ТНВД (ремонт, эксплуатация,электронное управление, настройки и прочее)

[Vladi-mir]

AD Patrol, спасибо большое за советы. Потеплеет, буду пробовать

[юкон]

Подскажите куда обратиться по поводу регулировки ТНВД и форсунок???

[Олег34]

А в ТНВД чего надо регулировать?. Если опережение , то машина сама и есть стенд.Тем более РДшка. С форсунками сложнее.
Ищи Алексея ака " Сапсан УАЗ". Но он в Йошкар - Оле.

[AD Patrol]

В нашем тнвд кроме цикловой подачи нечего регулировать(по большому счёту).
Тема Ремонт РД. Первые 100 страниц посвящены "методу киянки Клима"
А если есть неисправность, то надо ремонтировать, а не регулировать.
Форсунки нечего регулировать. Если сёдла изношены и они ссут, то менять надо, а если клинит, то промывку топливной делать.
Может напишите по каким признакам вы решили что-то регулировать?

[haz71]

Если кому не трудно, подскажите плиз. внутрикорпусное давление и давление форсунок открытие

[AD Patrol]

Давление таблица где-то есть в этой теме. Форсунки в среднем 130.

[crook]

Доброго дня!
Умер топливный насос на ZD30. Цена нового сейчас совсем интересная. Соответственно ремонт. Я из Смоленска ближайший сервис в Минске - ДизельОК, сайт у них так и называется VP44.ru.
Кто-нибудь имел с ними дело? Есть информация?

[лучеса]

Насос разбирают, дефектуют, меняют всё изношенное, в том числе и корпус, если нужно. После сборки проверяют на стенде с замером всех необходимых параметров.Выдают диагностическую карту и какую-то гарантию (по-моему на 3 месяца).

[Shade69]

Сообщение от AD Patrol Лучший способ по тому как они работают, а не по ттх. Дыма нет, стука нет - что ещё надо? Ну упало там давление впрыска до 110. Пока нормально работает и хрен с ним. Я видел новые форсунки, которые из-за езды на соляре из покрышек начало клинить. Я хозяину сказал промыть, вместо этого он бросился разбирать и менять, а ездить продолжает на покрышечной соляре. Суть не в поднятии давления. Больше чем давление открытия там всё равно не будет. Суть в улучшении компресии, чтобы даже на самых малых оборотах и на самой жидкой солярке объём впрыска был достаточен для запуска двигателя. Момент впрыска от давления открытия форсунок практически не зависит. С учётом огромного количества факторов серьёзно влияющих на угол, про этот даже вспоминать не стоит. Куда важнее чёткость и давление закрытия. От этого зависит расход топлива и количество сажи в выхлопе и двигателе.

Вот тут не со всем соглашусь.
Во первых, форсунку на манометре когда опрессовываешь, то хорошо видно как она работает и нужно что-то делать с ней или нет.
Во вторых от давления открытия иглы распылителя форсунки очень сильно зависит угол впрыска. Чем давление открытия выше, тем позже угол впрыска. Речь о механическом ТНВД, здесь VE6.

[AD Patrol]

Сообщение от Shade69 Во первых, форсунку на манометре когда опрессовываешь, то хорошо видно как она работает и нужно что-то делать с ней или нет.

Но последствия от её регулярного изъятия намного плачевнее чем забить и ездить пока она не перестанет закрываться.

Сообщение от Shade69 Во вторых от давления открытия иглы распылителя форсунки очень сильно зависит угол впрыска.

Отлично, вот именно поэтому настраивать угол впрыска по индикатору это профанация. Этот способ годится для конвеерной сборки, а не для ремонта старого авто.

Регулируйте мотор в комплексе, а не по кускам и будет счастье.