Сообщение от AVasilih
 Уверен?, обоснуй, ибо это пальцем в небо. Я например могу сказать, что это регулятор давления или топливный насос или МАФ или датчик температуры.
|
Обосную.
Слушай сюда: (сервис мануал)
УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА
Система выполняет три функции: управление при запуске двигателя, управление в режиме холостого хода и управление работой двигателя в обычных условиях движения. Выбор требуемого режима осуществляется модулем ЕСМ Во всех режимах для улучшения характеристик работы двигателя в кол-во впрыскиваемого топлива вносится поправка. Между модулем ЕСМ и управляющим электронным блоком ТНВД происходит обмен импульсными сигналами, на основе которых электронный блок ТНВД регулирует работу топливных форсунок, внося поправку в количество впрыскиваемого топлива относительно заданных значений.
Итак, режимы работы:
УПРАВЛЕНИЕ ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ
При поступлении сигнала на запуск двигателя от выключателя зажигания модуль ЕСМ подстраивает систему впрыска топлива под режим запуска. Количество топлива, впрыскиваемое в двигатель при запуске, хранится в памяти модуля ЕСМ и зависит от частоты оборотов двигателя и
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Для улучшения пусковых качеств холодного двигателя при более низкой температуре охлаждающей жидкости впрыскивается большее количество топлива. Модуль ССМ прекращает управление в режиме запуска, когда частота оборотов двигателя достигает заданного значения. и переключается в нормальный режим или в режим холостого хода.
УПРАВЛЕНИЕ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТОВ
Когда модуль ЕСМ определяет, что двигатель работает на оборотах х.х., выполняется подстройка системы впрыска топлива под режим холостого хода Для поддержания постоянной частоты оборотов двигателя модуль ЕСМ регулирует количество впрыскиваемого топлива в зависимости от изменений нагрузки двигателя.
Модуль ЕСМ также осуществляет управление режимом быстрого холостого хода по сигналу температуры охлаждающей жидкости двигателя.
УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ ДВИГАТЕЛЯ В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ
Количество топлива, впрыскиваемое в двигатель в нормальном режиме работы двигателя, определяется датчиками, которые посылают сигналы в модуль ЕСМ. Частота оборотов двигателя определяется датчиком положения коленвала (ВМТ). положение педали акселератора - датчиком педали акселератора.
Данные по впрыску топлива, заданные соотношением между различными значениями частоты оборотов двигателя, положения педали акселератора и давления в распределительном топливопроводе. хранятся в памяти модуля ЕСМ в виде карты. Сопоставляя сигналы от датчиков со значениями карты, модуль ЕСМ определяет оптимальное количество впрыскиваемого топлива
УПРАВЛЕНИЕ МАКСИМАЛЬНЫМ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКИВАЕМОГО ТОПЛИВА
Максимальное количество впрыскиваемого топлива поддерживается на оптимальном уровне в зависимости от частоты оборотов двигателя, количества всасываемого воздуха, температуры охлаждающей жидкости двигателя и углом открытия дроссельной заслонки, которые определяются условиями движения. Тем самым предотвращается впрыск чрезмерного количества топлива вследствие разреженности воздуха на большой высоте над уровнем моря или в случае выхода системы из строя.
УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАМЕДЛЕНИИ ДВИЖЕНИЯ
В целях экономии топлива при замедлении движения модуль ЕСМ посылает к ТНВД сигнал отсечки подачи топлива Момент начала замедления движения модуль ЕСМ определяет по сигналам от выключателя отпущенного положения педали акселератора и датчика угла поворота коленвала (ВМТ).
СИСТЕМА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Заданное значение опережения впрыска топлива в зависимости от частоты оборотов двигателя и количества впрыскиваемого топлива хранятся в памяти модуля ЕСМ в виде карты. Сопоставляя сигналы от датчиков со значениями карты, модуль ЕСМ определяет оптимальное опережения впрыска топлива.
УПРАВЛЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА
Система улучшает характеристики при ускорении движения при работающем кондиционере. При полном нажатии на педаль акселератора кондиционер отключается на не¬сколько секунд.
Когда температура охлаждающей жид-кости двигателя становится очень высокой. кондиционер отключается на время, пока температура не опустится до нормы.
УПРАВЛЕНИЕ ОТСЕЧКОЙ ТОПЛИВА (без нагрузки и высоких оборотов двигателя)
Эта функция отличается от регулирования при замедлении, указанного выше в п. «Система управления впрыском топлива».
Если частота оборотов двигателя без нагрузки составляет более 2800 об/мин (напр., в нейтральном положении), через некоторое время произойдет отсечка подача топлива Точное время отсечки подачи топлива зависит от частоты оборотов двигателя.
Отсечка подачи топлива действует до тех пор. пока частота вращения двигателя не достигнет 1500об/мин, после чего отсечка подачи топлива отменяется.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Эта функция отличается от регулирования при замедлении, указанного выше в п. «Система управления впрыском топлива».
Развиваю мысль. Из за чего двигатель уходит в "разнос": В холодную погоду, моцк даёт команду ТДНВ повысить впрыск. Каким образом? Повышая давление? Если так, то форсунки просто не держат это давление и "льют". А через 40 секунд врубается режим отсечки.
Мне кажется есть и более гуманный способ запустить двигатель - это на время пуска шунтировать датчик температуры ОЖ. Тарированным сопротивлением. (условно дать ему понять, что за бортом +15 градусов).
Маф вообще не учавствует в пуске двигателя. Да и все остальные участники(кроме форсунок)- работают на отлично. Ведь вы ездите на прогретом двигателе, и ни каких нарицаний нет?
Добавлено через 18 минут
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 0103)
Датчик преобразует сигнал, полученный от модуля ЕСМ. и направляет его обратно. Модифицированный сигнал используется модулем ЕСМ для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик оснащен термистором, сопротивление которого уменьшается при увеличении температуры.
Температура охлаждающей жидкости, С /( Напряжение, В) /(Сопротивление, кОм)
-10 / ( 4.4В) / (7.0 - 11.4кОм)
20 / (3.5В) / (2.1 -2.9кОм)
50 / (2,2В) / (0.68 - 1.00кОм)
90 / (0.9В) / (0.236 - 0,260кОм)
'Указанные величины измерены между контактом 347 разъема ЕСМ и заземлением.
Следственно, нужно сопротивление от 3 до 1 кОм.
Самое время пробовать.))) На улице минус.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
как лечить, в нашей ветке ни кто не знает.
) )- поэтому