, я думаю, киты нафиг не нужны, лучше переварить крепления на амортах.

И еще вопрос, какие пружины ставить?
Я так понял, самые лучшие отзывы об ironman.

Вот на оф. сайте спецификация:
http://www.ironman4x4.com/html/nissan/53.html
Т.е на перед либо 0-50кг индекс В (непостоянная нагрузка)
либо 50-110 индекс С ( постоянная нагрузка)
А у меня впереди бампер 50кг, если отнять примерно 20кг стандартного, то получается +30кг дополнительной постоянной нагрузки.
Что брать на перед, 0-50кг индекс В (непостоянная нагрузка)
или 50-110 индекс С ( постоянная нагрузка)?
На зад 0-200 переменная нагрузка, индекс С, или 200-400 постоянная нагрузка, индекс С?
Что брать? впереди то как раз постоянная нагрузка +30, а сзади переменная?
вперед 0-50 перем- назад 0-200 перем, или 50-110 пост- 0-200 перем, или 50-110 пост- 200-400 пост?

Добавлено через 22 минуты
Кстакти,
буду везти аморты из штатов в Корею ( 4-5 дней на самолете, если примут, или морем, около 2х недель),
далее во Владик морем (около 2х недель)
С Владика уже все просто )))
Если кому надо, можем скооперироваться!
По лифту +2 размеры приводил выше, параметры клапанов 250/70 перед и зад, у кого большая нагрузка на зад- советуют 360/80.
По лифту более +2 смотрите в каталогах.

Последний раз редактировалось MaxMN, 01.03.2013 в 18:57. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook